Не заводится,нет искры на свечах. 4 литра Renix,автомат.,

[Лёхус]

Приветствую всех. Белый решил в очередной раз поиметь мне мозг... )))
Реникс,4 литра,автомат,1989 год. Стал сначала на холостых неровно работать,как бы подтраивать. А потом и вовсе заглох,и более не завёлся. При попытках завестись пару раз хлопнул в воздухан,и всё. Стал копать обнаружил,что искры на свечах нет. На центральном искра есть,но слабенькая. Замена крышки трамблёра,бегунка,проводов и свечей ничего не дала. Не заводится... Что может быть?

Возник вопрос... при отсутствии сигнала с датчика коленвала же искры нет? А вот где нет,на свечах или и на катушке на центральном тоже? Сам датчик на сопротивление прозвонил,всё в пределах нормы,187 кОм.

Попался на глаза в инете технический бюллютень Крайслера как раз о датчике коленвала,по машинам 89 года.
Пишут : "Некоторые автомобиля 1989 года выпуска, оснащенные двигателем 4 литра и автоматической коробкой могут не заводиться, тяжело заводиться или внезапно глохнуть. Это может быть вызвано низким уровнем сигнала от датчика положения коленвала из-за большего, чем положено, зазора между датчиком и зубцами маховика". Может из-за сигнала слабого и до свечей искра не добирается,так сказать... ???

Или тут уже в самой катушке дело? Как её проверить можно?

[Андрей150777]

Я когда покупал своего донора, то продаван вместе с сервисменами тоже не могли завести после смены выжымного. В итоге оказалось забыли поставить дпкв, НО, искра была!!!
Проверь разьемы на комутаторе, могли закиснуть, масса везде ли прикручена по хорошему(особенно возле щупа), ну и катушку проверить. Как проверить не знаю, покопай инет.

[yurgis99]

Сообщение от Лёхус

Приветствую всех. Белый решил в очередной раз поиметь мне мозг... )))
Реникс,4 литра,автомат,1989 год. Стал сначала на холостых неровно работать,как бы подтраивать. А потом и вовсе заглох,и более не завёлся. При попытках завестись пару раз хлопнул в воздухан,и всё. Стал копать обнаружил,что искры на свечах нет. На центральном искра есть,но слабенькая. Замена крышки трамблёра,бегунка,проводов и свечей ничего не дала. Не заводится... Что может быть?

Возник вопрос... при отсутствии сигнала с датчика коленвала же искры нет? А вот где нет,на свечах или и на катушке на центральном тоже? Сам датчик на сопротивление прозвонил,всё в пределах нормы,187 кОм.

Попался на глаза в инете технический бюллютень Крайслера как раз о датчике коленвала,по машинам 89 года.
Пишут : "Некоторые автомобиля 1989 года выпуска, оснащенные двигателем 4 литра и автоматической коробкой могут не заводиться, тяжело заводиться или внезапно глохнуть. Это может быть вызвано низким уровнем сигнала от датчика положения коленвала из-за большего, чем положено, зазора между датчиком и зубцами маховика". Может из-за сигнала слабого и до свечей искра не добирается,так сказать... ???

Или тут уже в самой катушке дело? Как её проверить можно?

Проверь (или подмени, если есть возможность) датчик положения дроссельной заслонки. В своё время я тоже грешил на ДПКВ, но дело оказалось в другом. Смотри моё сообщение в теме "Электронные игрушки".

[yurgis99]

Сообщение от Лёхус

Приветствую всех. Белый решил в очередной раз поиметь мне мозг... )))
Реникс,4 литра,автомат,1989 год. Стал сначала на холостых неровно работать,как бы подтраивать. А потом и вовсе заглох,и более не завёлся. При попытках завестись пару раз хлопнул в воздухан,и всё. Стал копать обнаружил,что искры на свечах нет. На центральном искра есть,но слабенькая. Замена крышки трамблёра,бегунка,проводов и свечей ничего не дала. Не заводится... Что может быть?

Возник вопрос... при отсутствии сигнала с датчика коленвала же искры нет? А вот где нет,на свечах или и на катушке на центральном тоже? Сам датчик на сопротивление прозвонил,всё в пределах нормы,187 кОм.

Попался на глаза в инете технический бюллютень Крайслера как раз о датчике коленвала,по машинам 89 года.
Пишут : "Некоторые автомобиля 1989 года выпуска, оснащенные двигателем 4 литра и автоматической коробкой могут не заводиться, тяжело заводиться или внезапно глохнуть. Это может быть вызвано низким уровнем сигнала от датчика положения коленвала из-за большего, чем положено, зазора между датчиком и зубцами маховика". Может из-за сигнала слабого и до свечей искра не добирается,так сказать... ???

Или тут уже в самой катушке дело? Как её проверить можно?

Дополнительно сообщаю, что после применения усилителя ДПКВ мне всё-таки пришлось заменить и датчик положения дроссельной заслонки.

[Ivanzvuk]

Может конечно вы ошиблись, но сопротивление датчика коленвала должно быть ~ 270 Ом - У вас указанно в кОм-ах.
Проверяйте.

[Лёхус]

yurgis99,
Благодарю за ответ. Но проблема в том,что в электронике я не силён. И из Вашего описания усилителя ДПКВ мало,что понял... ))) Собрать такой точно не получится самому. )))
У меня вообще картина какая за годы сложилась... Такая хрень уже четвертыйй раз. И до того я просто тупо менял датчики коленвала. Была возможность и не было времени на более долгие ковыряния в системе. Стал глохнуть-заменил ДПКВ-завёл поехал. Был предупреждён о проблеме бывшим владельцем. После замены датчика года полтора катаешься без проблем,потом опять тажа песня. Причём снятые датчики при прозвоне тестером все показывают показания по норме,200 -+74 Ом. Первый снятый датчик был видимо даже родной ещё,Renix выбито на нём.

А сейчас хотелось бы разобраться... Вот опять же при слабом сигнале ДПКВ может быть такое, что на центральном искра есть, а на свечах нет???

Датчик положения дроселя с этой моей проблемой не вяжется,я так думаю. Он отрегулирован по инструкции, стоял ещё при прежнем хозяине, и соответственно пережил 3 ДПКВ у меня и 1 датчик при прежнем владельце.
Опять же мысль возникла если датчик пониже опустить,пропилить уши крепления. Это может поможет... Крайслер пишет,что зазор там большой. Сколько хоть этот зазор должен быть,может знает кто?

Опять же вопрос... Почему эти датчики новыми работают,а со времением начинают чудить. Причём временами,а не на постоянку. Умер типа и всё,меняй. Так нет же, сам своей жизнью живёт ни взирая ни на температуру,ни на влажность,ни на фазу луны )))))

[Лёхус]

Сообщение от Ivanzvuk

Может конечно вы ошиблись, но сопротивление датчика коленвала должно быть ~ 270 Ом - У вас указанно в кОм-ах.
Проверяйте.

Ом конечно. Ошибся тут.

[Андрей150777]

На ДПКВ зазор пару мм. Пропиливаем уши, опускаем датчик до упора и на пару мм поднимаем вверх, затягиваем, потихоньку крутим маховик (за болт шкива), для пооверки чтоб не цепляло нигде.
Если на центральном проводе искра есть а дальше нет, то вывод один - меняем бегунок. Все провода разом вряд ли накроются. Крышка, даже если пробивает, все равно будет где то искрить.

[Лёхус]

Искра на центральном есть,но слабая на вид совсем. Бегунок менял,пофиг. Крышка,провода,свечи тоже эфекта не дали...

[Андрей150777]

Масса где то плохая либо катушке пипец.