JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Cherokee и Jeep Comanche

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.10.2022, 22:47   #11
PavelR
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 08.02.2016
Адрес: Московская область, п. Монино
Марка: Cherokee xj, 4L(renix), AW4
Возраст: 38
Сообщений: 531
По умолчанию

У меня иногда что то постукивает секунд через 10-30 после запуска, постучит минуту и затихает, иногда вообще не стучит месяцами. Так и езжу уже 5 лет)
PavelR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.10.2022, 13:29   #12
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 51
Сообщений: 48,523
По умолчанию

Гидрокомпенсатор скорее всего тут частота другая

Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от lokon Посмотреть сообщение
Добрый вечер. Расскажу свою историю: у меня тоже появился такой стук. И симптомы похожие - то стучит, то не стучит. Долго и упорно я с ним боролся, хотел уже делать капиталку.
Но вылечил этот стук я очень просто. Сейчас расскажу, приготовьтесь, глубоко вдохните. Приготовились? Так вот - оказалось была незакручена одна гайка на выпускном коллекторе, последняя, которая ближе к КПП.
Вот так-то...
Тут Явный стук
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи
_________________________________________
Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека.
89260374139
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.10.2022, 19:14   #13
Gooof
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 20.11.2014
Адрес: Зеленоград
Марка: Jeep ZJ 4.0L 1995г.
Возраст: 41
Сообщений: 163
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lokon Посмотреть сообщение
Добрый вечер. Расскажу свою историю: у меня тоже появился такой стук. И симптомы похожие - то стучит, то не стучит. Долго и упорно я с ним боролся, хотел уже делать капиталку.
Но вылечил этот стук я очень просто. Сейчас расскажу, приготовьтесь, глубоко вдохните. Приготовились? Так вот - оказалось была незакручена одна гайка на выпускном коллекторе, последняя, которая ближе к КПП.
Вот так-то...
Звук сеченого коллектора я знаю, не он это. Правильно Андрей (Ёсик) говорит, это звук частоты работы КШМ. Разборку мотора пока отложили..
Gooof вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 11.12.2022, 22:56   #14
жип
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для жип
 
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,573
По умолчанию

гидрик! по мере прогрева стук исчезает потом появляется. бывает заведу стучит, бывает нет.
__________________
есть не нужный задний кардан под супер селект
жип вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 12.12.2022, 22:20   #15
AlexeyL_FEO
Пользователь
Новичок
 
Аватар для AlexeyL_FEO
 
Регистрация: 14.06.2021
Адрес: Крым
Марка: XJ 1993
Возраст: 43
Сообщений: 45
По умолчанию

В наших гидриках стучать нечему. Есть на Ютубе много видео по нашим крайслеровским гидрокомпенсаторам. Они либо держат давление, и тогда открывают клапан, либо не держат, и тогда коромысло как бы стоит на месте, это прекрасно видно. Виной тому негерметичность нижней шайбы-клапана, но и тогда маслу из нижней полости стаканчика деваться некуда особо, зазор между плунжером и корпусом стаканчика минимальный, кроме того, плунжер подпирает неслабая пружина. Должен там быть совсем бешеный износ, чтобы эта пружина сходилась и тогда уже стучала витками.
Как я понял, ковыряясь со своими грохочащими "гидриками", цокот этот вызван в первую очередь болтанием наших свободных коромысел относительно прижимающих их шарниров (Rocker Arm Pivot) из-за износа канавок-выступов на них, либо некорректного расположения всей этой железной лашмурды, вызванной изгибом пластины-моста (Bracket-Rocker Arm) при затяжке болтов. То есть нужно при сборке добиваться, чтобы выступы на коромыслах совпадали с канавками на шарнирах, и коромысла не имели люфта в продольной оси двигателя относительно шарниров. А если этот люфт есть, не грех это коромысло немного молотком приплюснуть. При затяжке болтов нужно следить, чтобы коромысло четко серединой давило на ножку клапана и стало строго параллельно плоскости головки блока вдоль мотора. Потому что пластину - мост нетрудно изогнуть как в направлении затяжки болта, так и в вертикальной плоскости. Она достаточно легко гнется и разгибается соответственно. Когда я всё это предусмотрел и внимательно выправил, мои "гидрики" почему-то перестали греметь, несмотря на оставшиеся старые гидрокомпенсаторы.
AlexeyL_FEO вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.12.2022, 09:43   #16
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,369
По умолчанию

Новые коромысла не имеют никаких выступов и канавок. У себя специально сделал чтобы канавки не совпадали с выступами и ничего не гремит.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.12.2022, 13:22   #17
жип
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для жип
 
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,573
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexeyL_FEO Посмотреть сообщение
В наших гидриках стучать нечему. Есть на Ютубе много видео по нашим крайслеровским гидрокомпенсаторам. Они либо держат давление, и тогда открывают клапан, либо не держат, и тогда коромысло как бы стоит на месте, это прекрасно видно. Виной тому негерметичность нижней шайбы-клапана, но и тогда маслу из нижней полости стаканчика деваться некуда особо, зазор между плунжером и корпусом стаканчика минимальный, кроме того, плунжер подпирает неслабая пружина. Должен там быть совсем бешеный износ, чтобы эта пружина сходилась и тогда уже стучала витками.
Как я понял, ковыряясь со своими грохочащими "гидриками", цокот этот вызван в первую очередь болтанием наших свободных коромысел относительно прижимающих их шарниров (Rocker Arm Pivot) из-за износа канавок-выступов на них, либо некорректного расположения всей этой железной лашмурды, вызванной изгибом пластины-моста (Bracket-Rocker Arm) при затяжке болтов. То есть нужно при сборке добиваться, чтобы выступы на коромыслах совпадали с канавками на шарнирах, и коромысла не имели люфта в продольной оси двигателя относительно шарниров. А если этот люфт есть, не грех это коромысло немного молотком приплюснуть. При затяжке болтов нужно следить, чтобы коромысло четко серединой давило на ножку клапана и стало строго параллельно плоскости головки блока вдоль мотора. Потому что пластину - мост нетрудно изогнуть как в направлении затяжки болта, так и в вертикальной плоскости. Она достаточно легко гнется и разгибается соответственно. Когда я всё это предусмотрел и внимательно выправил, мои "гидрики" почему-то перестали греметь, несмотря на оставшиеся старые гидрокомпенсаторы.
братан! стучат.и ещё как.
__________________
есть не нужный задний кардан под супер селект
жип вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 13.12.2022, 20:17   #18
AlexeyL_FEO
Пользователь
Новичок
 
Аватар для AlexeyL_FEO
 
Регистрация: 14.06.2021
Адрес: Крым
Марка: XJ 1993
Возраст: 43
Сообщений: 45
По умолчанию

Вот так стучат?

Посмотреть видео на YouTube
AlexeyL_FEO вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 17:34. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->