Он хочет быть патриотом Российского автопрома... - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Chatl · 26.01.2011, 22:56

История создания ГАЗ-2330 «Тигр

Заказчиком многоцелевого транспортного средства выступило военное ведомство ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан.
Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-2330 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и от 500 до 1000 кг груза. Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой. Также есть вариант пикап.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, колёсные редуктора и автоматическая подкачка шин. На ГАЗ-2330 дополнительно могут быть установлены: кондиционер; электрическая лебёдка; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; предпусковой подогреватель; независимый отопитель; ABS.Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята еще и централизованная система подкачки колес.

Как и полагается автомобилю двойного предназначения, Тигр имеет бронированную версию. Опираясь на накопленный при разработке боевых машин опыт, газовцы заранее предусмотрели бронированный вариант. Корпус сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Технические данные

Длина, мм — 4610
Ширина, мм — 2200
Высота, мм — 2000
Колёсная база, мм — 3000
Дорожный просвет, мм — 400
Колёсная формула — 4х4
Грузоподъёмность, кг — 1500
Вместимость, чел. — 2-10
Шины, размерность — 335/80 R20
Снаряжённая масса автомобиля, кг — 5300
Максимальная скорость, км/ч — 125—140
Угол преодолеваемого подъёма, град. — 45
Допустимый крен при движении по косогору, град. — 30
Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2
Угол свеса передний/задний, град. — 52 / 52
Минимальный радиус поворота, м — 8,9
Стоимость — около $60 тыс.[1]

На что надеется ГАЗ? Конечно, на заказы, в первую очередь — от военных. Видимо, надеется небезосновательно. Ведь в наших войсках до сих пор нет достойной командирской машины, а Тигр смог бы прекрасно выполнять ее роль. Если же установить позади кабины зенитный комплекс или тяжелый пулемет, то Тигр станет боевой машиной переднего края. А на «гражданке» Тигр с закрытым кузовом отлично подходит для доставки людей в труднодоступные места (геологические партии, вахтовые бригады и так далее). А бронированный Тигр — это готовый инкассаторский автомобиль для использования в северных регионах. Наконец, это мощный внедорожник с великолепной проходимостью и потрясающей плавностью хода.

Проблема в том, что нижегородцы будут просить за Тигр около $65000. И то, что Hummer еще дороже (около $100000), — утешение слабое. Да, энерговооруженность Тигра выше, да, широкое использование отечественных комплектующих обещает недорогой ремонт… Но все равно дорого. Хотя в Нижнем поговаривают, что после показа Тигра в Бронницах Министерство обороны решило закупить на пробу 15 машин.

А может ли Тигр стать дешевле? Если использовать отечественный дизель (например, лицензионный ГАЗ-562), цену можно снизить на 5—7 тысяч долларов. Главный конструктор КБ серийных автомобилей ГАЗа Александр Масягин уверяет, что уже в ближайшее время наши заводы смогут освоить выпуск шин для Тигра…

Сейчас Тигр проходит сертификацию. Конструкторы обещают улучшить обзорность и понизить внутренний шум, который пока что превышает допустимый уровень на 8—10 дБ. В том, что нижегородцы справятся с этой задачей, сомнений нет.
.........И тогда Тигр можно будет смело сравнить с зарубежными машинами. Что мы и сделаем при первой возможности.

......СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036http://www.youtube.com/watch?v=7zC2xPggI1Y

....ГАЗ-2330 тигр

http://www.youtube.com/watch?v=zR9v_2rBRIs

......ГАЗ-2330 тигр на Автоэкзотике 2010

http://www.youtube.com/watch?v=JFdvQQYEyUY

Chatl · 26.01.2011, 23:09

АвтоВАЗ одобрил соглашение с Renault-Nissan о запуске сборки новых автомобилей на платформе В0: как собственных под брендом Lada, так и для альянса Renault-Nissan. Впрочем, основой модельного ряда завода на ближайшие несколько лет станет машина его собственной разработки Lada Granta, созданная на базе нынешней Kalina. Заявленные цены на автомобили на В0 и Granta не превышают 200-300 тыс. руб., но сможет ли АвтоВАЗ удержать их, зависит от того, какие цены предложат ему поставщики в конце сентября.

