16.08.2018, 16:08 | #131 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.02.2013
Адрес: Новосибирск
Марка: WJ 4.7 Limited 2000 NV242
Возраст: 41
Сообщений: 1,804
|
Цитата:
|
|
27.08.2019, 18:06 | #132 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 01.08.2019
Адрес: Краснодар
Марка: WJ 2000 4.7 ГБО
Возраст: 41
Сообщений: 16
|
а если по два стопорных кольца поставить ?
|
29.08.2019, 22:01 | #134 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.02.2012
Адрес: Владимир
Марка: 2000г. 4,7
Возраст: 57
Сообщений: 93
|
Да закажи любому токарю. Я несколько лет назад пытался по отдельности комплект собрать сделал себе штук пять в запас. Делаешь натяг 0,1 мм. , все отлично ставится.
|
25.11.2019, 13:18 | #135 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 22.11.2012
Адрес: Мурманск
Марка: Jeep G.Ch. 3.1td Limited 2001г.
Возраст: 58
Сообщений: 22
|
FEBEST KIT-CH откатался 5 лет, сальник не потек, но появился шум. Заменил на такой же. Стопорное кольцо и внутреннюю обойму резал болгаркой под углом 45 градусов на 2/3, потом от удара зубилом они трескались и снимались уже легко. При запрессовке нового подшипника можно использовать старое разрезанное кольцо в качестве проставки между внутренней обоймой и трубой. Когда подшипник встанет на место, разрезанное кольцо легко удаляется и ставится новое целое. Осевой люфт полуоси как был 0.5 мм на старом подшипнике, так и на новом такой же остался. На самом подшипнике зазор между внутренней обоймой и внешней как раз примерно 0.5 мм и будет. Это легко проверить если держать подшипник за внешнюю обойму и внутренняя будет по оси смещаться. Видно без приборов замера. Этот зазор никакими шайбами не не выбрать, потому что в чулке жестко крепится внешняя обойма и полуось гуляет по оси чисто из за зазора в самом коническом подшипнике.
|
25.11.2019, 19:26 | #136 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.02.2012
Адрес: Владимир
Марка: 2000г. 4,7
Возраст: 57
Сообщений: 93
|
Цитата:
|
|