15.03.2014, 20:58 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 37
Сообщений: 4,303
|
Реникс от мопара отличается конкретно. Мопар дорестайл 91-95 зовётся SBEC (Single Board Engine Controllers) и является системой OBD I, после 96-го года JTEC (Jeep Truck Engine Controllers) и это уже OBD2. Говорят, что первый не программируется, типа надо выпаивать/впаивать чип. Видимо он одноразовой записи.
Распредвалы до 95 и после 96-го разные, отсюда будут несколько иные настройки. Но великой разницы в мозгах не будет. Иная схемотехника эт да. А мировая тенденция автопроизводителей и старания чиптюнеров говорят о том, что штатная программа уж больно сильно далека от идеала. Продвинутые системы зажигания имеют апупительнй эффект! Но только в том случае, если штатное зажигание в хреновом состоянии.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
16.03.2014, 07:01 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
|
16.03.2014, 11:47 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 37
Сообщений: 4,303
|
Могу сказать за акцент:
на прошивке эконом под 92-й бенз ехала как на штатной на 95-м, расход упал на 1-1.5 литра. 5.2 на трассе с кондеем, 3 человека + шмотки. Пробки 8.2 и ехал ооочень шустро. Турбины-фуйбины-шкоды-шмоды, что сослуживцы покупают, постоянно сравниваю с акценом, чоб там не старались, а на допотопном моторчике 1.5 и расход мельче и едет не хуже. Ещё был такой прикол, в пробке, при включенном кондее, пока не дашь газа не работал вакуумный усилитель тормозов, на ручке куда ни шло, а на автоматах был полный пиндец. прошивка исправила этот баг. что уж говорить о прошивках под 95-й бенз. с вырезанием ката эффект совсем потрясающий. спасибо int'y и паулюсу, так сказать. они прошивки писали. По жизни автопроизводиели применяют усреднённые решения, некий балланс хорошести-надёжности-возможноси дальнейшего улучшения. Поэтому всегда есть возможности улучшить то, что есть. Производитель оставляет эту возможность для выпуска "новых" моделей. Касательно 4.0 строкера, кирпич XJ, строкер 4.6, расход - тот же. Далее в милях: 0-60 - 5.9, 0-100 - 16.8. Быстрее, мощнее, крутящий момент больше, при том же расходе - а ведь все части стоковые, просто с разных моторов. Никто не делает ничего идеального, идеал это тупик, после которого невозможно улучшить что-то ещё.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер Последний раз редактировалось K.O.T.; 16.03.2014 в 11:59. |
17.03.2014, 02:15 | #14 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
Цитата:
Лучшее - это враг хорошего. Заводская прошивка для мотора в стоке - это гарантия оптимальной и безаварийной работы двигателя, при очень разных условиях эксплуатации и на топливе в широком диапазоне качества. Другими словами защита от дурака. Чип тюнинг - это более острая оптимизация прошивки под конкретный стиль езды и конкретное топливо, т.е. шаг влево, шаг вправо и мотору поплохеет. Для гонок на 1/4 мили хорошо, но в говны с такой прошивкой уже не полезешь. Последний раз редактировалось syva4; 17.03.2014 в 03:02. |
|
17.03.2014, 10:40 | #15 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 51
Сообщений: 2,758
|
Цитата:
А про MSD вот: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=33849 |
|
17.03.2014, 18:22 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 37
Сообщений: 4,303
|
Ага, на акценте, в говна, и на 1/4 мили Прям таки огроменный шажище лево-право и мотору должно было ваще плохо стать. Мотору как раз таки стало очень даже харашо.
Оптимизация может быть разной и прошивки, соответственно, так же разные. Что тебе надо - то и выбирай. Я тогда выбрал эконом вариант. География моих передвижений тогда была крайне широкой - Питер-Анапа-Пенза, в этом треугольнике часто катался. Бензинчик разный видели. Сейчас с удовольствием прошился бы на такую прошивку, но увы - её нЭма на жыпе.
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
18.03.2014, 01:52 | #17 | ||
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 13.09.2012
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Марка: ZJ
Сообщений: 1,073
|
Цитата:
Цитата:
А вообще, мы ушли от темы MSD Digital 6AL Ignition Controllers 6425. |
||
18.03.2014, 15:15 | #18 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: S-Pb
Марка: Jeep Cherokee 1986 г. 4.0 л., 242 раздатка, AW-4, 4" Lift
Возраст: 42
Сообщений: 154
|
Вот есть еще одна приблуда:
http://shop.accel-ignition.com/gen7-...-sync-ign.html
__________________
Jeep Cherokee 1986 г. 4.0 л.(полная капиталка, портинг башки и впуска, распред WJ, маслонасос +25%, расточен дроссель до 58 мм.), 242 раздатка, AW-4, 4" Lift, да и вообще монстр! На Drive2 http://www.drive2.ru/r/jeep/554154/ |
19.03.2014, 18:49 | #19 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 37
Сообщений: 4,303
|
Цитата:
Если бы с жыпами всё было просто, как с акцентами... Была даже услуга, платишь 5 тыщ, тебе заливают первую прошивку, ездишь неделю, тебе вторую и так все 5 возможных прошивок, потом выбираешь что тебе больше понравилось и продолжаешь жить дальше. Да там, особо то и нечего регулировать. На жыпы есть FTC1 Fuel/Timing Calibrator от Split Second. Стоит 500 баксов, у него есть свой мап, который позволяет считывать наддув (если он есть). Резать ничего не надо, снимается один разъём, ставится FTC и настраивается. Поехали
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
|
19.03.2014, 18:52 | #20 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.02.2011
Адрес: Москва-Солнечногорск
Марка: GCh WJ, 4l, 242, 2", open diff, зову его Жоржик
Возраст: 37
Сообщений: 4,303
|
Цитата:
__________________
->Ответ на ващпе все вопросы!<- ->Всë о строкерах<- MIG/MAG - 31 lvl, MMA - 27 lvl, TIG - 23 lvl Осваиваю мотор-тестер |
|
Метки |
aem infinity-6, msd digital 6al |
|
|