Задние тормозные колодки на XJ

[User500]

Еще не собрал, мне не хватает некоторых деталей, потеряны рычаг ручного привода тормозных колодок от заднего левого колеса и разжимная планка тормозных колодок с пружиной. Если разжимную планку в худшем случае можно как-то выпитить самому, то рычаг ручного привода критически важен, без него никак, без него я не соберу задние тормоза, не прокачаю, значит вообще авто будет без тормозов. Може у кого завалялась такая в подвалах гаражей ? Пришлите мне почтой, буду оч. рад.

[Спанчбоб]

Сообщение от Алексей77

Именно так . Увидить бы фото твоих установленных колодок . Как я понимаю механизм самоподвода имеет различия . То что на схемах обычно , с моим не совпадает .

Самоподвод везде одинаковый. Не только на джипах, а вобще в любом американском автомобиле где эта система есть. Схема одна и та же и даже детали взаимозаменяемы.

[EVDOKIM]

Не мужики , вы видели , как этот ушлепак на видео, разбирал и собирал механизм - все через ж... Во первых, по варварски а во вторых еще и не правильно поставил разжимную пластину (кверх ногами),да и последовательность как то хромает . Все значительно просче . Ну и пособие. Алексей77 - может у тебя уже стоит механизм более позднего образца - мопаровский . Там барабаны пошире и диаметр поменише и механизм уже как на япошках (без этого гребаного тросика).

[yurgis99]

Сообщение от User500

Ну на этом хоть спасибо, что не у меня одного такие попались. Только в чем смысл этого укорачивания накладки с одной стороны кто-нибудь может объяснить ?

В барабанных тормозах имеется эффект "самозатягивания", вследствие которого колодки прижимаются к барабану с разным усилием. Он обусловлен распределением прижимного усилия колодки к барабану в зависимости от конструкции механизма и направления вращения колеса. Грубо говоря, если барабан "набегает" на колодку со стороны конца её крепления на щите, то появляется сила, отжимающая колодку от барабана, а если барабан набегает на колодку со стороны, противоположной её креплению, колодка сильнее прижимается к барабану. В нашем случае, креплением колодок можно считать их опору на разжимной механизм ручного тормоза, т.е. внизу. При этом, если машина затормаживается при движении вперед ( а это бывает чаще, чем при движении задним ходом) передняя колодка будет прижиматься сильнее, чем задняя. Поскольку усилие прижима у неё больше, больше будет и сила торможения барабана. Чтобы колодки тормозили одинаково, их делают разной длины. Т.е. передняя колодка должна иметь более короткий фрикционный слой. Стоит также заметить, что передние тормоза должны быть более эффективны, чем задние во избежание юза, что на старых машинах с задними барабанными тормозами ( например, в "Жигулях") обеспечивалось изменением давления в заднем тормозном контуре. У нас этого изменения нет.
С эффектом юза я столкнулся, когда по незнанию приклеил большие (примерно на 40%) накладки от грузовика на штатные основания колодок

[EVDOKIM]

yurgis99, Доходчиво , ничего не скажешь . Знал что передние короче должны быть но объяснения не было .

[vladoss76]

Лучше дисковые поставить и забыть всю эту тряхомудию как страшный сон....у меня за одну-две покатухи с водными процедурами и грязькой колодки в ноль стирались...

[nikolai.shorin]

Нагрузка при торможении во время движения вперед намного больше и чаще чем при движении назад, соответственно износ вперед смотрящей колодки будет больше-длинная ставится вперед,а толщина считаю одинаковая.

[yurgis99]

Сообщение от nikolai.shorin

Нагрузка при торможении во время движения вперед намного больше и чаще чем при движении назад, соответственно износ вперед смотрящей колодки будет больше-длинная ставится вперед,а толщина считаю одинаковая.

Интересные выясняются вещи. Поднял свои записи по недавней замене колодок. Установил Wagner, купленные в Академии как оригинальные. Замерил их.
Передняя: толщина накладки - 6 мм, длина - 275 мм, ширина - 45 мм
Задняя: толщина - 5 мм, длина - 235 мм, ширина - 45 мм.
толщина стального основания одинакова - 2 мм.
Таким образом, вопреки науке, площадь фрикционного слоя передних колодок больше, чем задних. Закралось подозрение, что я их неправильно поставил, но тогда почему толщина передней колодки (которая считается активной) больше. Получается, что и площадь у неё больше и толщина. Если колодка тормозит сильнее, то и изнашивается сильнее, но тогда зачем еще и увеличивать её площадь. Попутно замечу, что суммарная площадь колодок 229,5 см меньше, чем жигулёвские 234 см. (задние барабанные тормоза Жигулей имеют одинаковые задние и передние колодки площадью 117 см.) .Еще замечу, что мудрёный храповой механизм самоподведения сгнивает поразительно быстро. На тех же Жигулях колодки фрикционно сидят на направляющих, и самоподводятся при штатном торможении.

[Спанчбоб]

Жигулевские задние тормозные саморазводящиеся цилиндры замечательно устанавливаются и прекрасно работают в задних барабанных тормозах чирка Нужно только пересвелить крепежные отверстия и правильно настроить первоначальное положение колодок Ну и поменять штуцера на трубках......
Вверх ногами встают вобще без переделок, но прокачка тормозов при этом превращается в занимательный аттракцион........

[EVDOKIM]

Спанчбоб, Интересно . А от чего - нива или классика ? Еще вопрос . А как же посадочные направляющие колодок ? Ведь на чирке они длинее .