Мерсолифт Гранда ZJ - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ARTEM · 13.12.2010, 15:58

Цитата:

Сообщение от P!T

бытует мнение что шрузовые карданы очень быстро кончаются при больших лифтах, надо менять его на крестовинный, что думаешь по этому поводу?
У тебя только передние верхние и нижние рычаги удлиненные, задние сток?
Раздатку, мост переносил?

Хрен знает пока,посмотрю как будет себя чуствовать,может и поменяю.Задние рычаги пока сток,но скоро поставлю удлененые.

Artery · 12.12.2010, 19:38

Киньте кто нибудь сюда стоковое расстояние на такой же тачке от ступицы до крыла.

Артём, если пружины реально табуреточные, то наверно газовые амморты будут перебором, я бы попробовал очень мощные масляные, которые сопротивляются растягиванию, а на сжатие охотно поддаются. Посуди сам: ударным нагрузкам со стороны дорожного покрытия будет прекрасно противодействовать жесткая пружина, а амморт будет демпфировать её выброс накопленной энергии и не давать машине прыгать как мячику, как бы в одно покачивание, но амморт должен мочь поглотить столько иначе всё без толку. Машина как бы "приклеится" к дороге, но при этом будет прекрасно "лежачих" отрабатывать, а не зубы тебе на них крошить. А газовый амморт при переборе жёсткости подвески будет просто передавать все удары дороги в кузов. При шизоидном пилотировании "в шашки" на жёстких пружинах особой разницы не будет из-за аммортов(ИМХО), на мягких пружинах конечно будет улучшение от деревянных аммортёров. Я себе жёсткие пружины поставил и езжу на 3" лифте и 32 тапках как на пузотёрке, и это при убитых стоковых амах и без заднего стабилизатора! Комфорт вполне нормальный, но чувствуется при проезде швов и "лежачих", что если поставить ещё мощные газовые амморты, то начнёт душу из меня вытряхивать, особенно пока холодные в мороз. Крены в поворотах отсутствуют как класс, так зачем делать ещё жёстче? Лазил сегодня по магазинам смотрел масляные от ГАЗЕЛи, мерил их - равен стоковому заднему (57см расложенный), думаю пробовать их и вперёд и назад, коротковаты правда гады, но зато будут все 4 одинаковые и везде найти можно, а исходя из цены и лёгкости монтажа - хоть каждые 20 тысяч меняй, но думаю ходить будут нормально, они ведь ударные нагрузки не хавают, а только как демпфер работают в обратную сторону. Покачал их руками: сложить можно вообще не напрягаясь, а вот вытягивал я его наверно с пол минуты в три захода! Аж "кака лезла" по моему то что нужно. Крепления только мне придётся переделать, но это только 1 раз и не так уж и геморно, а непонравиться - выкину

это ж не 5000 руб за амморт.

ARTEM · 13.12.2010, 16:04

Цитата:

Сообщение от Artery

Киньте кто нибудь сюда стоковое расстояние на такой же тачке от ступицы до крыла.

