29.07.2018, 22:29 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.01.2018
Адрес: Самара 89297061114 ватцап
Марка: ГРАНД ЧЕРОКЕ,ЛОРЕДО,4л,AW4,231рк,гбо 2 поколение на БЛОС
Возраст: 49
Сообщений: 627
|
Я думал про это,такая же проблема,лечиться отключением массы.Загерметизированно все,иногда прыгают до 1500,и при включеннии передачи просаживаються до 300.Завтра тоже датчик мерить буду
|
29.07.2018, 22:33 | #14 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Цитата:
Я бы потратил время на настройку купленного оборудования, или на поиски диагноста... Ну а так, как предположение - дело в проводке. Даже не в самих проводах, а в пинах, в штекерах. У америкосов они по-дурацки сделаны, и с годами там от окисления возникает плохой контакт. Попробуй во время проявления проблемы шевелить штекера на датчиках, и на самом мозге - может повезёт, и найдёшь "зависимость"! |
|
15.08.2018, 17:24 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Самара
Марка: Grand Cherokee 1993 г.в 4.0, aw4, nv231; Grand 94г.в. 42ре, nv242.
Сообщений: 3,239
|
После замены датчика температуры охл. жидкости. Отъездил день без проблем. И все началось заново. Завышенные обороты после запуска. Затем заменил датчик хх на ориг. Проездил еще день без проблем. Ситуация повторилась заново. При этом самодиагностика показала на датчик охл. жидкости (22) Произвел снова замер, ситуация таже. Поставил другой, проездил еще пол дня без проблем. В итоге при периодических запуска авто, обороты все также держатся в районе 1500-2000т. И имеется 3 не исправных датчика охл.жидкости - комбо))))
|
19.08.2018, 20:44 | #20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Yurok_1, у тебя скорее всего не датчики виноваты, а пины в этом месте! После замены датчика - то бишь после шевеления проводов! - какое-то время всё нормально!
Почистить пин изнутри - это ничего не даёт! Как я говорил, у америкосов пины сделаны по-дурацки. Там один кусок метала ввальцован в другой кусок. И окисляется между ними, в этой завальцовке. Попробуй "пожамкать" пины, а лучше путём диагностики, прозвонки, и шевеления-дёрганья проводов и пинов - найти точку, в которой неисправность! Причём - возможно, ты меняя датчик ДТОЖ просто шевелил косу, и устранял временно плохой контакт на "другом конце мотора"! |