Антифриз медленно уходит

[frostcraft]

Я их видел на снятом двигле. Если с задней стороны мотора, то без снятия хотя бы коробки (прикрыты колоколом) к ним не подобраться.

[paspart2]

вот этот тюбик, про который я тебе говорил, образователь прокладок помпы и термостата. Если нужен, могу отдать, там еще половина)

[Хасковод]

ага, спасибо, поищу такой. вроде в техкоме на вешняковской видел такой

[paspart2]

да, там и брал.

[Хасковод]

итак
течь номер1:
прокладка между передней крышкой и картером, в районе канала от помпы к левому ряду цилиндров (если смотрим спереди на двиг) свищ шириной 2мм и толщиной на прокладку (видно кусок выдранный)

сзади не углядел ничего, откуда могло бы течь сверху, словно спереди назад по трубкам акпп стекало, брызги аж до раздатки долетели. в итоге решил паука не трогать а поменять прокладку крышки и прокладку помпы.

вопросы:
1. шкиф помпы с вентилятором, как снять, пробовал большую гайку открутить - прокручивается шкиф с ремнем или без ремня если придержать ремень, крутил против часовой.
в итоге снял помпу с вентилятором
2. шкиф коленвала как открутить и как снять на машине, без снятого радиатора.
3. при прокручивании помпы слышен небольшой гул, без рокота или чего либо ещё. люфтов нет. это нормально или под замену?
4. в мануале написано горизонтально не класть вентилятор, типа жижа попадет в подшипники и им пипец
уже положил, все пи..ц? или обойдется?))

[Хасковод]

1. шкив помпы имеет отверстия диаметром 8мм расстояние между соседними 78мм
я вставил стержень и уперев в корпус помпы открутил
но это нехорошо, чуть помяло отверстие. лучше сделать норм держатель.
2. шкив коленвала открутил надев обычный рожковый ключ и хлесткими ударами обычного молотка.
спрессовал легко съёмником

[aglad]

3. ТОчно знаю, что если с помпы течет с препускного отверстия, то лучше поменять, т.к. сальник внутри помпы, защищающий подшипник кончился

[Хасковод]

логично
но течёт не с помпы. её меняли примерно в течении года этого

[Хасковод]

итак, собрал, осталось минус накинуть и антифриз залить

смущают три момента:
1. вентилятор накручивается на вал помпы гайкой, и как то нет обычной затяжки, крутишь и практически резко стоп, не прокручивается ключ, нет постепенного нарастания усилия. капнул средним фиксатором резьбы на всякий случай.

2. поставил шланг байпасный не родной (честно, жаба задушила 810 р отдавать за огрызок шланга, вот сальник коленвала, маслофильтр и прокладки взял мопар) впт 25х34х0,63 с грузовых запчастей взял отсюда немного смутило что есть небольшой перегиб и сечение проходное чуть уменьшилось.
поидее только прогреваться быстрее будет и через печку поток больше.
3. как правильно залить систем? если через горловину радиатора так чтото дофига мест для воздуха - магистраль печки, верхний шланг на радиатор вообще идеален для возд. пробки кмк.

[paspart2]

на своем через радиатор заливал 4 раза, 3 раза менял радиатор и 1 раз помпу. И всегда просто заливал и все, залил, верхгий шланг посжимал рукой, пузыри вышли, еще залил и все ок!) Но это на 4л движке.