17.03.2018, 20:01 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: Ноябрьск ЯНАО
Марка: WJ 2004 4,7
Возраст: 44
Сообщений: 245
|
передний кардан, вопрос ????
рядом есть тема про шрусы переднего кардана, вопрос в другом.
\Тут на форуме кардан самоделка продаётся крестовинный, флянцы самодельные под размер ВЖИКА. Продавец поясняет, что стоял на 4,7 некоторое время, снял после лифта, т.к. началась вибрация, а в стоке всё ОК было. Стоит ли связываться, или ставить дубль со стороны раздатки на свой шрусовой кардан? |
17.03.2018, 21:04 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
на всякий случай, ты в курсе, что на 4.7 есть ШТАТНЫЕ крестовинные карданы? У меня именно такие, т.е. на раздатке/мостах не фланцы, а йоки стоят, а на карданах - крестовины: 3шт+гук на переднем и 2 шт. на заднем... Посему не пойму смысл самоделки... проще хвосты поменять и штатный кардан воткнуть, ИМХО.
|
18.03.2018, 09:47 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: Ноябрьск ЯНАО
Марка: WJ 2004 4,7
Возраст: 44
Сообщений: 245
|
я в курсе. Вопрос в том, что придётся менять флянцы, и регулировать преднатяг ГП переднего моста, что в моей глухомани никто не делает. На предыдущем вжике из-за гудящей пары менял мост в сборе.
Вопрос по данному варианту колхозинга, а не про то, что бывает в природе. |
18.03.2018, 12:11 | #5 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Цитата:
Тебя кто-то обманул... взаимосвязи между "гудящей" парой (и парой-ли?) и недозатянутой/перетянутой гайкой хвоста к сожалению нет. Вот убить подшипник хвоста таким делом вполне можно и гудеть он будет... Но насчет "регулировки". я тебе открою маленький секрет: сминаемая втулка позволяет "тянуть" гайку в очень большом диапазоне усилий. Посмотри внимательно по схеме - как и между чем и чем она стоит и на что давит, когда ты тянешь гайку. Мнение, что гайку надо затягивать ТРЕХМЕТРОВЫМ ломом с динамометром - ОШИБОЧНО. Тянуть надо с усилием практически НЕ ПРЕВОСХОДЯЩИМ усилия сминания втулки. Если втулку смять можно только ломом, значит такую втулку надо выкинуть. Я из-за этого два хвоста ушатал, пока долбаную втулку CROWN в пресс не сунул и не понял, что чтобы ее сжать нужно усилие в 20 тонн => была воткнута на место старая втулка и все ОК. Втулка нужна для того, чтобы сотни Н*м усилия затяжки преобразовать в ДЕСЯТЫЕ ДОЛИ Н*м силы, с которой подшипники НЕЖНО касаются обоймы. Т.е. тянуть надо тупо до ухода люфта, что вполне определяется даже на собранном мосту. Поэтому перекрутить хвост - не проблема и "регулировать" там ничего не надо... Просто дотянуть до отсутствия ОСЕВОГО люфта и все... Регулировка исполняется ШАЙБАМИ внутри, при установке хвоста, и это совсем другая история. |
|
18.03.2018, 14:51 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: Ноябрьск ЯНАО
Марка: WJ 2004 4,7
Возраст: 44
Сообщений: 245
|
Спасибо, в любом случае не вижу смысла в мост лезть, пока он нормально работает и нигде не сопливит, так как секас с дана 30 уже проходил.
По кардану ссылка ниже: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=86782 Последний раз редактировалось Alex629800; 18.03.2018 в 14:53. |
18.03.2018, 17:48 | #7 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 43
Сообщений: 1,301
|
Цитата:
ЗЫ: и дело даже не в том, что чувак тот нечестный или обмануть хочет. Дело в том, что он сам может не знать, что кардан кривой. А проверять - ему резона нету ровно никакого: проверит что прямой - ему не поверят, все равно перепроверять покупан будет; проверит что кривой - чинить он его не будет сам, коли продает... да и совесть его мучать будет... Поэтому ему проще не проверять . а продать as is.. Последний раз редактировалось doxtor; 18.03.2018 в 17:53. |
|
18.03.2018, 21:47 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
Этот кардан не пойдет.
Это с саненга или простигосподи лендровера. Там углы установки крестовин гораздо меньше. На вжике будешь кресты раз в пару месяцев менять, возможен гул и вибрация |
19.03.2018, 00:38 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.04.2013
Адрес: Ярославль
Марка: WJ 4,7. Раздатка 247
Возраст: 46
Сообщений: 7,091
|
О, такой же кардан как был и у меня. Не связывайся с ним, я из за такого кардана раздатку перетряхнул, как потом выяснилось зря... Такой же кардан стоял на машине на момент ее покупки. Вот тема моя, если интересно, то почитай, не наступай на мои грабли.... https://jeep-forum.ru/forum/showthre...to_threadtools
Вот тут треск идет от кардана, хотя он вообще без подозрений.... https://jeep-forum.ru/forum/showpost...0&postcount=92 Все подозрения были именно на раздатку, т.к. треск шел именно из нее. Перетряхнул, и прикинь мое разочарование когда на новых потрохах снова оказался этот треск. Он пропал тогда, когда я поставил на место родной кардан, на шрусах.... Странно, фотки все удалились из темы, хотя я там ничего не редактировал и не удалял.... Последний раз редактировалось kalina; 19.03.2018 в 01:19. |
19.03.2018, 06:39 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 09.10.2013
Адрес: Ноябрьск ЯНАО
Марка: WJ 2004 4,7
Возраст: 44
Сообщений: 245
|
Ок, благодарю. Вовремя предостерег.
|