Горит значок давления масла - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

alexd · 01.10.2016, 12:38

Как обороты падают загорается датчик давления масла. Сначала думал, что дело в кол-ве масла, хотя масло менял и заливал месяц назад, долил литр, всё равно как обороты падают загорается датчик масла.
Вообщем всё по порядку.
Два месяца назад ремонт двигателя, пропала компрессия в 4 горошке и одна форсунка перестала выдавать напряжение и давление. В Бош сервисе протестировали и диагностировали, сначала не разобрав двигатель предположили, что прогорел поршень. Оказалось дело не в поршне, он оказался целый. Вообщем причину пропажи компрессии так точно и не нашли, но самое главное ремонт посчитали на 300тон, можно двигатель по контракту купить. Короче забрал я машину на эвакуаторе с разобранным двигателем и поехал за 100 км к знатному дизелисту, по рекомендации. Дядя Ваня определил что дело всё в гидрокомпенсаторах и в одной форсунке. Купил все прокладки, гидрокомпенсаторы, кстати от Пежо 308, получается дешевле в 3 раза чем брать и заказывать как на Джип, производитель тот же и размеры и конструкция все едина. Не пришлось менять все валы, как написали в БОш, все форсунки, как написали в БОш.
З/ч 25000р, ремонт 25000р, ремонт форсунки 8000р - это отдельно.
С предысторией закончим. Недели 2 назад вставил термостат по рекомендации джипера одного, тоже от другой машины - Рено, но свой термостат не разбирал и не снимал. Вставил в патрубок который выходит из родного термостата в радиатор, и в правду заработал, температуру держит даже на больших скоростях, держится всё время в одном месте как положено около 90гр. Прошло 2 недели стал запах жженной резины, а за бортом температура +10, я увидел пар, подумал что тормозные колодки, я их давно не менял. Поменял колодки. Дымок остался и запах, посмотрел под машину увидел капающее масло, в районе фильтра, подумал что фильтр сифонит, решил всё поменять и масло и фильтр, но пока решал, загорелся датчик давления масла, думать перестал купил масло и фильтр и поменял масло с фильтром. Когда загнал машину в сервис, что бы масло менять, посмотрел от куда масло течет, у меня сразу мозг закипел и руки опустились, когда увидел что масло от куда то выше сползала. Понюхал масло которое слили, соляркой не пахнет, цвет черный, кол-во тоже что и должно быть, учитывая мой долив. Я вместе со слесарем, что менял масло, отсекал все возможные проблемы с прокладками и ГБЦ - антифриз ни куда не уходит, кол-во не меняется, соляркой масло не пахнет. Вообщем думку думал, открыл капот но уже выехав из автосервиса после замены масла, дым или пар шел из района турбины, и сверху турбины там где соединение идет с патрубком всё в масле. С одной стороны я самоуспокоился, что дело не ГБЦ и прокладках, с другой стороны надо все равно ехать в дяде Ване мало ли пусть проверит давление масла. Турбину я ремонтировал в мае т.е 4 месяца назад, ещё должна быть гарантия.
Братство Джиперское, что там у вас в империческом смысле, что делать?
Могу я спокойно доехать к дяде Ване дизелисту - это 100км пути или ехать сразу к турбинистам пусть исправляют ошибки?

Грин Фрог · 01.10.2016, 17:07

Сними поддон, удали мусор из заборника масла. Поставь поддон на место.

alexd · 01.10.2016, 19:14

Сегодня с утра заводил авто и индикатор масла мигал как всегда, но проехал 1 км и погасла больше не загоралась.

alexd · 01.10.2016, 19:15

Цитата:

Сообщение от Грин Фрог

Сними поддон, удали мусор из заборника масла. Поставь поддон на место.

Благодарю, помогало?

MOPARыш · 02.10.2016, 15:56

Цитата:

Сообщение от Грин Фрог

Сними поддон, удали мусор из заборника масла. Поставь поддон на место.

Цитата:

Сообщение от alexd

Благодарю, помогало?

Неоднократно.

CHEF · 15.01.2017, 22:40

Цитата:

Сообщение от alexd

или ехать сразу к турбинистам пусть исправляют ошибки

А турбину Вы у кого ремонтировали? Тоже проблема с турбиной и масло жрать начала...