Вчера АвтоВАЗ сообщил, что внеочередное собрание акционеров одобрило генеральное рамочное соглашение с Renault-Nissan о проекте на платформе В0. Проект предполагает, что с 2012 года на АвтоВАЗе стартует сборка пяти новых автомобилей на платформе В0: двух моделей под брендом Lada (универсал и коммерческий фургон), двух Renault и одной Nissan (модели иностранных партнеров не раскрываются).

Стоимость проекта — ?400 млн. В такую сумму оценено оборудование, которое необходимо АвтоВАЗу для выпуска новых моделей (его предоставит АвтоВАЗу французский Renault).

Правом продаж машин под брендом Lada будет обладать АвтоВАЗ. Согласно его бизнес-плану, в 2012 году завод соберет порядка 30 тыс. этих машин. Объем сборки моделей Renault-Nissan в первый год заявлен в бизнес-плане в этом же объеме, но правом их продаж будет обладать альянс. Nissan, в частности, оплатит АвтоВАЗу услуги за контрактную сборку стоимостью ?60 млн.

Производство новых моделей будет вестись на месте сборки "классики". Сейчас линии по ее выпуску демонтированы, а ее производство перенесено на другой конвейер. Со следующего года "классика" полностью будет отдана для контрактной сборки на "ИжАвто", а с 2012 года ее выпуск будет остановлен.

С 2012 года АвтоВАЗ запустит производство еще одной модели, но на собственной платформе — ультрабюджетного автомобиля low-cost под названием Lada Granta. Он сделан на базе Lada Kalina, будет собираться на ее конвейере и должен стоить в районе 220 тыс. руб. Это будет самый дешевый автомобиль в модельном ряду АвтоВАЗа, и именно он будет основной моделью завода ближайшие несколько лет. Например, заявленный объем продаж Granta с 2013 года — более 200 тыс. машин, тогда как по машинам на платформе В0 — не более 70 тыс. Стоимость моделей на базе В0 будет начинаться от 300 тыс. руб.

К концу сентября АвтоВАЗ намерен номинировать тех поставщиков, которые будут комплектовать конвейер по сборке новых моделей. От цен, которые они предложат, зависит то, сможет ли завод удержать заявленные цены на автомобили и остаться продавцом самых доступных автомобилей в России, как это написано в его бизнес-плане, отмечает аналитик ИК "Атон" Юлий Матевосов. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов отмечает, что для завода важно не опоздать со сроками запуска новых моделей и их ценами, "потому что завод находится в тяжелом положении и, если с 2012 года рынок не примет его модели, он не выстоит".

ciberman · 26.01.2011, 23:12

А гражданский тигр в продаже уже?

Chatl · 26.01.2011, 23:12

......Военные КамАЗыhttp://www.youtube.com/watch?v=gJOhRtNxbz8

Chatl · 26.01.2011, 23:26

Цитата:

Сообщение от ciberman

А гражданский тигр в продаже уже?

.....преимущественно на заказ, но есть и на продажу, стоимость — около $60 тыс.
....

в нашем городе есть такой....на бортах красуется аббревиатура ЛДПР

Chatl · 27.01.2011, 00:06

.......Волга ГАЗ 3111

http://www.youtube.com/watch?v=PB8VeUxY5BQ

......Умельцы создали «Волгу»-пикап

http://www.youtube.com/watch?v=6w9YzV8MVwU

Chatl · 27.01.2011, 01:48

........Проект "ё-мобиля".....http://www.rian.ru/economy/20110125/326235329.html

Darhan · 27.01.2011, 08:32

особо то и нечего рассуждать, многие бы активно приобретали авто нашего производства еслиб они имели бы сравнительно с иномарками качество, комфорт, и ценник существенно ниже, да и еще многих вне мегаполисов придел мечтаний является шнива да патриот, тобиш существующее состояние российского автопрома вполне устраивает что и является тормозом развития...
яб вполне взял кросс-купе ё-мобиля, если оправдает ожидания, не скажу что шибко симпатичный, но как городская лошадка вполне приемлемо...

