Dana30 :: какие зазоры в шестернях дифа?

[ШВЕD]

Имеется диф переднего моста Dodge Nitro (Dana30).

(1) Провернуть руками шестерни дифа, практически, нереально - только если взять отвертку или что-то длинное. Сидят очень плотно. При разборе обнаружил, что шестерни полуосей сидят не на плоских шайбах, а на конусных наподобие тарельчатых пружин. Поэтому посадка получается весьма плотной. В свободном состоянии зазор на периферии составляет около 1 мм (см. фото №1).

(2) Далее размеры. Весьма удивило, что внутренний диаметр на этих шайбах на несколько миллиметров больше, чем диаметр на шестерне (фото №2).

(3) Если посмотреть на рабочую поверхность шестерни, то хорошо видно, что область касания находится возле внутреннего диаметра (фото №3). На периферии все чисто. Вообще зеркало рабочих поверхностей полуосевых шестерней чистое, без рисок и прочих следов повышенного трения.

В мануале я не нашел вообще ничего про эти шайбы.

(4) Для сравнения я взял задний диф от моста Chrysler Corporate 8.25. Там шайбы ПЛОСКИЕ. Зазор составляет, примерно, 1 мм, поэтому есть люфт, вращается все элементарно одним пальцем.

Поскольку до меня в Dana30 уже лазили (болты на редукторе стояли разные), то я не исключаю, что были поставлены абы-какие шайбы от чего-то другого. По крайней мере, отсутствие в манулае какой-либо информации по этим шайбам позволяет такое допустить.

(5) В каталоге на Dodge Nitro этих шайб НЕТ. Т.е. они есть на схеме, но при выборе позиций 18 и 19, вылезает окно с ошибкой, что на этой машине их нет (см. вложение №5).


В этой связи хотелось бы услышать мнения тех, кто сам лично перебирал Dana30 и щупал эти шайбы: это оригинальные шайбы или чей-то колхоз?

И вообще какие должны быть зазоры в посадке шестерней дифа на Dana30?

[ШВЕD]

сам спросил - сам ответил :)

вероятный ответ: "похоже, до меня в диф лазили колхозники".
вот тут https://www.jeepforum.com/forum/f8/c.../#post10354192 утверждается, что зазор у каждой полуосевой шестерни должен быть 0.10...0.15 мм.

[Aston09]

Зазоры не подскажу. Но полуосевые шестерни должны быть на плоских шайбах

[ШВЕD]

спасибо!

[ARRI]

Сообщение от ШВЕD

спасибо!

Не спасибо.
Шайбы сателитов Dana30 такие-же, как на твоём фото. Сферические. У меня лежит новый Мопаровский запечатанный комплект сателитов, не поленился, посмотрел.

[ШВЕD]

сферические шайбы сидят на сателлитах, которые болтаются на вставном валу. эти сателлиты устанавливаются в корпус диффа путем парного проворота. другие шайбы там стоять просто не могут.

а вот 2 других сателлита (на которых полуоси сидят) как раз и являются предметом разговора. точнее их шайбы.
у меня эти шайбы были, во-1, конусные (как тарельчатые пружины), и, во-2, внутр диаметр сильно больше диаметра шейки сателлита.

вот вы о каких сателлитах сейчас говорите?

[Ёсик]

Даже если колхоз это значения не имеет.
Главное чтобы шайбы были колёные.
Там вообще зазора не должно быть практически.

[ШВЕD]

Сообщение от Ёсик

Там вообще зазора не должно быть практически

и "0.10mm! to 0.15mm" (по ссылке с https://www.jeepforum.com выше) - это ведь совершенно разные вещи, верно?

где правда? тепловые зазоры для трущихся деталей должны присутствовать ведь?

спрошу так: должны ли (в собранном диффе) вращаться сателлиты от руки???

Для сравнения: вот так свободно крутится задний диф (Chrysler 8.25)

Посмотреть видео на YouTube

[Ёсик]

Желательно чтобы не вращались. Они вообще всегда на месте стоят,вращаются только если какой-то из колес отдельно вращается либо левая либо правая

[Ёсик]

А вот если люфт будет то ека будет иметь ещё больше зазор