14.02.2018, 08:52 | #51 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 25.08.2011
Адрес: г.Пенза
Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед.
Возраст: 56
Сообщений: 20,050
|
А это смотря как приложиться.
|
14.02.2018, 09:36 | #52 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
Цитата:
тут про все обогревы забудеш. а это всего навсего автоматика от сваливания отработала |
|
14.02.2018, 13:50 | #57 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.05.2012
Адрес: Волгоград
Марка: ZJ V8 5.9LX РК249ОD 1998г.в. Был:ZJ V8 5.2 1996г.в.
Возраст: 46
Сообщений: 2,363
|
Короче судя по коментам тех кто здесь в темя я так понимаю что КАЖДЫЙ полет это рулетка...
Нынешние пилоты ГА, (которые не вкусили опыта РУЧНОГО пилотирования всяких АН-24 ТУ-154 и т.д правоверных самолетов) умеют в принципе только взлетать садиться и чуть чуть лететь без автопилота по прямой без всяких ЧП Если чуть более менее серьезная проблема вылазит, где нужен опыт, скорость реакций и автоматизм они начинают думать, наверняка спорить, сомневаться и за это время ситуация переходит из аварийной в критическую.... Короче нехватка опыта губит и их и пасажиров.... Как не почитаешь, исправный относительно самолет вдруг взял и убился... То ориентацию потеряли (Ту -154 с ансамблем, вот там кстати опыт то колоссальный???) Что Б-737 в Ростове Эмиратовский Як-42 в Ярославле с хоккеистами Б -737 в Перми Боинг где порулил сын пилота и т.д. Летать опасно несмотря на всю статистику супербезопасности, потому что при развитии авар ситуации пилоты практически повлиять на нее не могут или не умеют, что печальнее Хотя есть и исключения,в Доминикане с горящим двиглом сели молодцы наши! |
14.02.2018, 14:19 | #58 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: Камень-на-Оби
Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 v8 1993
Возраст: 63
Сообщений: 1,724
|
А наиболее опасно летать на вертушках, эта фигня может упасть вообще на ровном месте просто из-за небольшой ошибки в технике пилотирования
|
14.02.2018, 14:48 | #59 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Москва ЗАО,М.О.Раменское
Марка: JEEP WJ 4.0 1999; JEEP Cherokee I (XJ) 3D AMC242. AW4. NP242. D30(3.55),C8.25(3.55) Dark Blue.3D
Возраст: 47
Сообщений: 1,980
|
Постоянно контактирую с представителями Летно - испытательного комплекса Гражданских самолетов Сухого, конструкторами, инспекторами по поддержке ПЛГ и Авиационной безопасности. Все в один голос говорят что не верят в теорию с датчиками.
__________________
8915-2000-27ноль WhatsApp, Viber, Telegram. |
14.02.2018, 14:52 | #60 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.08.2012
Адрес: Москва ЗАО,М.О.Раменское
Марка: JEEP WJ 4.0 1999; JEEP Cherokee I (XJ) 3D AMC242. AW4. NP242. D30(3.55),C8.25(3.55) Dark Blue.3D
Возраст: 47
Сообщений: 1,980
|
Тут некоторые бросились обвинять тот же ГСС в таких же огрехах - полная заказуха!!!
http://www.interfax.ru/russia/599876 http://www.scac.ru/ru/mediacenter/re...-02-2018/2018/ Прежде чем происходит выпуск ВС на "линию" проходит тройной контроль качества.....
__________________
8915-2000-27ноль WhatsApp, Viber, Telegram. Последний раз редактировалось Alex uno; 14.02.2018 в 15:00. |