Shilo · 27.01.2011, 10:59

Цитата:

Сообщение от Chatl

......Военные КамАЗыhttp://www.youtube.com/watch?v=gJOhRtNxbz8

Я вот не пойму...Вообще-то военный автомобиль должен быть капотным. Ведь при подрыве на мине(фугасе) меньше шансов водителю (пассажиру) встретиться с потолком и обнаружить голову в трусах... Вместо шишиги стали делать Садко. Уралы, кразы, Зилы (все капотные) Че камаз со своими безкапотниками лезет то

Aleks923 · 27.01.2011, 11:22

Цитата:

Сообщение от Darhan

многие бы активно приобретали авто нашего производства еслиб они имели бы сравнительно с иномарками качество, комфорт, и ценник существенно ниже, да и еще многих вне мегаполисов придел мечтаний является шнива да патриот, тобиш существующее состояние российского автопрома вполне устраивает что и является тормозом развития...

"Российские машины отлично подходят для тех, кто живет по принципу «жадность – это круто»."

"За рулем Lada Priora не чувствуешь себя в безопасности. Все симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, сообщает Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно."

отсюда - http://autorambler.ru/journal/events...011/560965509/

Результаты опроса: Пересяду ли я на изделия Российского автопрома?
Да	1	2.56%
Да, но после существенного снижения цены	6	15.38%
Дождусь лучшего качества производства	10	25.64%
Нет	22	56.41%
Голосовавшие: 39. Вы ещё не голосовали в этом опросе

