установка эл.вентилятора и "Силича"

[ICEMEN]

Сообщение от domkrat

может таки с настройками че-то не так?

вентиль не может сбить температуру , держит ту на которой включился .

[domkrat]

значит не хватает производительности....либо самого вентиля, либо системы с кажухом, собранной в кнкретном случае (неоптимальный поток воздуха и тп)

[Ёсик]

Сообщение от domkrat

значит не хватает производительности....либо самого вентиля, либо системы с кажухом, собранной в кнкретном случае (неоптимальный поток воздуха и тп)

сегодня тестировали - первое ощющение ... не хватает производительности,но возможно и радиатор снаружи забит.

[timur_m]

Мужики, я в Саратове до конца месяца. Прочитал отчёт Димы и вместе с ним расстроился. Надеюсь он найдёт и победит причину своего перегрева.
У меня другой вентиль по-мощнее, посмотрим как будет работать на 5.2.
Ставить буду в первых числах августа, сразу, как вернусь.

[ICEMEN]

Причина в радиаторе !!!!
Поставил сегодня от Тауруса , как у Ёсика . Справлеятся еле-еле на второй скорости
В радиаторе соты забиты пухом и грязью десятая часть сот сгнила при промывке керхером гнилые соты просто вылетают из радиатора

[Gothminister]

купи китайский за 4500 руб, у меня уж второй год и все хорошо

[ICEMEN]

Ну вобщем все нормально . Силич нужно настраивать лучше добавил пару градусов при помощи коррекции темп. и все заработало как надо с вентилятором от ТАУРУСА !!! даже с таким радиатором . Еще хотел сделать чтоб через реле вентак включался сразу на 100% , сначала он работал , но потом ему (силичу ) перестало это нравится и он стал уходить в аварийный режим . Реле ампутировал , все заработало . Хотя у Ёсика все работает и через реле . Возможно это связанно с удалением резистора ( читайте тему про покупку силича ) который производитель рекомендовал удалить , чтобы при обрыве измерительной массы или не правильном алгоритме отключения или подключения , силич не сгорел .
Еще немного о вентилях . Возможно , с чистым снаружи и внутри радиатором , Флексовский вентиль и справился бы , НО диаметр крыльчатки меньше чем у Тарусовского ! на 2,5 см примерно , видимо это много т.к. при заделывании щелей вокруг крыльчатки , мы уменьшили (визуально так не слабо ) по сравнению с отверстием от виски диаметр . да так что даже при скорости 80 и 1500 оборотах двигателя , он не остывает !!! Создали таки дополнительное препятствие для потока воздуха А еще угол атаки лопастей , мощность двигателя и его обороты .
Теперь о силиче . Он же сделан чтобы плавно поддерживать температуру , так ? И с чего я взял что он должен охлаждать двигатель на 5 градусов и выключаться ? Силичь крутит вентиль постоянно , он должен держать температуру +- 1 градус , поэтому выключенным я буду считать режим 30 % мощности . Кстати подключая вентиль через силич и реле , мы получаем эффект термокачки (100-95-100-95 ......), против которой и сконструирован силич .

[ubn]

я сомневаюсь что силия проработает долго в таком режиме с таурусом- объясню. таурас ест на воторй сокрости порядка 40-50 ампер, на старте второй - все 100 ампер. прямого ответа от производителя держит он такие токи или нет -я не получил

[Baj]

ну так это же на старте! а силыч раскручивает плавно так что большых токов не будет да и вторую скорость можно подключить от датчика и реле (так скажем аварийный режим) ну а первую скорость он потянет без проблем

[ICEMEN]

Сообщение от ubn

я сомневаюсь что силия проработает долго в таком режиме с таурусом- объясню. таурас ест на воторй сокрости порядка 40-50 ампер, на старте второй - все 100 ампер. прямого ответа от производителя держит он такие токи или нет -я не получил

Незнаю , время покажет , но как говорит Artery , силовой ключ стоит там на 240 ампер , и сигнал идет широкий и импульсный (шим ) раскручивает постепенно , таких токов диких ( 100 А ) небудет надеюсь , но все же планирую улучшить рассеивание тепла воткнув силич в алюминиевый корпус коммутатора от ЗиЛа .