Gleby · 22.04.2018, 16:01

Проблема была давняя, всё не мог собраться, а потом оторвался лепесток геометрии, заклинил, сломался вал и турбины умерла :)

Я сам отремонтировал - купил картридж, геометрию и вакуумную "лягушку" актуатора... снял турбину и за пару часов всё поменял. Пока 20 тыс. км полёт нормальный.

Gleby · 22.04.2018, 16:04

Датчик масла глючил, загоралась лампочка - поменял датчик на CROWN...сдох через месяц.

Проблема датчиков в том, что они развальцовываются, а внутри "тонкая" электроника - взял старый, родной-глючный, просушил, замазал герметиком!!! РАБОТАЕТ.

Vinnetoo · 22.04.2018, 21:00

У кого развальцовываются????????????????

Gleby · 01.05.2018, 11:42

У них у всех такая конструкция,...у родных сборка качественнее и материалы корпуса, сборка.

01.10.2016, 12:38	#1
alexd Пользователь Новичок Регистрация: 18.04.2011 Адрес: Москва Марка: Jeep Liberti sport 2005г, 2.8 CRD Возраст: 50 Сообщений: 73	Горит значок давления масла Как обороты падают загорается датчик давления масла. Сначала думал, что дело в кол-ве масла, хотя масло менял и заливал месяц назад, долил литр, всё равно как обороты падают загорается датчик масла. Вообщем всё по порядку. Два месяца назад ремонт двигателя, пропала компрессия в 4 горошке и одна форсунка перестала выдавать напряжение и давление. В Бош сервисе протестировали и диагностировали, сначала не разобрав двигатель предположили, что прогорел поршень. Оказалось дело не в поршне, он оказался целый. Вообщем причину пропажи компрессии так точно и не нашли, но самое главное ремонт посчитали на 300тон, можно двигатель по контракту купить. Короче забрал я машину на эвакуаторе с разобранным двигателем и поехал за 100 км к знатному дизелисту, по рекомендации. Дядя Ваня определил что дело всё в гидрокомпенсаторах и в одной форсунке. Купил все прокладки, гидрокомпенсаторы, кстати от Пежо 308, получается дешевле в 3 раза чем брать и заказывать как на Джип, производитель тот же и размеры и конструкция все едина. Не пришлось менять все валы, как написали в БОш, все форсунки, как написали в БОш. З/ч 25000р, ремонт 25000р, ремонт форсунки 8000р - это отдельно. С предысторией закончим. Недели 2 назад вставил термостат по рекомендации джипера одного, тоже от другой машины - Рено, но свой термостат не разбирал и не снимал. Вставил в патрубок который выходит из родного термостата в радиатор, и в правду заработал, температуру держит даже на больших скоростях, держится всё время в одном месте как положено около 90гр. Прошло 2 недели стал запах жженной резины, а за бортом температура +10, я увидел пар, подумал что тормозные колодки, я их давно не менял. Поменял колодки. Дымок остался и запах, посмотрел под машину увидел капающее масло, в районе фильтра, подумал что фильтр сифонит, решил всё поменять и масло и фильтр, но пока решал, загорелся датчик давления масла, думать перестал купил масло и фильтр и поменял масло с фильтром. Когда загнал машину в сервис, что бы масло менять, посмотрел от куда масло течет, у меня сразу мозг закипел и руки опустились, когда увидел что масло от куда то выше сползала. Понюхал масло которое слили, соляркой не пахнет, цвет черный, кол-во тоже что и должно быть, учитывая мой долив. Я вместе со слесарем, что менял масло, отсекал все возможные проблемы с прокладками и ГБЦ - антифриз ни куда не уходит, кол-во не меняется, соляркой масло не пахнет. Вообщем думку думал, открыл капот но уже выехав из автосервиса после замены масла, дым или пар шел из района турбины, и сверху турбины там где соединение идет с патрубком всё в масле. С одной стороны я самоуспокоился, что дело не ГБЦ и прокладках, с другой стороны надо все равно ехать в дяде Ване мало ли пусть проверит давление масла. Турбину я ремонтировал в мае т.е 4 месяца назад, ещё должна быть гарантия. Братство Джиперское, что там у вас в империческом смысле, что делать? Могу я спокойно доехать к дяде Ване дизелисту - это 100км пути или ехать сразу к турбинистам пусть исправляют ошибки?

