01.10.2022, 22:47 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.02.2016
Адрес: Московская область, п. Монино
Марка: Cherokee xj, 4L(renix), AW4
Возраст: 40
Сообщений: 559
|
У меня иногда что то постукивает секунд через 10-30 после запуска, постучит минуту и затихает, иногда вообще не стучит месяцами. Так и езжу уже 5 лет)
|
02.10.2022, 13:29 | #12 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 53
Сообщений: 48,657
|
Гидрокомпенсатор скорее всего тут частота другая
Добавлено через 59 секунд Цитата:
__________________
У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139 |
|
02.10.2022, 19:14 | #13 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 20.11.2014
Адрес: Зеленоград
Марка: Jeep ZJ 4.0L 1995г.
Возраст: 42
Сообщений: 162
|
Цитата:
|
|
11.12.2022, 22:56 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,704
|
гидрик! по мере прогрева стук исчезает потом появляется. бывает заведу стучит, бывает нет.
__________________
есть не нужный задний кардан под супер селект |
12.12.2022, 22:20 | #15 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 14.06.2021
Адрес: Крым
Марка: XJ 1993
Возраст: 44
Сообщений: 58
|
В наших гидриках стучать нечему. Есть на Ютубе много видео по нашим крайслеровским гидрокомпенсаторам. Они либо держат давление, и тогда открывают клапан, либо не держат, и тогда коромысло как бы стоит на месте, это прекрасно видно. Виной тому негерметичность нижней шайбы-клапана, но и тогда маслу из нижней полости стаканчика деваться некуда особо, зазор между плунжером и корпусом стаканчика минимальный, кроме того, плунжер подпирает неслабая пружина. Должен там быть совсем бешеный износ, чтобы эта пружина сходилась и тогда уже стучала витками.
Как я понял, ковыряясь со своими грохочащими "гидриками", цокот этот вызван в первую очередь болтанием наших свободных коромысел относительно прижимающих их шарниров (Rocker Arm Pivot) из-за износа канавок-выступов на них, либо некорректного расположения всей этой железной лашмурды, вызванной изгибом пластины-моста (Bracket-Rocker Arm) при затяжке болтов. То есть нужно при сборке добиваться, чтобы выступы на коромыслах совпадали с канавками на шарнирах, и коромысла не имели люфта в продольной оси двигателя относительно шарниров. А если этот люфт есть, не грех это коромысло немного молотком приплюснуть. При затяжке болтов нужно следить, чтобы коромысло четко серединой давило на ножку клапана и стало строго параллельно плоскости головки блока вдоль мотора. Потому что пластину - мост нетрудно изогнуть как в направлении затяжки болта, так и в вертикальной плоскости. Она достаточно легко гнется и разгибается соответственно. Когда я всё это предусмотрел и внимательно выправил, мои "гидрики" почему-то перестали греметь, несмотря на оставшиеся старые гидрокомпенсаторы. |
13.12.2022, 09:43 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,436
|
Новые коромысла не имеют никаких выступов и канавок. У себя специально сделал чтобы канавки не совпадали с выступами и ничего не гремит.
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
13.12.2022, 13:22 | #17 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,704
|
Цитата:
__________________
есть не нужный задний кардан под супер селект |
|
13.12.2022, 20:17 | #18 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 14.06.2021
Адрес: Крым
Марка: XJ 1993
Возраст: 44
Сообщений: 58
|
|