Артём, если пружины реально табуреточные, то наверно газовые амморты будут перебором, я бы попробовал очень мощные масляные, которые сопротивляются растягиванию, а на сжатие охотно поддаются. Посуди сам: ударным нагрузкам со стороны дорожного покрытия будет прекрасно противодействовать жесткая пружина, а амморт будет демпфировать её выброс накопленной энергии и не давать машине прыгать как мячику, как бы в одно покачивание, но амморт должен мочь поглотить столько иначе всё без толку. Машина как бы "приклеится" к дороге, но при этом будет прекрасно "лежачих" отрабатывать, а не зубы тебе на них крошить. А газовый амморт при переборе жёсткости подвески будет просто передавать все удары дороги в кузов. При шизоидном пилотировании "в шашки" на жёстких пружинах особой разницы не будет из-за аммортов(ИМХО), на мягких пружинах конечно будет улучшение от деревянных аммортёров. Я себе жёсткие пружины поставил и езжу на 3" лифте и 32 тапках как на пузотёрке, и это при убитых стоковых амах и без заднего стабилизатора! Комфорт вполне нормальный, но чувствуется при проезде швов и "лежачих", что если поставить ещё мощные газовые амморты, то начнёт душу из меня вытряхивать, особенно пока холодные в мороз. Крены в поворотах отсутствуют как класс, так зачем делать ещё жёстче? Лазил сегодня по магазинам смотрел масляные от ГАЗЕЛи, мерил их - равен стоковому заднему (57см расложенный), думаю пробовать их и вперёд и назад, коротковаты правда гады, но зато будут все 4 одинаковые и везде найти можно, а исходя из цены и лёгкости монтажа - хоть каждые 20 тысяч меняй, но думаю ходить будут нормально, они ведь ударные нагрузки не хавают, а только как демпфер работают в обратную сторону. Покачал их руками: сложить можно вообще не напрягаясь, а вот вытягивал я его наверно с пол минуты в три захода! Аж "кака лезла" по моему то что нужно. Крепления только мне придётся переделать, но это только 1 раз и не так уж и геморно, а непонравиться - выкину

это ж не 5000 руб за амморт.

Я привык жестким авто (БМВ е39-540,БМВ 850,АУДИ S8,Мерседес Е500) и Гранд в рулежке меня ни как неустраивал.Машина в моем понятии должна ехать как по рельсам,без завалов в поворотах и клевках при торможениях.Мне чем жестче тем лучше.Думаю вкорячить аморты от Крузака 80.Они и по длине нормально встанут и дубовые,только крепления переделаю.

SVR · 28.12.2010, 06:51

Цитата:

Сообщение от Artery

масляные от ГАЗЕЛи, мерил их - равен стоковому заднему (57см расложенный), думаю пробовать их и вперёд и назад, коротковаты правда гады

Присмотрись к маслянным от Террано 2 (Кузов R20) они 60 см в растянутом виде, ухо-ухо, потребуется 2 резинки от заднего аморта Рав4 и 4 укороченных металических втулки от амортизаторов ВАЗ, и будут как родные по креплению.

Дядя Женя · 17.04.2013, 11:49

знаю расстояние не от ступицы а от колеса до крыла 10см мерил перед лифтом 2",после лифта получилось ровно 15см!если реально морочит могу перемерить от ступицы!

Den Lll · 10.06.2014, 17:02

Цитата:

Сообщение от Artery

Киньте кто нибудь сюда стоковое расстояние на такой же тачке от ступицы до крыла.

Тоже очень интересует этот вопрос!

борян · 12.12.2010, 21:46

только что снял масляные то газели.я тоже вытягивал и радовался-но в итоге валкость и слабые уши(я сразу оторвал)делал правда зад и на обычных пружинах,а вот попробовал скайджекеры-туда-сюда ,слабые,а поставил ,что по ямам ,что по трассе-вообще отлично.

domkrat · 13.12.2010, 14:12

у шрусовго кардана выдавливает шарики в корпус при большом лифте на ходе отбоя-и пипец переднему приводу...либо удлиннять либо крестовинный

Игоряныч · 13.12.2010, 16:55

ARTEM а нет номеров пружинок. Или на какого года 140 мерина эти пружины? Спасибо.

ARTEM · 13.12.2010, 17:14

Цитата:

Сообщение от Игоряныч

ARTEM а нет номеров пружинок. Или на какого года 140 мерина эти пружины? Спасибо.

Номера есть на фотках (см ссылки) на самих пружинах,года похеру лишь бы от 600-500-420ых.