26.01.2011, 22:56	#1
Chatl Пользователь Житель форума Регистрация: 23.11.2010 Адрес: г. Оренбург Марка: Jeep (ZJ) 4л., 2лифт, 242РК, 31' Возраст: 49 Сообщений: 2,278	Он хочет быть патриотом Российского автопрома... История создания ГАЗ-2330 «Тигр Заказчиком многоцелевого транспортного средства выступило военное ведомство ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Первые образцы Tiger HMTV были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001. Автомобили заказчику понравились, но в результате контракт на поставку Тигра так и не был подписан. Так у ГАЗа остался задел — разработанный и готовый к серийному производству автомобиль. На ГАЗе были собраны несколько автомобилей второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-2330 «Тигр» были представлены на МIMS-2002. Конструкция Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и от 500 до 1000 кг груза. Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой. Также есть вариант пикап. В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, главные передачи с самоблокирующимися дифференциалами, колёсные редуктора и автоматическая подкачка шин. На ГАЗ-2330 дополнительно могут быть установлены: кондиционер; электрическая лебёдка; аудиосистема; электростеклоподъёмники; дополнительный отопитель; предпусковой подогреватель; независимый отопитель; ABS.Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколесные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колес на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята еще и централизованная система подкачки колес. Как и полагается автомобилю двойного предназначения, Тигр имеет бронированную версию. Опираясь на накопленный при разработке боевых машин опыт, газовцы заранее предусмотрели бронированный вариант. Корпус сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм, после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы как на бронетранспортерах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съемным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза. Технические данные Длина, мм — 4610 Ширина, мм — 2200 Высота, мм — 2000 Колёсная база, мм — 3000 Дорожный просвет, мм — 400 Колёсная формула — 4х4 Грузоподъёмность, кг — 1500 Вместимость, чел. — 2-10 Шины, размерность — 335/80 R20 Снаряжённая масса автомобиля, кг — 5300 Максимальная скорость, км/ч — 125—140 Угол преодолеваемого подъёма, град. — 45 Допустимый крен при движении по косогору, град. — 30 Глубина преодолеваемого брода, м — 1,2 Угол свеса передний/задний, град. — 52 / 52 Минимальный радиус поворота, м — 8,9 Стоимость — около $60 тыс.[1] На что надеется ГАЗ? Конечно, на заказы, в первую очередь — от военных. Видимо, надеется небезосновательно. Ведь в наших войсках до сих пор нет достойной командирской машины, а Тигр смог бы прекрасно выполнять ее роль. Если же установить позади кабины зенитный комплекс или тяжелый пулемет, то Тигр станет боевой машиной переднего края. А на «гражданке» Тигр с закрытым кузовом отлично подходит для доставки людей в труднодоступные места (геологические партии, вахтовые бригады и так далее). А бронированный Тигр — это готовый инкассаторский автомобиль для использования в северных регионах. Наконец, это мощный внедорожник с великолепной проходимостью и потрясающей плавностью хода. Проблема в том, что нижегородцы будут просить за Тигр около $65000. И то, что Hummer еще дороже (около $100000), — утешение слабое. Да, энерговооруженность Тигра выше, да, широкое использование отечественных комплектующих обещает недорогой ремонт… Но все равно дорого. Хотя в Нижнем поговаривают, что после показа Тигра в Бронницах Министерство обороны решило закупить на пробу 15 машин. А может ли Тигр стать дешевле? Если использовать отечественный дизель (например, лицензионный ГАЗ-562), цену можно снизить на 5—7 тысяч долларов. Главный конструктор КБ серийных автомобилей ГАЗа Александр Масягин уверяет, что уже в ближайшее время наши заводы смогут освоить выпуск шин для Тигра… Сейчас Тигр проходит сертификацию. Конструкторы обещают улучшить обзорность и понизить внутренний шум, который пока что превышает допустимый уровень на 8—10 дБ. В том, что нижегородцы справятся с этой задачей, сомнений нет. .........И тогда Тигр можно будет смело сравнить с зарубежными машинами. Что мы и сделаем при первой возможности. ......СПМ-2 «Тигр» ГАЗ-233036http://www.youtube.com/watch?v=7zC2xPggI1Y ....ГАЗ-2330 тигр http://www.youtube.com/watch?v=zR9v_2rBRIs ......ГАЗ-2330 тигр на Автоэкзотике 2010 http://www.youtube.com/watch?v=JFdvQQYEyUY Последний раз редактировалось Chatl; 27.01.2011 в 00:13.

26.01.2011, 23:12	#4
Chatl Пользователь Житель форума Регистрация: 23.11.2010 Адрес: г. Оренбург Марка: Jeep (ZJ) 4л., 2лифт, 242РК, 31' Возраст: 49 Сообщений: 2,278	......Военные КамАЗыhttp://www.youtube.com/watch?v=gJOhRtNxbz8 Последний раз редактировалось Chatl; 26.01.2011 в 23:27.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