X vBulletin 3.8.11 Debug Information
Page Generation 0.13713 seconds Memory Usage 5,723KB Queries Executed 14 (?)
More Information
Template Usage: (1)SHOWTHREAD (1)ad_footer_end (1)ad_footer_start (1)ad_header_end (1)ad_header_logo (1)ad_navbar_below (1)ad_showthread_beforeqr (1)ad_showthread_firstpost (1)ad_showthread_firstpost_sig (1)ad_showthread_firstpost_start (4)bbcode_quote (1)custom_droplinks (1)footer (1)forumjump (1)forumrules (1)gobutton (1)header (1)headinclude (1)navbar (4)navbar_link (134)option (1)pagenav (1)pagenav_curpage (1)pagenav_pagelink (10)postbit_legacy (10)postbit_onlinestatus (10)postbit_wrapper (1)spacer_close (1)spacer_open (1)tagbit_wrapper (1)vsq_spoiler Phrase Groups Available: global inlinemod modpm_text modpm_title postbit posting reputationlevel showthread	Included Files: ./showthread.php ./global.php ./includes/init.php ./includes/class_core.php ./includes/config.php ./includes/functions.php ./includes/class_hook.php ./includes/functions_bigthree.php ./includes/class_postbit.php ./includes/class_bbcode.php ./includes/functions_reputation.php ./krscripts/proxyimg/hooks/bbcode_create.php Hooks Called: init_startup init_startup_session_setup_start init_startup_session_setup_complete cache_permissions fetch_threadinfo_query fetch_threadinfo fetch_foruminfo style_fetch cache_templates global_start parse_templates global_setup_complete showthread_start showthread_getinfo forumjump showthread_post_start showthread_query_postids showthread_query bbcode_fetch_tags bbcode_create showthread_postbit_create postbit_factory postbit_display_start fetch_musername postbit_imicons bbcode_parse_start bbcode_parse_complete_precache bbcode_parse_complete postbit_display_complete pagenav_page pagenav_complete tag_fetchbit_complete forumrules navbits navbits_complete showthread_complete
Messages:

01.10.2016, 17:07	#2
Грин Фрог Пользователь Житель форума Регистрация: 01.09.2011 Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK Сообщений: 4,313	Сними поддон, удали мусор из заборника масла. Поставь поддон на место.

01.10.2016, 19:14	#3
alexd Пользователь Новичок Регистрация: 18.04.2011 Адрес: Москва Марка: Jeep Liberti sport 2005г, 2.8 CRD Возраст: 50 Сообщений: 73	Сегодня с утра заводил авто и индикатор масла мигал как всегда, но проехал 1 км и погасла больше не загоралась.

22.04.2018, 16:01	#7
Gleby Пользователь Регистрация: 22.04.2014 Адрес: Н.Новгород, Москва Марка: JEEP LIBERTY 2,8 CRD LTD 2005 Возраст: 58 Сообщений: 9	Проблема была давняя, всё не мог собраться, а потом оторвался лепесток геометрии, заклинил, сломался вал и турбины умерла :) Я сам отремонтировал - купил картридж, геометрию и вакуумную "лягушку" актуатора... снял турбину и за пару часов всё поменял. Пока 20 тыс. км полёт нормальный.

22.04.2018, 16:04	#8
Gleby Пользователь Регистрация: 22.04.2014 Адрес: Н.Новгород, Москва Марка: JEEP LIBERTY 2,8 CRD LTD 2005 Возраст: 58 Сообщений: 9	Датчик масла глючил, загоралась лампочка - поменял датчик на CROWN...сдох через месяц. Проблема датчиков в том, что они развальцовываются, а внутри "тонкая" электроника - взял старый, родной-глючный, просушил, замазал герметиком!!! РАБОТАЕТ.

22.04.2018, 21:00	#9
Vinnetoo Пользователь Житель форума Регистрация: 21.12.2011 Адрес: Ярославль Марка: XJ 3D 2,5i KJ 3.7 MT Возраст: 56 Сообщений: 10,678	У кого развальцовываются????????????????

01.05.2018, 11:42	#10
Gleby Пользователь Регистрация: 22.04.2014 Адрес: Н.Новгород, Москва Марка: JEEP LIBERTY 2,8 CRD LTD 2005 Возраст: 58 Сообщений: 9	У них у всех такая конструкция,...у родных сборка качественнее и материалы корпуса, сборка.