Свет, люк и сигналка у ZJ...

[FurGaffson]

Могу, но не быстро! занимаюсь "зачисткой хвостов" по старой работе А Гранд у родственника, он работает, я работаю - пересекаемся только по делу или в деревне (на выходных). А покопаться там придется не один час
Алгоритм примерно такой: на ВСМ выходит системный шлейф с консоли (на потолке), на ВСМ выходит шлейф с переднего табло (около переключателя АКПП) - в месте, где они смыкаются (или рядом с ним) нужно и искать ВСМ.
Платка управления зеркалами - туда же, платка управления стеклами - в общем, путем снятия внешних панелей, искать место, на которое сходятся системные шлейфы.
http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=1567 - Женя (ejen) выложил, что есть у них - там много пдф-ных файлов, но вроде и диагностика ВСМ по твоему году есть

[A.S.A.T.]

Сообщение от Roman76

У меня ZJ 96 года, модельный 97-ой год, 5.2, канадец. Хочу тоже себе прикупить живые ВСМ и РСМ. Сколько интересно мне это будет по деньгам? Можешь уточнить? Заодно какие номера мне нужны?
И могу ли я просто их заменить и машина поедет? Ничего не надо колдовать с ней? Например таблицы чистить в мозгу? Или что иное?

Я вот и хотел эти вопросы у тебя спросить... Можешь ответить конкретно?

Сообщение от FurGaffson

А покопаться там придется не один час
Алгоритм примерно такой: на ВСМ выходит системный шлейф с консоли (на потолке), на ВСМ выходит шлейф с переднего табло (около переключателя АКПП) - в месте, где они смыкаются (или рядом с ним) нужно и искать ВСМ.

Да, покопаться придется... Просто хотел простым путем пойти - спросить знающих Ну ладно, сам разберу торпеду

[FurGaffson]

Вчера вечером форум висел - вся переписка не состоялась

[LuCiFer]

по 1 - полный дурдом. я себе на релюшках сделал поэтапное открывание дверей, сначала водительская, потом остальные при втором нажатии на брелок. Вроде все работает, но иногда благополучно виснет модуль в водительской двери по совершенной не понятно мне причине... но это ладно, разберусь, но дело не в этом - когда он виснет - штатная сигналка решается ума полностью... она сама становиться на охрану... ужас на, не зря я ее боялся кажется... но из блока кузова похоже невыдерешь. буду надеятся, что поправив мое подключение к цз, все нормально заработает. вопрос закрыт.
2. нашел как потушить все лампы в салоне(пока теоретический), но остануться светиться лампы в дверях - они включаются по цифровой шине от блока в дверях...
5. а как до самого модуля управления люка долесть? я надеюсь он не в самом конце где сужается крыша. и крышу снимать не предется.

[LuCiFer]

вообще я так подумал, не плохо было бы иметь спецификацию протокола который используется в цифровой шине... никто не видел этого? куча проблем сразу бы разрешилась....

[FurGaffson]

"Шьются" только некоторые типы микросхем. Если бы была схема самого блока изнутри, можно было бы подумать, как его обмануть - по алгоритму опрашиваются датчики схемы. А "прошиваемая" схема и содержит алгоритм опроса. В зависимости от "положения" опрашиваемых датчиков, комп (центральный камень) дает команду исполнителям. Тоже по некому алгоритму "if" - "to" (то есть, если положение датчика А, "открыто" на исполнитель С подается либо земля, либо "+", в зависимости от конкретного исполнения схемы).
При установке реле поверх основной схемы, схема продолжает работать, пока ее не отключишь, или не обманешь

[LuCiFer]

вообще я имел в виду спецификация самого протокола обмена между блоками. я так думая туда еще одно устройство можно поставить, которое могло бы просить остальные блоки сделать штатные для них вещи....

ну ды в принципе я и методом обмана блоков все проблемы решил с сигналкой :)

1. для поэтапного открытия дверей, сначала водительской, поставил отдельный соленоид в двери который открывает замок, глюк с замком и сигналкой походу прекратились.... хрен с ней пускай стоит.
2. самый простой вариант оказался, при постановке на охрану иметировать поворот ключа в замке зажигания против часовой стрелки( положение АСС) на долю секунды. При закытых дверях все выключает, и головной свет тоже тушит.
3. единственное что пока хз как сделать. обсуждать это думаю лучше тут - https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=13783
4. Roman76, спасибо, ручник и вправду отключает!
5. 3 реле, 5 диодов и 4 резистора и вуаля. сделал. кому интересно схемку могу нарисовать.

