JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.06.2012, 09:43   #1
safronov.m.a
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для safronov.m.a
 
Регистрация: 28.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Марка: ZJ 1993г.в Лифт 2"+ 2=4 Экспидиционник. СИ-БИ.Шноркель+Dodge Durango98гв
Возраст: 46
Сообщений: 1,687
По умолчанию Рулевой редуктор ZJ Меняем внутренности

ПЕРЕДЕЛКА НЕИМЕЕТ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ТАК_КАК КОЛЕСА ПОВОРАЧИВАЮТ В ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ ОТ РУЛЮ, Пред история. На моем авто со временем пояился люфт в рулевом который непотдаётся регулеровки в связи с этим были расмотрены варианты --Купить новый востановленый - Купить БУ - Либо заколхозить а деньги пропить Ну и конечно был выбран третий вариант. И так начнем . Чтобы долго машина нестояла был бесплатно найден редуктор с огромным люфтом но сухой. А тагже заказан у Димы за недорого редуктор от ПРАВОРУКОГО ZJ в идеальном состоянии. На всех фото с права пруль с лево наш. . Оба разобрал и сравнил -\они идентьчны\. Ну а раз потроха одинаковы смело берём от пруля и вкидываем в наш корпус, единственное с шариками придется потренироваться, я загнал их с третьего раза.Главное правильно поставить огранечительную пластинку чтобы было удобно их запихивать. ..При запихивании шариков немного покручиваем червячны вал чтобы они проваливались. Запихнули шарики собираем остальное незабыв отрегулировать зазоры и вуаля у нас контрактный редуктор без люфтов
__________________
Есть только один Jeep, остальные просто внедорожники

Последний раз редактировалось safronov.m.a; 26.08.2012 в 17:11.
safronov.m.a вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.06.2012, 10:31   #2
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Не так все просто... Шарики разного диаметра. На более поздних моделях 96 года и выше, шарики даже разного цвета -черные и серебристые, что бы при сборке чередовать их. Черные большего диаметра, серебристые -меньшего.
Те тупо загонять их подряд в червяк неправильно.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.06.2012, 10:38   #3
safronov.m.a
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для safronov.m.a
 
Регистрация: 28.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Марка: ZJ 1993г.в Лифт 2"+ 2=4 Экспидиционник. СИ-БИ.Шноркель+Dodge Durango98гв
Возраст: 46
Сообщений: 1,687
По умолчанию

В обоих редукторах были серебристые
__________________
Есть только один Jeep, остальные просто внедорожники
safronov.m.a вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.06.2012, 10:55   #4
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от safronov.m.a Посмотреть сообщение
В обоих редукторах были серебристые
У меня в родном тоже серебристые. Когда разобрал и затем поставил от рестайла -было 12 черных и 12 серебристых.
Цитата из мануала по сборке редуктора:
"При установки шариков, чередуйте их цветность, тк как шарики имеют разный диаметр, это сделано для того что бы создать преднатяг в червяке"

А так оба были один в один, только сальниками отличались, входного и выходного вала.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.06.2012, 11:35   #5
Rost310
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 11.03.2012
Адрес: Выборг
Марка: 94`Dodge RAM VAN B350 5.9+46RH
Возраст: 44
Сообщений: 89
По умолчанию

а что изнашивается в редукторах??
ремкомплекты видел только состоящие из сальников, а никаких втулок или подшипников там нету ?
Rost310 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.06.2012, 12:00   #6
safronov.m.a
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для safronov.m.a
 
Регистрация: 28.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Марка: ZJ 1993г.в Лифт 2"+ 2=4 Экспидиционник. СИ-БИ.Шноркель+Dodge Durango98гв
Возраст: 46
Сообщений: 1,687
По умолчанию

На сколько я понял там в первую очередь изнашивается червячный вал с шариками и поршень затем прогнивает место скольжения сальников а затем уже зубья. Если неправ поправти. А ещё было замечено что все детали внутри изготовлены напильником в ПТУв смысле очень низкокго качества обработки фреза прошла а риски неполированы
__________________
Есть только один Jeep, остальные просто внедорожники
safronov.m.a вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.06.2012, 12:14   #7
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Место где трутся сальники выходного вала- корродирует вал и замена сальников уже не помогает(((.
Но у меня потек сальник входного вала!
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.06.2012, 12:48   #8
valdod
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 06.10.2009
Адрес: Одесса
Марка: Jeep XJ Limited 92 г.в. 4.0, АW4, NP242
Сообщений: 1,976
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Skydive Посмотреть сообщение
Цитата из мануала по сборке редуктора:
А где найти подробный мануал?
А то снял редуктор, но что-то мандражирую его разбирать полностью
У меня есть полный ремкоплект на него, хотя можно конечно ограничиться только заменой сальника вала сошки.
Но умные люди подсказали, что это может не дать результата, так как давление держат пластиковые манжеты...
valdod вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.06.2012, 12:58   #9
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от valdod Посмотреть сообщение
А где найти подробный мануал?
А то снял редуктор, но что-то мандражирую его разбирать полностью
У меня есть полный ремкоплект на него, хотя можно конечно ограничиться только заменой сальника вала сошки.
Но умные люди подсказали, что это может не дать результата, так как давление держат пластиковые манжеты...
Точно полный? Там 4 ремкомплекта где то:
1. Сальники входного вала - J8130157 (в наличии нет нигде!)
2. Сальники выходного вала - 04333997 (в наличии есть)
3. Сальник поршня - J3204814 (в наличии нет, он вроде не изнашивается)
4. Сальники золотника и клапанов -J3204833 (поменял в выходные, пропало "закусывание" при резком рулении).
Мануал, нужно в почту кину, он на англицком

Последний раз редактировалось Skydive; 21.06.2012 в 16:30.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 21.06.2012, 15:56   #10
safronov.m.a
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для safronov.m.a
 
Регистрация: 28.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Марка: ZJ 1993г.в Лифт 2"+ 2=4 Экспидиционник. СИ-БИ.Шноркель+Dodge Durango98гв
Возраст: 46
Сообщений: 1,687
По умолчанию

Скидывай сюда всю имеющуюся инфу по редуктору будет проще потом искать
__________________
Есть только один Jeep, остальные просто внедорожники
safronov.m.a вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 17:24. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->