JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.10.2016, 21:42   #31
makasin
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Пермь
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.9
Сообщений: 102
По умолчанию

считал ошибку. P1757 - Давление в гидротрансформаторе выше 3 PSI при скорости 0 миль в час
т.е. при остановке мозги думают что мы не остановились?
makasin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.10.2016, 21:50   #32
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для alekssandr
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,318
По умолчанию

датчик давления под замену
__________________
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.10.2016, 21:53   #33
makasin
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Пермь
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.9
Сообщений: 102
По умолчанию

а если на холодную переключается на первую при остановке?
makasin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 18.10.2016, 16:46   #34
smitt72
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для smitt72
 
Регистрация: 12.05.2015
Адрес: Тюмень
Марка: пока нет
Возраст: 46
Сообщений: 268
По умолчанию

прошу прощения у создателя темы,хочу тоже спросить,правда у меня 46rh .после переборки(ремонт бублика,замена переднего сцепления и передней ленты,ещё поменял 2 колечка на валу,правда родные были стальные,а в ремкомплекте пластиковые) теперь на холодную работает и переключает всё отлично,но когда нагревается,затягивает передачи,тоесть даже при сбросе газа не переключается на передачу выше,а переключение происходит при 4-4.5 тыс. оборотов.подскажите знатоки,куда копать?
smitt72 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.10.2016, 15:34   #35
Олег_Ц
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Олег_Ц
 
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: Ставрополь
Марка: Grand Cherokee 4.0 (ZJ дорестайл)
Возраст: 46
Сообщений: 2,092
По умолчанию

Трос кикдауна еще раз проверьте состояние и регулировку.
Ну и неожиданное предложение: фильтр поменяйте, хотя вы его и новый поставили после ремонта! Встречались фильтры, у которых на горячую сильно уменьшается пропускная способность... (наверное китайцы что-то намудрили))))
Олег_Ц вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.10.2016, 15:54   #36
smitt72
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для smitt72
 
Регистрация: 12.05.2015
Адрес: Тюмень
Марка: пока нет
Возраст: 46
Сообщений: 268
По умолчанию

спасибо за советы,сегодня ещё раз всё проверил,оказалось уровень маасла низковат,добавил и всё заработало. правда переключение с 2 на 3 иногда затягивает,но надеюсь пройдёт,а вообще при спакойной езде переключает на 3тыс. обаротах,по мойму высокавато?
smitt72 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.10.2016, 22:33   #37
Artem BMW
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 12.02.2013
Адрес: Саратов
Марка: Zj 1995 5.2 limited 4.5" 33" 3-link подвеска перед и зад. Bilshtein 5100. WJ-рулевое перевернутое
Возраст: 42
Сообщений: 2,931
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от smitt72 Посмотреть сообщение
спасибо за советы,сегодня ещё раз всё проверил,оказалось уровень маасла низковат,добавил и всё заработало. правда переключение с 2 на 3 иногда затягивает,но надеюсь пройдёт,а вообще при спакойной езде переключает на 3тыс. обаротах,по мойму высокавато?
Трос кик-дауна отрегулировал? Судя по описанию - нет.
Artem BMW вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 22.10.2016, 17:42   #38
makasin
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 21.05.2013
Адрес: Пермь
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.9
Сообщений: 102
По умолчанию

Всех приветсвую!
все еще борюсь с нежелаением коробки переключать на 1ю при остановке.
сделал замеры напряжения датчика давления и температуры гувернера, считаю показания датчика верными, потому что...
подключив манометр к тестовому порту гувернера на коробке , а так же мультиметр к проводам идущих от акпп к РСМ заметил следующее, если стоять на D, давление начинате расти, останавливаентся на ~50 PSI, и это на стоящей машине, при этом датчик давления действительно показывает 2,3 В, что соответсвует табличному значению в мануале. Напряжение же на Гувернере мне не понятно.. в положениях P,R,N оно равно около 10 В, но как только перевожу на D, оно равно 1,7-2,3 В, не понимаю... сопростивление обмотки гувернера 4,3 Ом, все провода от фишек датчика до разъема РСМ провзонил, все есть. чо происходит? почему начинается расти давление гувернера на D? и что за напряжение странное?

Последний раз редактировалось makasin; 22.10.2016 в 18:21.
makasin вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 02:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->