12.12.2010, 21:46	#7
борян Пользователь Житель форума Регистрация: 26.02.2010 Адрес: Кондрово Марка: JEEP GRAND CHEROKEE 1995 Возраст: 65 Сообщений: 3,272	только что снял масляные то газели.я тоже вытягивал и радовался-но в итоге валкость и слабые уши(я сразу оторвал)делал правда зад и на обычных пружинах,а вот попробовал скайджекеры-туда-сюда ,слабые,а поставил ,что по ямам ,что по трассе-вообще отлично. __________________

12.12.2010, 19:38	#2
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 47 Сообщений: 7,462	Киньте кто нибудь сюда стоковое расстояние на такой же тачке от ступицы до крыла. Артём, если пружины реально табуреточные, то наверно газовые амморты будут перебором, я бы попробовал очень мощные масляные, которые сопротивляются растягиванию, а на сжатие охотно поддаются. Посуди сам: ударным нагрузкам со стороны дорожного покрытия будет прекрасно противодействовать жесткая пружина, а амморт будет демпфировать её выброс накопленной энергии и не давать машине прыгать как мячику, как бы в одно покачивание, но амморт должен мочь поглотить столько иначе всё без толку. Машина как бы "приклеится" к дороге, но при этом будет прекрасно "лежачих" отрабатывать, а не зубы тебе на них крошить. А газовый амморт при переборе жёсткости подвески будет просто передавать все удары дороги в кузов. При шизоидном пилотировании "в шашки" на жёстких пружинах особой разницы не будет из-за аммортов(ИМХО), на мягких пружинах конечно будет улучшение от деревянных аммортёров. Я себе жёсткие пружины поставил и езжу на 3" лифте и 32 тапках как на пузотёрке, и это при убитых стоковых амах и без заднего стабилизатора! Комфорт вполне нормальный, но чувствуется при проезде швов и "лежачих", что если поставить ещё мощные газовые амморты, то начнёт душу из меня вытряхивать, особенно пока холодные в мороз. Крены в поворотах отсутствуют как класс, так зачем делать ещё жёстче? Лазил сегодня по магазинам смотрел масляные от ГАЗЕЛи, мерил их - равен стоковому заднему (57см расложенный), думаю пробовать их и вперёд и назад, коротковаты правда гады, но зато будут все 4 одинаковые и везде найти можно, а исходя из цены и лёгкости монтажа - хоть каждые 20 тысяч меняй, но думаю ходить будут нормально, они ведь ударные нагрузки не хавают, а только как демпфер работают в обратную сторону. Покачал их руками: сложить можно вообще не напрягаясь, а вот вытягивал я его наверно с пол минуты в три захода! Аж "кака лезла" по моему то что нужно. Крепления только мне придётся переделать, но это только 1 раз и не так уж и геморно, а непонравиться - выкину это ж не 5000 руб за амморт.

17.04.2013, 11:49	#5
Дядя Женя Пользователь Новичок Регистрация: 23.05.2011 Адрес: Москва Марка: Grand Cheroke 4.0,94г.в.лифт 2" м/т31" Сообщений: 74	знаю расстояние не от ступицы а от колеса до крыла 10см мерил перед лифтом 2",после лифта получилось ровно 15см!если реально морочит могу перемерить от ступицы!

13.12.2010, 14:12	#8
domkrat Пользователь Житель форума Регистрация: 24.01.2010 Адрес: Москва, вернадка Марка: ZJ V8 5.2 lift 3" Возраст: 42 Сообщений: 1,341	у шрусовго кардана выдавливает шарики в корпус при большом лифте на ходе отбоя-и пипец переднему приводу...либо удлиннять либо крестовинный

13.12.2010, 16:55	#9
Игоряныч Banned Житель форума Регистрация: 02.12.2009 Адрес: Санкт-Петербург Марка: ZJ 4.0 42RE 231J 95г. лифт 6. тапки33. лебедка и все т.д и т.п. Возраст: 49 Сообщений: 1,311	ARTEM а нет номеров пружинок. Или на какого года 140 мерина эти пружины? Спасибо.