Скрестить 3.0L CRD, дизельный двигатель (OM642) и WJ

[dgordgo]

Сегодня посетил разборку и в приватной беседе мне поведали ,что на сегодняшний день у ейных европейских компаньонов скопилось более 40 шт дизельных двигателей (OM642) . На мой удивленный вопрос , а шо за такая затаварка - получил ответ , что крайне не востребованная позиция по причине редких случаев выхода из строя данной позиции - уж больно сцуко надежный мотор фашисты в свое время замутили. После этого мне как бы невзначай , подкинули идейку , а шо ежели скрестить данный мотор с WJ. Знали суки кому сказать , Я ехал обратно на СТО и этот хипиш засел у меня в голове. Я вообще за любой хипиш ,кроме голодовки , но это меня зацепило крепко.
Начнем считать на сегодня можно взять подуставший Вжик с 4.7 бензиком за 9000 дол. благо многие в последнее время мечтают от них избавиться по причине дорговизны стомости на бензин, мотор нах ,автомат нах, оставляем только 242РК.
Дизельный двигатель (OM642) с косой и мозгами берем за 5000дол.
Механику берем Mercedes-Benz E-Class 1999 г. 400 дол
Делаем переходную плиту для коробки и РК 300 дол
Переделываем 2 кардана по 150 дол
За такую работу , где нужно будет переделать крепления подушек двигателя и транца КП и РК , а также подружить мозги с мозгами Я думаю можно уплатить 2000 дол. В итоге за 17 -18000 дол можно заиметь машину на двух полноценных не разрезных мостах , на ручке да еще с таким моторягой . У кого будут какие мнения . Как сама идея? ***** или что то в ней есть ? Что то мне подсказывает чуйка , что где то Я уже подобное или слышал или видел, но только не с таким мотором и не на ВЖике скрещенное . Буду рад услышать мнение уважаемых мною строителей - колхозников.

[valdod]

Сообщение от dgordgo

где то Я уже подобное или слышал или видел, но только не с таким мотором и не на ВЖике скрещенное . Буду рад услышать мнение уважаемых мною строителей - колхозников.

ОМ606 на кирпиче - http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=5871&highlight=
Что НАМНОГО надежнее и дешевле в установке...

Но врядли влезет во Вжик...

[dgordgo]

Эта тема стара как мир , вопрос был конкретно о (OM642) .

[КУБАНЕЦ]

не такой уж он и надежный.
Из частых проблем, с которыми рано или поздно сталкиваются все владельцы OM642:
1) Умирает моторчик управления заслонками впускных коллекторов, умирает он или от попадания на него масла с турбины или от заклинивания самих заслонок в коллекторах.
2) Выпускные коллектора составные, со временем откалываются малые фрагменты и летят прямиком в турбину, разрушая ее.
3) Надо искать вариант с мозгом (прошивкой) без сажевого фильтра, потому как со временем этот сажевик из-за нашей соляры начинает приносить проблемы.

[dgordgo]

О а вот это уже пошла конкретика . Есть один плюс, на эти моторы все или почти все есть в наличии в мерсомагазинах .

[КУБАНЕЦ]

это да

[alekssandr]

поддержу, ничего особо надежного в этом двигле нет...видал и с братской рукой при пробеге 70ткм

[КУБАНЕЦ]

кстати, управляется он по CANу, даж и не знаю, что из этого выйдет... Генератор и тот CANовский.

[dgordgo]

Но факт остается фактом - моторы на разборках валяются не востребованные . А с другой стороны у моих двух знакомых Wk с такими моторами , так у обоих за 6 лет ни одной серьезной поломки по мотору ,правда справедливости ради нужно сказать , что тачки у них чтоб возить жопы по городу , ну иногда на рыбалку и то по асфальту , хотя пробеги у обоих под 300000 т.км

[dgordgo]

Так еще ж ничего не начали делать ,для того и открыл тему чтоб послушать умных людей