заправка вязкомуфт 249

[Хасковод]

**** вискомуфты входит в маслонасос и он качает через вал масло в дифф и в планетарку

если виску снять, то получим щель между валом и насосом

[джип619]

Сообщение от Nikola 52 rus

Олег, а ты свою заправленную протестил уже, прежде чем рекламировать? Это я к тому, что вдруг не понравится как работает, а сдергивать по новой раздатку то еще удовольствие...

Мне заправил и ещё двум машинам.
Вговна ещё не лазил-не проверял, но руль выворачивал, на драйв и тормоз отпускал-не козлит.
А как ещё проверить 249 од, как не в говнах.

[72rus]

Ок, сливаю силикон сколько смогу, компрессором, заливаю атф сколько влезет, ставлю на место и собираю, если интересно что стало, могу отписать.

[джип619]

Сообщение от 72rus

Ок, сливаю силикон сколько смогу, компрессором, заливаю атф сколько влезет, ставлю на место и собираю, если интересно что стало, могу отписать.

но и фото что и сколько вышло.
А как проверить работу раздатки 249 од с новой муфтой?

[Nikola 52 rus]

Сообщение от жип

не надо раздатку сдёргивать. прям на машине муфта меняется гдето есть описание с фотами.сам лично по этой инструкции менял

я имел в виду, что один фиг нужно, в случае чего, нужно потрошить деталь и убивать время и деньги.

[72rus]

Еще немного оффтопа, все собрал, завтра будет ясно есть эффект или нет, меня терзает другой вопрос, а нафига там этот стопор который фиксирует колокол на обойме подшипника? он столько проблем создает при сборке хвоста, его совсем убрать нельзя? обойма и так в пазу фиксируется..

[Хасковод]

ессли речь за стопорное кольцо что в паз на подшипнике входит, то нельзя
ктото делал, и работало
но нехорошо это. вал начинает гулять и упираться в первичный вал - входной который.
неправильно это.

да и разбирать ведь очень редко надо, в чём проблема?

[PendalFF]

по пунктам
1) продувка и\или просто промывка это шляпа. Ответственно заявляю, т.к. сравнивал результат. До "звона" дисков муфта моется с постоянным вращением и циркуляцией бензы где-то минут 30. Вращение около 2 об\мин у меня.
2) Заправка на ОД где-то 50\50 из 10к жижи и 60к. Можно побольше шестидесятки, но главное не переборщить.
3) Заправлять муфту шприцем для тавотниц (стандартный хоботок по резьбе подходит в отверстие) НО обязательно сверлить отверстие диаметром 4.4мм. Т.е. давим в нижнюю дыру а через отверстие С ДРУГОЙ СТОРОНЫ от верхнего выходит воздух. В верхнем, ясное дело должна быть пробка. Иначе жижа пойдет по короткому пути и заправлять будете неделю вместо 10 минут.
4) в отверстие технологическое потом забиваем 4.5мм шарик омеденый от пневматики. один молоток на него в упор, вторым по первому х..як и готово. Потом на максимуме туда 1 точку полуавтоматом и зачистить болгаркой по необходимости.
5) Муфта действительно меняется без снятия РДК НО нужны или ОЧЕНЬ умелые руки или разжимные пассатижи со спиленными ручками и плющеными губами.
И то я обычно агрегат опускал вниз, иначе пространства для маневра почти нет. Т.е. траверсу откручивать стоит.

[Zoltrix]

PendalFF, Полезная инфа, спасибо, про 4.4 мм. вообще не знал.

[МИХА787]

Сообщение от PendalFF

по пунктам
1) продувка и\или просто промывка это шляпа. Ответственно заявляю, т.к. сравнивал результат. До "звона" дисков муфта моется с постоянным вращением и циркуляцией бензы где-то минут 30. Вращение около 2 об\мин у меня.
2) Заправка на ОД где-то 50\50 из 10к жижи и 60к. Можно побольше шестидесятки, но главное не переборщить.
3) Заправлять муфту шприцем для тавотниц (стандартный хоботок по резьбе подходит в отверстие) НО обязательно сверлить отверстие диаметром 4.4мм. Т.е. давим в нижнюю дыру а через отверстие С ДРУГОЙ СТОРОНЫ от верхнего выходит воздух. В верхнем, ясное дело должна быть пробка. Иначе жижа пойдет по короткому пути и заправлять будете неделю вместо 10 минут.
4) в отверстие технологическое потом забиваем 4.5мм шарик омеденый от пневматики. один молоток на него в упор, вторым по первому х..як и готово. Потом на максимуме туда 1 точку полуавтоматом и зачистить болгаркой по необходимости.
5) Муфта действительно меняется без снятия РДК НО нужны или ОЧЕНЬ умелые руки или разжимные пассатижи со спиленными ручками и плющеными губами.
И то я обычно агрегат опускал вниз, иначе пространства для маневра почти нет. Т.е. траверсу откручивать стоит.

Заливать до тех пор пока из дырочки не полезит или какой-то определённый объём есть? Жижу сначало смешать а потом замес уже заканчивать? В другой теме ещё писалось что на горячую пробку закручивать гадо так это или нет?