19.05.2018, 21:03 | #11 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
Цитата:
Сегодня ездил и ошибка не вываливалась. P.S. спасибо всем отписавшимся. Я ваше мнение учитываю и проверяю ваши предположения(затем и пишу на форуме). Несмотря на моё с вами несогласие, может быть, в каких-то моментах. И прошу мои доводы рассматривать как точку зрения, а не догму. |
|
19.05.2018, 21:51 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
На твоей-же схеме нарисовано SENSOR(!) Ground - это нифига не тоже самое, что гайка на крыле. В том плане, что когда все "в идеале" это одно и тоже, но если, например, на мозги приходит "хреновая" масса, либо есть какая-то подтяжка массы к +, из-за фигового контакта, то потенциал на кузове и потенциал на sensor ground будут разными (между ними напругу можно намерить!) и соответственно разными будут результаты измерений. Речь об этом.
|
19.05.2018, 21:53 | #13 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Цитата:
|
|
20.05.2018, 03:57 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
в данном случае масса датчиков это минус после стабилизатора напряжения в ЭБУ .
из эбу выходит отдельный пин и идет праводкой по всему кузову с другим цветом,и нигде ни в одном месте не соединяется с кузовом. лично не лазил в схему эбу но показания плывут если подключать массу датчиков к массе кузова. кстате их между собой не соединять.
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
20.05.2018, 09:05 | #15 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
Цитата:
|
|
20.05.2018, 09:08 | #16 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
Цитата:
|
|
20.05.2018, 09:49 | #17 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,691
|
Цитата:
http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok.../connector.htm на катушку идет постоянный плюс - сигнал минусом. на генератор идет постоянный плюс управление шунтом идет минусом(мосфет в ЭБУ замыкает в шиме шунт на массу кузова) на форсунки идет постоянный плюс - минусом управление На TCU акпп(ав4) идет отдельная масса(кузова)(пин 7) по праводке от ЭБУ двс(пин 11 или 12 они спаяны вместе и имеют одинаковый цвет) и отдельная масса (датчиков)(пин 3) отдельным проводом от ЭБУ двс(пин 4). http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok.../connector.htm лично я не эксперементировал с замыканием масс между собой но Леха из Анино и Самороков Егор оба говорят что замыкание быть не должно. Леха вот телефон позвони ему после 11:00 по москве 8 964 723 17 85
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
20.05.2018, 13:57 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
Так я тоже не собираюсь соединять минусы эти. Понимаю, что они должны идти раздельно. Но они соединены между собой в ЭБУ. После того, как минус на датчики вышел из ЭБУ, он не должен соединяться с массой. Именно поэтому нормальные инсталляторы караудио берут минус для всех устройств из одного места. Особенно это важно, если система сложная.
|
20.05.2018, 14:12 | #19 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
Цитата:
Стабилизируется- значит используется схема с компенсацией напряжения в зависимости от нагрузки. А если это минус(масса), то там нечего стабилизировать. И совершенно неважно что коммутируется на потребитель- плюс или минус. Мы же под словом "стабилизируется", тут, имеем в виду отдельный источник питания(5 Вольт). Хотя он и не совсем отдельный, так как не отвязан от бортового напряжения гальванически. ЭБУ делает из 12 Вольт 5 Вольт и стабилизирует их. Но минус всегда остаётся минусом. С ним ничего не происходит. |
|
20.05.2018, 14:19 | #20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 41
Сообщений: 271
|
И давайте тему минуса оставим в покое. С ним всё ясно- Провод, подающий минус на датчики не должен соединяться с массой.
Мне же интересен момент с напряжением на сигнальном проводе, который идёт на ЭБУ. Должно оно там быть или нет? Я утверждаю, что не должно. Так как электрическую схему блока управления мы, наверное, не найдём, то было бы неплохо, чтоб кто-нибудь измерил на заведомо исправной машине напряжение на этом проводе относительно минуса в разъёме. При отключенном датчике. У меня 4 литра мотор. И датчик на 4,7 другой. По-крайней мере, распиновка точно другая. Последний раз редактировалось Thrustmaster; 20.05.2018 в 14:21. |