Выбор конструктива задней подвески

[darkcorp]

Раз уж на драйве меня обвинили в том, что я ничего не знаю об этом, решил проконсультироваться тут.
Имеем лонги спереди, есть желание переделать также на длинные рычаги сзади. Лифт 4", колеса 33", мосты Дана30/35ЛСД, передние аморты от Форд Ф-150, задние от патруля тоже длинные. Задний стаб планирую кастрировать.

Имеется комплект задних лонгов на зедку, т.е. 4 длинных рычага и кронштейны на лонжероны. Имеем варианты:
1. Собрать по образу зедки - 4 параллельных рычага и панара. Плюсы: не надо переделывать рычаги и кронштейны, можно поставить Дана44, глушитель остается на родном месте. Из минусов: надо либо приобрести мост от зедки, либо наварить крепления на вжиковский мост, также крепления для панары. Также к минусам отнесем подруливание из-за панары.
2. Поставить нижние лонги, переделать бумеранг, удлинив его отрезками родных рычагов. Из плюсов - просто и сердито, глушитель остается на родном месте. Минусы - все минусы родного бумеранга остаются (слабая шаровая, слабые сайленты, риски остаться обездвиженным из-за отрыва шаровой). Также в минусах то, что точки крепления рычагов и бумеранга не будут совпадать.
3. Сделать 4-линк по форме трапеции. Для этого куплено пару металлклоаковских сайлента/ШС. Минусы - переделка кронштейнов на кузов, также надо изготовить крепление на мост и переносить глушитель вперед. Плюсы - большие ходы, устойчивость, минимизируется риск отрыва рычагов от моста, отсутствие подруливания.

Ваши мысли, друзья?

[Ёсик]

Сообщение от darkcorp

2. Поставить нижние лонги, переделать бумеранг, удлинив его отрезками родных рычагов. Из плюсов - просто и сердито, глушитель остается на родном месте. Минусы - все минусы родного бумеранга остаются (слабая шаровая, слабые сайленты, риски остаться обездвиженным из-за отрыва шаровой). Также в минусах то, что точки крепления рычагов и бумеранга не будут совпадать.

нафик - артикуляция пипец - лечше изготовить новый бумеранг длинный - на подобии как мы делаем.

Сообщение от darkcorp

3. Сделать 4-линк по форме трапеции. Для этого куплено пару металлклоаковских сайлента/ШС. Минусы - переделка кронштейнов на кузов, также надо изготовить крепление на мост и переносить глушитель вперед. Плюсы - большие ходы, устойчивость, минимизируется риск отрыва рычагов от моста, отсутствие подруливания.

тоже неплохо - по переделке сравни с нашим бумерангом.

[darkcorp]

Сообщение от Ёсик

лечше изготовить новый бумеранг длинный - на подобии как мы делаем

Насколько я понял, это равноценно "купи наш бумеранг" за 15 тыс. руб.?

[Ёсик]

Мне некогда щас изготавливать.а так да за меньше делать не буду,возможно больше

[barracuda]

поставь панару. просто и сердито.

[Ёсик]

barracuda, я себе наоборот хочу бумеранг ставить

[darkcorp]

Я тоже за более продвинутую конструкцию.

[AVP-Ufa]

Я давно уже вынашиваю мысли по реализации третьего варианта, но без ШС, по моему и сайлентов там хватит за глаза. Но не факт, что так и сделаю. Проще всего поставить клюшки и панару.

[darkcorp]

Ну эти ШС-ы не совсем ШС-ы, что-то между сайлентами и ШС.


http://www.metalcloak.com/Jeep-Suspe...arts-s/235.htm

На вжике проще сделать 4 линк, т.к. на мосту все для этого есть.

Но вопрос по 4-линкам открытый - на каких-то схемах точки крепления верхних рычагов совпадают с нижними, на каких-то верхние рычаги короче, а крепятся они в штатных местах крепления бумеранга.

[Ёсик]

4линк должен быть жесткий - он заменяет бумеранг - бумеранг удерживает мост от бокового смещения - посмотрите внимательно. нельзя там саленты использовать - **** ходить будет