Хочу купить Yj

[Supreme]

Скажите, и 2.5 для такой массы на слабенький мотор? Как он себя ведет?

[RIYAN]

Сообщение от Supreme

Скажите, и 2.5 для такой массы на слабенький мотор? Как он себя ведет?

4 л , это хорошо ......... да и 2.5 не плохо , себя везёт , у меня на 2.5 л установлен дроссель от 4л , чуть по бодрее стал , а в общем в гавн.х , в снегу , норм

[Supreme]

Сообщение от RIYAN

4 л , это хорошо ......... да и 2.5 не плохо , себя везёт , у меня на 2.5 л установлен дроссель от 4л , чуть по бодрее стал , а в общем в гавн.х , в снегу , норм

А если переделывать, купить мотор 4л и ставить? То и раздатку и мосты все новое надо? Или там замена баш на баш?

[Supreme]

Сообщение от KupAl

Привет, я продаю свои РенгиYJ, у меня их два: белый и черный оба 4L
торги присутствуют
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=43400

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=420

Шикарные машины, но ты за них много захочешь, а мои планы не в грязь шатать и не делать монстра ) а олд скул!

[KupAl]

[QUOTE=Supreme;794824]Шикарные машины, но ты за них много захочешь, а мои планы не в грязь шатать и не делать монстра ) а олд скул![/QUOT

Если ты реально хочешь купить, то по Белому могу подвинуться! +возможны разные варианты продажи: например поставить другие колеса, без жесткой крыши, или без маленьких/больших дверей, короче варианты есть, нужно лишь твое желание и возможности!

[PADLIK]

собственно расскажу как меня учили выбирать ренг, как я выбрал и что выбрал:
1. не стоит связываться с автомобилями кузов которых покрыт всякими рода защитными панелями. такие можно часто увидеть в объявлениях типа сделано для защиты кузова и т.д. по факту - очаг коррозии.
2 обязательно стоит залезть под авто на яме и простучать пол в ногах у пассажира и водителя, это самое низкое место в кузове ренга, там чаще всего скапливается вода.
3. обязательно посмотреть под расширители пластиковые, это тоже очаги коррозии. стоит присмотреться к рамке лобового, она часто гниет по низу.
4. раму следует смотреть в углах, лучше всего так и кузов смотреть, взять отвертку и пытаться ей, без особо энтузиазма естественно, расковырять до металла.
5. документы у ренга - самое дорогое, и ставить на учет автомбиль желательно вместе с продавцом, и только после удачного акта постановки отдавать деньги окончательно.


вот эти панельки из алюминия, под ними всеми у меня были сквозные отверстия.

[h8you]

Сообщение от PADLIK

собственно расскажу как меня учили выбирать ренг, как я выбрал и что выбрал:
1. не стоит связываться с автомобилями кузов которых покрыт всякими рода защитными панелями. такие можно часто увидеть в объявлениях типа сделано для защиты кузова и т.д. по факту - очаг коррозии.
2 обязательно стоит залезть под авто на яме и простучать пол в ногах у пассажира и водителя, это самое низкое место в кузове ренга, там чаще всего скапливается вода.
3. обязательно посмотреть под расширители пластиковые, это тоже очаги коррозии. стоит присмотреться к рамке лобового, она часто гниет по низу.
4. раму следует смотреть в углах, лучше всего так и кузов смотреть, взять отвертку и пытаться ей, без особо энтузиазма естественно, расковырять до металла.
5. документы у ренга - самое дорогое, и ставить на учет автомбиль желательно вместе с продавцом, и только после удачного акта постановки отдавать деньги окончательно.


вот эти панельки из алюминия, под ними всеми у меня были сквозные отверстия.

блин я бы своего рэнга отверткой тыкать не позволил бы. где дырка и так увидишь лампочку галогеновую включи и пробегись под ним, а до металла расковыривать для чего не понятно. Это за каждым ковырялой потом с кисточкой носится? я наверное догадываюсь почему все ежики ржавые, не потому что годы берут свое, а потому что отверткой тыкают кому не лень.

[Supreme]

Сообщение от h8you

блин я бы своего рэнга отверткой тыкать не позволил бы. где дырка и так увидишь лампочку галогеновую включи и пробегись под ним, а до металла расковыривать для чего не понятно. Это за каждым ковырялой потом с кисточкой носится? я наверное догадываюсь почему все ежики ржавые, не потому что годы берут свое, а потому что отверткой тыкают кому не лень.

От души улыбнул)))))ответ твой)

[Supreme]

Сообщение от PADLIK

собственно расскажу как меня учили выбирать ренг, как я выбрал и что выбрал:
1. не стоит связываться с автомобилями кузов которых покрыт всякими рода защитными панелями. такие можно часто увидеть в объявлениях типа сделано для защиты кузова и т.д. по факту - очаг коррозии.
2 обязательно стоит залезть под авто на яме и простучать пол в ногах у пассажира и водителя, это самое низкое место в кузове ренга, там чаще всего скапливается вода.
3. обязательно посмотреть под расширители пластиковые, это тоже очаги коррозии. стоит присмотреться к рамке лобового, она часто гниет по низу.
4. раму следует смотреть в углах, лучше всего так и кузов смотреть, взять отвертку и пытаться ей, без особо энтузиазма естественно, расковырять до металла.
5. документы у ренга - самое дорогое, и ставить на учет автомбиль желательно вместе с продавцом, и только после удачного акта постановки отдавать деньги окончательно.


вот эти панельки из алюминия, под ними всеми у меня были сквозные отверстия.

Это я все учту, а что я должен услышать в нише ног? хлюпание от воды? или гниль?

[PADLIK]

энтузиазм в ковырянии должен ограничиться выявлением проблемных мест, я просто немного не правильно выразился, если скалупывается грязь и ржа, то ковыряй дальше смело, если жало отвертки упирается в жесткий метал и антикор ( он немного пружинит), то далее не стоит :о)
я например не ковырял и в итоге взял авто в котором пришлось менять весь пол под ногами и задницей передних ездоков + боковые панели.
простучать в первую очередь для того чтобы определить что там от самого пола осталось, можно руку под ковер засунуть и полапать там, естественно на пальцах не должно остаться рыжих разводов и присутствия ржавчины.