22.09.2011, 22:04 | #11 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 45
Сообщений: 473
|
Цитата:
можно на схеме или картинке показать? и как он по англ называется) заранее спасибо мои стошники сказали. что типа он не может выйти из строя, типа или работает или нет, типа показывать не верные данные |
|
22.09.2011, 22:08 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 45
Сообщений: 473
|
кстати у меня стоит датчик детонации от MSD, сначала думал что он не работает так как вообще ни каких признаков жизни не подавал. поставил другой тоже не подает. а вот раньше я точно знаю что на заведенную он показывал зеленную шакалу типа детонация в норма, при газе желутую мог и красную и пищать если топливо плохое сейчас он не регарует.
если принять за данность что он работает, получается что мотор работает в таком режиме что детонации вообще нет, а такое как я понимаю может быть только если топлива очень много и углы дваигаются в сторону задержки |
23.09.2011, 00:25 | #13 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
Цитата:
По п.2 - у меня на холостых давление 3,2 и при увеличении оборотов практически не падает. По п.3 - Я был уверен, что форсунки были проверены в первую очередь. Говорят их промывка далеко не всегда помогает. Я себе планирую от Волги поставить, форумчане толкуют они в разы дешевле и нормально работают. По п.4 - сколько людей, столько и мнений. Если кат забит, то расход резко возрастает! Плюс лямбда дает неверный сигнал мозгу и тот сильно обогащает смесь. У меня при неисправном датчике СО при 2000 об/мин было 4% при норме 0,5%. Бензин вживую вылетал! По п.5 - При отсутствии блокировки гидротрансформатора АКПП расход также увеличивается, плюс происходит перегрев коробки. Я уже молчу, если коробас вообще работает в аварийном режиме. |
|
23.09.2011, 08:26 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,326
|
называется сенсор гранкшафт позишн...справа сверху сзади на блоке
|
23.09.2011, 20:08 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 45
Сообщений: 473
|
Будем рыть дальше информацию.
хочу попробывать поставить другой комп от 5.9 насчет лямды, то конечно надо попробывать еще одну лямду поставить и опять вырезать катализатор. форсунки пока трогать не буду вообще все задолбало, думаю поставить другой комп типа АЕМ или может что то из америкотов Диабло и настроить все с 0 только на другую мощность. |
04.10.2011, 08:18 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 45
Сообщений: 473
|
В общем топливо переливает стоковый комп.
если давить гашетку больше 40%-50% расход подымаеться выше 32 если тапку в пол то 38+ и это только по компу. если включить компрессор то он еще своими форсунками доливает литров 5-10 сверху если газ давить чуть чуть то можно до 30 уложиться, но динамика тогда вообще никакая. где искатьп роблему? |
04.10.2011, 12:26 | #17 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Казахстан
Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК
Возраст: 53
Сообщений: 1,819
|
Ильдар_iq, добрый день! А Вы форсунки вообще не стенде проверяли? Или они новые стоят? Мне тут форумчане присоветовали вообще на время лямду отключить и посмотреть, как изменится расход. Как машину заберу с ремонта, попробую.
|
04.10.2011, 20:36 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 45
Сообщений: 473
|
ДД! нет форсунки не роверял, неужели так быстро выходят из строя?
лямду тоже попробую отключить. себе брал с ебея ее где то по 25 дол |
09.10.2011, 02:23 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.05.2010
Адрес: София, Болгария
Марка: Dodge Durango 5.9
Возраст: 52
Сообщений: 1,367
|
Прочитал, интересно. Только не понял на каком это форуме АмАвтовском тебя послали, что-то я не припомню...
Про ПСМ - найти трудно, подходит только от такой же машины, хотя по разъемам подойдет от Гранда 5.2 и 5.9, но работать будет не совсем корректно. По теме - проверь регулятор топливный, на компрессорных машинах он не такой как на атмосферных, вполне возможно из за него форсунки льют.
__________________
Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария Последний раз редактировалось Quadra; 09.10.2011 в 02:26. |
09.10.2011, 20:04 | #20 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Казахстан, Алматы
Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360
Возраст: 45
Сообщений: 473
|
Цитата:
перечислять список сайтов ам где искал помощи , пальцев рук не хватит. сижу пока на http://dodgeforum.com/forum/index.php шелби форум, кенне белловские разделы на крупных сайтах типа мустанг клуба и т.п просто игнорятся. да и прямые запросы в кенне белл остаются без ответа. а надо всего лишь последний мануал по установки их компрессора именно, что и куда идет из проводков и за что отвечает. в нете лежит старый мануал это когда еще оптимайзер не рулит откатами по детонации и не управлял топливным насосом. вооще вижу корень своей проблемы именно в глюках с электроникой. бывает в сырую погоду машина оживает и так начинает топить и вести себя по другому, даже бортовой комп в течении нескольких минут пересчитывает показания расхода топлива в наименьшую сторону. завтра поеду как раз в крайслеровский центр если и они не найдут ошибок буду корчеватся. регулятор топлива такой же как у всех дуриков , стоит в баке. Ставил новый, он так же фурычит как и старый. кенне белловцы прикольные товарищи, они не подымают давление в топливной, а просто увеличивают пропускную способность насоса, а достигается это повышением напруги на насос. причем у них типа какая то зависимость прямая чем больше напруга тем больше компрессор выдает ПСИ. приблуда называется boost pump на сайте kenne bell хорошо расписано что и как. Кстати у меня пониженное напряжение в боротовой сети, 11 вольт на аккуме (спасает что стоит оптима) а вообще решился на установку аутроника sm3 в планах поставить его, поставить 8 больших форсунок, может быть интеркулер водяного типа и все отстраивать на нем. по моим прикидкам думаю снять на 96 -98 октане 450 сил на колесах притом по максимуму занизить городской расход топлива Последний раз редактировалось Ильдар_iq; 09.10.2011 в 20:07. |
|