[A.S.A.T.]

Сообщение от LuCiFer

вообще я имел в виду спецификация самого протокола обмена между блоками. я так думая туда еще одно устройство можно поставить, которое могло бы просить остальные блоки сделать штатные для них вещи....

ну ды в принципе я и методом обмана блоков все проблемы решил с сигналкой :)

1. для поэтапного открытия дверей, сначала водительской, поставил отдельный соленоид в двери который открывает замок, глюк с замком и сигналкой походу прекратились.... хрен с ней пускай стоит.
2. самый простой вариант оказался, при постановке на охрану иметировать поворот ключа в замке зажигания против часовой стрелки( положение АСС) на долю секунды. При закытых дверях все выключает, и головной свет тоже тушит.
3. единственное что пока хз как сделать. обсуждать это думаю лучше тут - https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=13783
4. Roman76, спасибо, ручник и вправду отключает!
5. 3 реле, 5 диодов и 4 резистора и вуаля. сделал. кому интересно схемку могу нарисовать.

Рисуй!!!

[LuCiFer]

в блоке предохранителей стоит самоплавкий предохранитель 1, он для люка и для стеклочистителей. разъем этого блока с4, вывод 7(пишу по памяти проверяйте по схеме), выходят два салатово черных провода. один на двориники, второй на люк. его надо перезать и вставить диод на 10 ампер. это нужно чтоб при автозакрытии люка не включалось все остальное оборудование. подключаться только к кнопке штатной закрытия/открытия люка на вверхней консоле(1 винт и две защелки) и концевику положения люка. Если снять тряпочную оконтовку люка, то слева под обшивкой(чуть отогнуть) три проводка тоненьких от нее идет. релюшки к1, к2, обычные автомобильные, контакты ампер 10 должны выдерживать, к3 - можно слаботочечную. резисторы R1 и R2 я вообще ставил по два двух ватных паралельно по 330 ом, хотя и он один на 150 двухватный не грелся... но мало ли... их надо подобрать. для тех кто не понял. на релюшках к1 и к2 собрана память на 2 бита ))) в ней используется эффект, того что реле ток срабатывания гораздо больше, чем отпускания. можете назвать это костылем, но я так часто делаю - работает :) кому не нравиться могут заменить реле на релюхи с двумя групами контактов и второй группой вместо резисторов))) как я надеюсь вы поняли резисторы должны быть такие чтоб тока хватало на удержание реле, но не на срабатывание.

[A.S.A.T.]

Сообщение от LuCiFer

в блоке предохранителей стоит самоплавкий предохранитель 1, он для люка и для стеклочистителей. разъем этого блока с4, вывод 7(пишу по памяти проверяйте по схеме), выходят два салатово черных провода. один на двориники, второй на люк. его надо перезать и вставить диод на 10 ампер. это нужно чтоб при автозакрытии люка не включалось все остальное оборудование. подключаться только к кнопке штатной закрытия/открытия люка на вверхней консоле(1 винт и две защелки) и концевику положения люка. Если снять тряпочную оконтовку люка, то слева под обшивкой(чуть отогнуть) три проводка тоненьких от нее идет. релюшки к1, к2, обычные автомобильные, контакты ампер 10 должны выдерживать, к3 - можно слаботочечную. резисторы R1 и R2 я вообще ставил по два двух ватных паралельно по 330 ом, хотя и он один на 150 двухватный не грелся... но мало ли... их надо подобрать. для тех кто не понял. на релюшках к1 и к2 собрана память на 2 бита ))) в ней используется эффект, того что реле ток срабатывания гораздо больше, чем отпускания. можете назвать это костылем, но я так часто делаю - работает :) кому не нравиться могут заменить реле на релюхи с двумя групами контактов и второй группой вместо резисторов))) как я надеюсь вы поняли резисторы должны быть такие чтоб тока хватало на удержание реле, но не на срабатывание.

Прикольно! Рабочая схемка... только наверно радиаторы под резисторы необходимы...
Пусть американцы видят, как их машины доделывают