17.04.2014, 12:42 | #41 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Ессентуки
Марка: zj 4.0 '95
Сообщений: 295
|
Я так понимаю, преимущество этого варианта в возможности установки прямой тяги. Но правильнее, с точки зрения геометрии работы подвески, размещать тягу ближе к оси моста.
__________________
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...kee_zj/kistey/ |
17.04.2014, 14:58 | #42 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: SPB
Марка: пока нету
Сообщений: 52
|
Цитата:
2) Домик с "вертикалью" не сделать для лифта менее 2-3" - он в мост/тяги бить будет - его смещать надо внутрь 3) Тавровое соединие с обварокой с двух сторон обладет большей прочностью в этом месте на рызрыв чем сам металл рядом Так что ты посоветовать-то хотел? Умерь своё раздутое практика и перестань советовать там где ты банально слегка не в теме. Последний раз редактировалось Oleg.; 17.04.2014 в 15:22. |
|
17.04.2014, 15:24 | #43 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.09.2013
Адрес: Ессентуки
Марка: zj 4.0 '95
Сообщений: 295
|
А от домика к мосту?
__________________
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...kee_zj/kistey/ |