21.09.2018, 15:36 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2016
Адрес: Столица нашей Родины город-герой Москва
Марка: ZJ'93 4.0 aw4 242 "красненькая с акпп" (c)
Сообщений: 270
|
Спанчбоб, извини за тупость вопроса...
А к шлангу, который на МАП идёт какие-то особые требования предъявляются ? Понятно, что маслостойкий, и чтоб не слишком мягкий, но вдруг ещё какие тонкости есть ? |
27.09.2018, 02:07 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.06.2016
Адрес: Столица нашей Родины город-герой Москва
Марка: ZJ'93 4.0 aw4 242 "красненькая с акпп" (c)
Сообщений: 270
|
Пока не поставил новый датчик, поспрашиваю ещё опытных людей.
Измеряю напряжение между "общим" и средним "сигнальным" выводами датчика. При включенном зажигании и стоящем двигателе, как и описано в методе проверки на Автограде - примерно 4.5 вольт. Запускаю. При работе на холостом ходу - 1,5 вольта. Увеличиваю обороты - напряжение не растёт, а падает. До 1 вольта и меньше. Это симптом неисправного датчика, или я что-то не так понял ? Может, инородное тело во впускной тракт проникло и вызывает увеличение разряжения ? Воздушный фильтр менял год назад, но не проехал за это время и 4000 км. ... Да и симптомов "задушенности" вроде не чувствуется, хотя как должен ездить новый/исправный ZJ я не знаю, только предполагаю. Собственно, полез копать только из-за "плавающего" расхода топлива. То меньше 20л. по городу, с прогревами и газованием, то под 30л. с оборотами не выше 2000. |