15.04.2014, 21:56 | #31 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: москва
Сообщений: 1,464
|
Так и резина МТ, в таких говнах, подразумевает только одно - жосткий букс(ломовую нагрузку на трансмиссию), народ ставьте Экстрим МТ, и блокировка в перед не понадобится!
В большинстве случаев открытый диф+экстим МТ, гораздо эффективнее блокировок, а главное долговечнее для трансмиссии!
__________________
Jeep Cherokee XJ 4L, 242, 92г.в., Rusty's 4.5", 4:56 gears, TSL 33" ZJ 4L, 231, 94г.в.,31" Chevrolet Tahoe 5,7L |
15.04.2014, 23:31 | #33 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 44
Сообщений: 638
|
Когда ято я понял что без блокировок нет полного привода! Не серьёзно.
Всё нужно! Запас прочности в трасмисии Мощь ДВС Блокировки Спускать колёса сильно ! Резина экстрим Лёгкий вес машины Развесовка машины И УМЕТЬ ЕХАТЬ !
__________________
BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru |
15.04.2014, 23:36 | #34 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 44
Сообщений: 638
|
Цитата:
Катание и развлечение для сильно выпивающих !
__________________
BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru |
|
15.04.2014, 23:42 | #35 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 44
Сообщений: 638
|
Каждый раз когда читаю когда пишут как всё рвут и ломают - я НЕ понимаю как это и в каком состоянии делают !
Машина должна ЕХАТЬ ! А НЕ буксовать на месте !
__________________
BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru |
15.04.2014, 23:44 | #36 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.11.2010
Адрес: г Армавир
Марка: ''' Cherokee (XJ) '''' БРДМ -2 ''''
Возраст: 44
Сообщений: 551
|
Согласен на 1001% но вот какя закономерность вроде ты всё встрял но тут появляется супер кнопка ты включаеш и пошло такое впечатление что ты до этого ехал на фул-тайме .. но потом я отключаю и в перед до тупика.
__________________
Come Up DS-9.5 WARN simex jungle trekker 33x11,5 .Locker .ARB . |
16.04.2014, 00:18 | #38 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Был Cherokee XJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,313
|
Коль без обид, но ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ хромоли не заменят. Еслиб не слушал советы некотрых "товарищей" про полный газ и прочую чуш всё шлоб в масть. Я со своими двумя включеными блоками, плавной езде и рулением сломал только антенку. Возьми мастер класс у Костяна, он старый трофейщик. У него обороты выше 2500 не поднимались даже при пробуксовке. Не правда, дело было не в бабине...........
|
16.04.2014, 11:02 | #39 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 44
Сообщений: 638
|
Цитата:
Требование к лебедке тоже приходит. Скорость.
__________________
BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru |
|
16.04.2014, 11:11 | #40 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 44
Сообщений: 638
|
Цитата:
__________________
BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru |
|