26.01.2011, 23:09	#2
Chatl Пользователь Житель форума Регистрация: 23.11.2010 Адрес: г. Оренбург Марка: Jeep (ZJ) 4л., 2лифт, 242РК, 31' Возраст: 49 Сообщений: 2,278	АвтоВАЗ одобрил соглашение с Renault-Nissan о запуске сборки новых автомобилей на платформе В0: как собственных под брендом Lada, так и для альянса Renault-Nissan. Впрочем, основой модельного ряда завода на ближайшие несколько лет станет машина его собственной разработки Lada Granta, созданная на базе нынешней Kalina. Заявленные цены на автомобили на В0 и Granta не превышают 200-300 тыс. руб., но сможет ли АвтоВАЗ удержать их, зависит от того, какие цены предложат ему поставщики в конце сентября. Вчера АвтоВАЗ сообщил, что внеочередное собрание акционеров одобрило генеральное рамочное соглашение с Renault-Nissan о проекте на платформе В0. Проект предполагает, что с 2012 года на АвтоВАЗе стартует сборка пяти новых автомобилей на платформе В0: двух моделей под брендом Lada (универсал и коммерческий фургон), двух Renault и одной Nissan (модели иностранных партнеров не раскрываются). Стоимость проекта — ?400 млн. В такую сумму оценено оборудование, которое необходимо АвтоВАЗу для выпуска новых моделей (его предоставит АвтоВАЗу французский Renault). Правом продаж машин под брендом Lada будет обладать АвтоВАЗ. Согласно его бизнес-плану, в 2012 году завод соберет порядка 30 тыс. этих машин. Объем сборки моделей Renault-Nissan в первый год заявлен в бизнес-плане в этом же объеме, но правом их продаж будет обладать альянс. Nissan, в частности, оплатит АвтоВАЗу услуги за контрактную сборку стоимостью ?60 млн. Производство новых моделей будет вестись на месте сборки "классики". Сейчас линии по ее выпуску демонтированы, а ее производство перенесено на другой конвейер. Со следующего года "классика" полностью будет отдана для контрактной сборки на "ИжАвто", а с 2012 года ее выпуск будет остановлен. С 2012 года АвтоВАЗ запустит производство еще одной модели, но на собственной платформе — ультрабюджетного автомобиля low-cost под названием Lada Granta. Он сделан на базе Lada Kalina, будет собираться на ее конвейере и должен стоить в районе 220 тыс. руб. Это будет самый дешевый автомобиль в модельном ряду АвтоВАЗа, и именно он будет основной моделью завода ближайшие несколько лет. Например, заявленный объем продаж Granta с 2013 года — более 200 тыс. машин, тогда как по машинам на платформе В0 — не более 70 тыс. Стоимость моделей на базе В0 будет начинаться от 300 тыс. руб. К концу сентября АвтоВАЗ намерен номинировать тех поставщиков, которые будут комплектовать конвейер по сборке новых моделей. От цен, которые они предложат, зависит то, сможет ли завод удержать заявленные цены на автомобили и остаться продавцом самых доступных автомобилей в России, как это написано в его бизнес-плане, отмечает аналитик ИК "Атон" Юлий Матевосов. Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов отмечает, что для завода важно не опоздать со сроками запуска новых моделей и их ценами, "потому что завод находится в тяжелом положении и, если с 2012 года рынок не примет его модели, он не выстоит".

26.01.2011, 23:12	#3
ciberman Пользователь Житель форума Регистрация: 17.04.2010 Адрес: Кожухово Марка: Jeep Возраст: 46 Сообщений: 4,199	А гражданский тигр в продаже уже?

27.01.2011, 00:06	#6
Chatl Пользователь Житель форума Регистрация: 23.11.2010 Адрес: г. Оренбург Марка: Jeep (ZJ) 4л., 2лифт, 242РК, 31' Возраст: 49 Сообщений: 2,278	.......Волга ГАЗ 3111 http://www.youtube.com/watch?v=PB8VeUxY5BQ ......Умельцы создали «Волгу»-пикап http://www.youtube.com/watch?v=6w9YzV8MVwU

27.01.2011, 01:48	#7
Chatl Пользователь Житель форума Регистрация: 23.11.2010 Адрес: г. Оренбург Марка: Jeep (ZJ) 4л., 2лифт, 242РК, 31' Возраст: 49 Сообщений: 2,278	........Проект "ё-мобиля".....http://www.rian.ru/economy/20110125/326235329.html

27.01.2011, 08:32	#8
Darhan Пользователь Житель форума Регистрация: 10.05.2010 Адрес: Питер Марка: H Сообщений: 872	особо то и нечего рассуждать, многие бы активно приобретали авто нашего производства еслиб они имели бы сравнительно с иномарками качество, комфорт, и ценник существенно ниже, да и еще многих вне мегаполисов придел мечтаний является шнива да патриот, тобиш существующее состояние российского автопрома вполне устраивает что и является тормозом развития... яб вполне взял кросс-купе ё-мобиля, если оправдает ожидания, не скажу что шибко симпатичный, но как городская лошадка вполне приемлемо...