Усиленная крышка диффа заднего моста

[Полдень]

Приветствую!
Вопрос не по совсем профильному для данного форума мосту, но все же близко родственного - Chrysler 9.25
Пойдут просто советы и опыт эксплуатации на других мостах/машинах
Выбор какой то есть - разлет цен от 100 до 250 баксов там
По фирмам G2/Nitro/B&M/MagTec - чего выбрать?
Машина городской эксплуатации (и все что перепадает из нагрузок - это вжарить со светофора)- надо что бы было сливное(масло видимо часто буду менять - перешел на минеральное в связи с установкой ТруТрака), масла побольше входило. Да и в общем то и все. Ну если будет крепкая тоже хорошо.

[Хасковод]

снять старую
вварить пробку
поставить на место
бюджет - гайка и болт в неё
и сварщику денег дать

[Полдень]

Да что то не очень мне такой вариант нравится
Все таки у афтермаркета есть ощутимые преимущества
1. Купил, поставил, забыл. Минимизирует возможное влияние кривых рук
2. Лучшее охлаждение
3. Крепче
4. Больше масла входит и некоторые позволяют держать выше уровень
5. Приятные плюшки типа внешнего вида и наличия щупа с магнитом
6. Некоторые идут в комплекте с крепежом - мелочь, а приятно

Цели экономии нет - только что запилил ремонт моста на больше чем 100к. Хочется как лучше, а не как всегда
Но с другой стороны отдавать за крышку + доставку 25 000 ( MagTec (250$) + доставка ebay в лоб 10 000) - не очень приятно

[Хасковод]

а что в мосте на сотку килорублей набирается???

отечественные руки не все кривые

нафига крепче если только по асфальту жарить?
а масса то неподрессоренная больше будет )
больше масла - заливай с жопой на эстакаде
да и тупо шприцом плюнул и пробку вогнал
или вварить выше пробку
внешний вид - кто его видит то?

магнит на сливной пробке может быть
касательно какое масло в тру трак, недавно совсем спор был.

крепёж - а на фига, родной же не потерялся?

эти преимущества имхо не стоят 10 тыр, и тем более 25 тыр

впрочем на ваше усмотрение

[Полдень]

Спор по маслу в ТруТрак бы при моем участии)

Про что наберется на 100к легко:
35 000 пара и морковка ориг 35 000 ( и это ОЧЕНЬ не дорого по нынешним временам)
Подшипники и прочие расходники ориг 27 000 (брал у нас - цена чуть ли не как в штатах. Брал у нас и дешевле чем в штатах)
Блокировка 45 000 (блока+доставка)
Установка около 10 000
Масло около 1800

Касательно масла с жопой на эстакаде - на моем мосту резиновая пробка
ну в общем и целом хочу как можно меньше колхоза...)

[Kaliss]

если честно вварил бы гайки да и все(это я про себя)уровень можно выше перенести а магнитик в гайке-я думаю на форуме не будет проблемы найти у ребят пробку от дана 30,в ней магнитик есть.

[Спанчбоб]

Через пробку в крышке все масло не сольется. Никак. Остается примерно полстакана в отливах корпуса, плюс весь шлак который лежит внизу. И это не достать ничем пока не снимешь крышку и тряпочкой не вытрешь.
Если не нравится резиновая пробка - в штатном отверстии легко режется резьба под конусную водопроводную заглушку на 1\2 дюйма.

А насчет колхоза - такая псевдокрышка и есть самый лютый колхоз. Потому как при каждой замене масла вы будете оставлять в мосту полстакана говна, которое с удовольствием начнет хавать ваши новые пару, подшипники, блокировку........

Но каждый сам хозяин своего геморроя, потому решать все равно вам в любом случае.

[Полдень]

Блин, в ДВС же никто поддон не снимает и не моет там тряпкой при каждой замене масла
Условия работы масла в ДВС гораздо более жесткие чем в мосту

Тем более никто не мешает снимать крышку, но хотя бы через раз.
В афтермаркет крышках все же сливное действительно в самой нижней точке

[Kaliss]

Сообщение от Полдень

Блин, в ДВС же никто поддон не снимает и не моет там тряпкой при каждой замене масла
Условия работы масла в ДВС гораздо более жесткие чем в мосту

в ДВС поддон так сделан что там в принципе все стекает,а вот в мосту прямо по центру есть углубление из которого даже при снятой крышке надо пальцами выгребать какушат.

[Белый Демон]

Не мешайте человеку тратить его деньги!!!