Нужна помощь коллективного разума (подтраивает, тупит) - Страница 13 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

alekssandr · 19.11.2013, 08:31

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

А вот почему у нас сгорание смеси происходит так, что свечи чистые, а лямбда закопчёная чёрной сажей - вот это пока не ясно.

на всех 5.2 так...
и толку искать исправные мозги 5.2, если ставил исправные от 5.9 и бесполезно..начинай по кругу, дпкв, дпзд, мап, дпр, цо2...да, начальную установку трамблера проверь, и посмотри , не развалился ли у тебя кат и не подзабил ли выхлоп

Макушкин Ю · 19.11.2013, 10:02

Цитата:

Сообщение от volgarik34

Так мощи много-потому и разница невелика.мотор работает в наших машинах на 30-40 % возможности.

Раньше было: пустой 12, гружёный (1400кг) 17...

Макушкин Ю · 19.11.2013, 10:15

Цитата:

Сообщение от alekssandr

на всех 5.2 так...

..начинай по кругу, дпкв, дпзд, мап, дпр, цо2...да, начальную установку трамблера проверь, и посмотри , не развалился ли у тебя кат и не подзабил ли выхлоп

Ну как на всех?! Раньше были и свечи, и лямбда одинакового "нормального", коричневатого цвета! Хотя в то время во всю сосало под впускным коллектором (и воздух и масло)... И на холостых не нормально работал... Но ЕХАЛ!!! (и не жрал так как сейчас)
По второму кругу уже прошёлся (правда без осциллографа), сейчас уже по третьему иду!

Катализатор давно выбил, пробовал вообще без глушителя, сейчас от ГАЗ-53 стоит - дрист очень отчётливо слышно!

Сегодня взял "набор", попробую "изваять" отдельную систему зажигания

Не поможет - воткну карбюратор

... Всё равно я его "добью"!

alekssandr · 19.11.2013, 10:34

если он сосал и ехал, а ща не сосет и не едет....скинь какой нибудь шланг с коллектора и пусть сосет....вдруг поедет

Макушкин Ю · 19.11.2013, 10:57

Цитата:

Сообщение от alekssandr

если он сосал и ехал, а ща не сосет и не едет....скинь какой нибудь шланг с коллектора и пусть сосет....вдруг поедет

Тоже пробовал - не помогает

Может ему опять масло надо во впуск?!

Он как бы плавно начал "хондрить", и я постепенно начал его "лечить", но после всех моих действий мотор работал всё лучше и лучше, а вот затупы проявлялись всё чаще и чаще

И сейчас (спустя два года) он ОЧЕНЬ редко "выздоравливает" (и очень не надолго

), и я (видимо уже потому что привык газульку по-глубже вдавливать) иногда в эти моменты его пугаюсь!!!

Иванов · 21.11.2013, 15:22

во вспомнил было нечто похожее на 4л когда сетки на форсунках забило акалиной ржавой. а давление в топливной рампе на ходу проверял? то есть не просто на месте газу дать , а именно ехать с нагрузкой и смотреть на монометр.

Макушкин Ю · 22.11.2013, 04:05

Да проверял я всё это! Всё там нормально. Я же писал об этом!!!

Сегодня по плану "ваять" отдельное зажигание - всё купил, померил, и вот думаю: то ли воткнуть датчик напротив родного ДК (на 180 градусов), то ли градусов на 10 по-раньше, ... то ли вообще заморочиться и на передний шкив 4 "лепестка" примостырить и пусть с них считывает (а то если с драйв-платы считывать будет - то будет 8 "искр" за оборот, а надо 4...).

Палыч · 22.11.2013, 11:42

Чуть -чуть прочитал вашу тему. Разряжение мерили? А момент зажигания гуляет при отпущенной газульке - потому что мозг поддерживает моментом обороты и равномерность..

Макушкин Ю · 22.11.2013, 12:25

Цитата:

Сообщение от Палыч

... Разряжение мерили? А момент зажигания гуляет при отпущенной газульке - потому что мозг поддерживает моментом обороты и равномерность..

Да, и разряжение тоже мерил - всё в норме!
То, что момент гуляет - это норма (и это понятно!), а вот почему он "под-дристывает" при ускорениях?

Иванов · 22.11.2013, 14:46

кто ответит на вопрос откуда ошибки по пропускам воспламенения на системе без датчика детонации? или это какая то не правильная расшифровка ошибок и имелось в ввиду что-то другое?

19.11.2013, 10:34	#124
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter Сообщений: 15,326	если он сосал и ехал, а ща не сосет и не едет....скинь какой нибудь шланг с коллектора и пусть сосет....вдруг поедет __________________

21.11.2013, 15:22	#126
Иванов Пользователь Местный Регистрация: 12.01.2010 Адрес: москва Марка: jeep Сообщений: 176	во вспомнил было нечто похожее на 4л когда сетки на форсунках забило акалиной ржавой. а давление в топливной рампе на ходу проверял? то есть не просто на месте газу дать , а именно ехать с нагрузкой и смотреть на монометр.

22.11.2013, 04:05	#127
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 51 Сообщений: 2,758	Да проверял я всё это! Всё там нормально. Я же писал об этом!!! Сегодня по плану "ваять" отдельное зажигание - всё купил, померил, и вот думаю: то ли воткнуть датчик напротив родного ДК (на 180 градусов), то ли градусов на 10 по-раньше, ... то ли вообще заморочиться и на передний шкив 4 "лепестка" примостырить и пусть с них считывает (а то если с драйв-платы считывать будет - то будет 8 "искр" за оборот, а надо 4...).

22.11.2013, 11:42	#128
Палыч Пользователь Житель форума Регистрация: 16.08.2011 Адрес: Волгоград Марка: Гранд 93г, 4.0, 42RE, 249. Сток. Возраст: 50 Сообщений: 567	Чуть -чуть прочитал вашу тему. Разряжение мерили? А момент зажигания гуляет при отпущенной газульке - потому что мозг поддерживает моментом обороты и равномерность..

22.11.2013, 14:46	#130
Иванов Пользователь Местный Регистрация: 12.01.2010 Адрес: москва Марка: jeep Сообщений: 176	кто ответит на вопрос откуда ошибки по пропускам воспламенения на системе без датчика детонации? или это какая то не правильная расшифровка ошибок и имелось в ввиду что-то другое?