JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Jeep extreme power

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 06.02.2018, 09:58   #1191
жип
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для жип
 
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 2,992
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от statusc Посмотреть сообщение
Уже не выпускает. Идея ясна, и легко реализуема самостоятельно. Но вернёмся к дпрв, в нашем варианте его функция сводится только к запуску и в дальнейшей работе по управлению двигателем он не участвует?
__________________
установил коленвавал и шатуны АМС 258
жип вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.02.2018, 10:08   #1192
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 36
Сообщений: 2,765
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от statusc Посмотреть сообщение
Угол я буду позднить задержкой сигнала дпрв
Не получится, все правильно тебе пишут. Если хочешь рулить углом, то только через ДПКВ. Если будешь менять угол на ДПРВ (можно сам датчик покрутить), то после определенного момента поймаешь ошибку рассинхронизации ДПКВ И ДПРВ.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.02.2018, 13:45   #1193
statusc
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Cb,bhm
Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550.
Сообщений: 50
По умолчанию

Ошибся в написании датчика, конечно дпкв. После корректировки сигнала дпкв, хочу попробовать немного изменить в +- сигнал с дпрв (недаром народ "чщательно" трамблер
устанавливает). Но если дпрв влияет только на запуск, то особого результата может и не быть.
statusc вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 06.02.2018, 18:42   #1194
statusc
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Cb,bhm
Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550.
Сообщений: 50
По умолчанию

https://www.2carpros.com/questions/j...-position-code
Суть ссылки: чел жалуется на некорректно работающий дпрв, расход топлива. Ему даётся объяснение для чего он необходим , и мол в случае неисправности дпрв ЭБУ двигателя работает по последним показаниям дпрв . Далее метод проверки датчика.
Вывод: для правильного управления двигателем ЭБУ необходим постоянный мониторинг сигналов дпрв и дпрв. Как то так. :)
statusc вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.02.2018, 03:06   #1195
Scvip
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Scvip
 
Регистрация: 08.03.2015
Адрес: Салават
Марка: jeep grand cherokee 4.0 93, 242 ,aw4, lift2
Возраст: 29
Сообщений: 330
По умолчанию

http://www.fourwheeler.com/how-to/en...ing-true-lies/
Scvip вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 03.03.2018, 16:32   #1196
жип
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для жип
 
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 2,992
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от statusc Посмотреть сообщение
https://www.2carpros.com/questions/j...-position-code
Суть ссылки: чел жалуется на некорректно работающий дпрв, расход топлива. Ему даётся объяснение для чего он необходим , и мол в случае неисправности дпрв ЭБУ двигателя работает по последним показаниям дпрв . Далее метод проверки датчика.
Вывод: для правильного управления двигателем ЭБУ необходим постоянный мониторинг сигналов дпрв и дпрв. Как то так. :)
по ссылке же написано что за УОЗ отвечает дпкв.
__________________
установил коленвавал и шатуны АМС 258
жип вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 03.03.2018, 19:01   #1197
statusc
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Cb,bhm
Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550.
Сообщений: 50
По умолчанию

Грубый перевод Гугл: Датчик положения распредвала или датчик CMP расположен в дистрибьюторе. ЭКЮ использует сигнал CMP определить положение цилиндрического поршня № 1 во время его удара власти. ЭКЮ использует эту информацию вместе с датчиком положениями коленчатого вала, чтобы определить искру, рассчитывающую среди прочего.
statusc вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.04.2018, 20:17   #1198
statusc
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Cb,bhm
Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550.
Сообщений: 50
По умолчанию

Поиграться с сигналом (раньше позднее) дрв неудалось, нет функционала такого у субкомпа. Зажигание позднить - пожалуйста, длительностью работы форсунок изменить - невопрос, мап сигнал скорректировать- нетрудно, даже сигнал кислородного датчика в режиме "замкнутой петли" меняет. Итог: можно отстроить работу двигателя по своим предпочтениям - потяговитее, эластичнее в определенном диапазоне работы двигателя немного забогатив; или порезче, чуть динамичнее- обеднив разумно смесь. От детонации в диапазоне от 2900 и выше - избавился, двигатель крутится до 5500 без детонации, смесь в разгонном режиме отстроил на уровне 12,5-12,8. Впечатления самые положительные. Для наших машин (4.0l) нужен субкомп AEM FIG 6 30-1913, я приобрёл 30-1910, и поимел "секс" с сигналом форсунок - родные мозги зажгли "чек", пришлось делать обманку.
statusc вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.04.2018, 20:31   #1199
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 3,750
По умолчанию

Раньше программно зажигание нельзя сделать, позже - можно. Раньше можно сделать только механически сместив датчик положения колена против направления вращения коленвала. У штатников это называется High Altitude CPS. Можно купить, можно сделать самому https://www.drive2.ru/l/474413979691647911/ А потом уже программно позднить зажигание.
Интересует софт для работы с этой штукой, желательно с картинками и как отстраивал это все поподробнее, если можно, конечно.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 02.04.2018, 05:48   #1200
statusc
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 26.02.2011
Адрес: Cb,bhm
Марка: jeep tj, 4,7(строкер), 3.73, NV3550.
Сообщений: 50
По умолчанию

Софт можно скачать на сайте АЕМ : http://aemelectronics.com/?q=products/software-aemnet

Диск с программой прилагается с субмозгом, отстраивал сначала так, что бы приблуда не вносила изменения в сигналы датчиков, все должно идти транзитом. После - методом проб, пошагово, небольшими изменениями. Предварительно просмотрел видеокурсы по АЕМ и форум по настройке fic6.
statusc вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 04:39. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors