JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP-Forum Race Teams > Jeep-Forum Rally

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.08.2012, 18:12   #31
Romashkin2
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.12.2010
Адрес: Иваново
Марка: ГЧ 93.4L.laredo + ГЧ 93.5.2 Limited
Возраст: 46
Сообщений: 674
По умолчанию

Цитата:
Перешел сначала просто на пружины, щас перехожу на коиловеры.
Может зря? Я когда ездил на УАЗе(весь рессорный), то при потере даже всех амортов, можно было продолжать гонку, конечно подбрасывало сильне, но ехать можно(чуть медленнее).А вот на пружинах, если потерять аморты хотя бы на одной оси, то ощущение точно такое же как будто оторвалась панарина (скорость падает в разы). Вот и Змей говорит если сзади( там рессоры) рвутся аморты то нормально ехать, а если спереди(там пружины) то ...опа. То есть процент доездов у рессор выше.
Romashkin2 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 03.08.2012, 18:56   #32
KVAkk
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: СПб
Марка: YJ 2.5
Сообщений: 866
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Romashkin2 Посмотреть сообщение
Может зря? Я когда ездил на УАЗе(весь рессорный), то при потере даже всех амортов, можно было продолжать гонку, конечно подбрасывало сильне, но ехать можно(чуть медленнее).А вот на пружинах, если потерять аморты хотя бы на одной оси, то ощущение точно такое же как будто оторвалась панарина (скорость падает в разы). Вот и Змей говорит если сзади( там рессоры) рвутся аморты то нормально ехать, а если спереди(там пружины) то ...опа. То есть процент доездов у рессор выше.
Согласен на все 100! Вот только удовольствия в езде на рессорах ноль. Была б база подлинее, тогда может быть. А с тем, что есть даже по асфальту страшно ехать было. На 100 кмч в повороте ловишь трещину и зад переставляет так, что улететь можно. Как на пружины перешел - ноу проблем, все контролируется. Короче, не зря. Да и не воротишь уже обратно
KVAkk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 05.08.2012, 22:41   #33
john doe
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 06.05.2010
Адрес: Новосибирск
Марка: XJ 2001 год, японец :)
Возраст: 44
Сообщений: 290
По умолчанию

можно попробовать пружины и аморики поставить от Isuzu VehiCross он для Дакара делался :) правда дел много будет, но отрабатывает просто отлично.
john doe вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.08.2012, 11:16   #34
KVAkk
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: СПб
Марка: YJ 2.5
Сообщений: 866
По умолчанию

Факин фак!
Поделюсь своим опытом, может поможет кому:
заказал амморты в америке с ходом 14 (2шт) и пружины к ним длиной 14. Думал, что у них все специально подогнано так, чтоб в размерах не мучиться. Оказалось, что пружина нужна 28!!! Т.е моих двух аккурат на один амморт хватает. А с размером 28 производители особо и не делают.

Пришлось взять словарик и переводить. Оказалось на амморты такой длины ставят по две пружины. Иногда даже по три. По их фэн шую нижняя должна быть на 2 дюйма больше длины хода, верхняя на 2 дюйма короче длины хода. Т.е. в моем случае надо было брать 2 шт. 16-х и 2 шт. 12-х. По жесткости хз, вообще не разобрался, хотел пристреляться от самой усредненной, не вышло..
KVAkk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.08.2012, 15:12   #35
Flak88
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Flak88
 
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31"
Возраст: 57
Сообщений: 2,807
По умолчанию

Привет.
Вот такие амортизаторы? (С бачком или без).

Естественно две пружины, это же Coil Over. Причём пружины разной жёсткости, и настраиваешь характеристику гайками на резервуаре.
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.

Последний раз редактировалось Flak88; 15.08.2012 в 15:18.
Flak88 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.08.2012, 15:50   #36
KVAkk
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: СПб
Марка: YJ 2.5
Сообщений: 866
По умолчанию

Пиггибэк бачок. Их сейчас на сайте фоа нет...
Макс, а можно поподробнее про жесткость и настройку? Как бы подобрать-то? (адаптировано к рэнгу, единственное - задний мост сейчас назад будет отнесен с целью увеличения колесной базы. С развесовкой зимой разбираться буду). Ну а сейчас будет адов колхоз (как обычно впрочем) - 14/14, причем вторая пружина будет подобрана с чего-либо отечественного)))

Ну и сколько в них дуть, рекомендуемые цифры указаны, но все равно.. Кста, насчет регулировки, я хз, есть ли гайка на моем резервуаре...
KVAkk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.08.2012, 15:52   #37
KVAkk
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: СПб
Марка: YJ 2.5
Сообщений: 866
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от john doe Посмотреть сообщение
можно попробовать пружины и аморики поставить от Isuzu VehiCross он для Дакара делался :) правда дел много будет, но отрабатывает просто отлично.
Интересная машинка! Но с учетеом ее редкости, думаю, не очень-то и гуманно стоить будут детальки на нее.

Офф: была б на механике - уже деньги копил бы!
KVAkk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.08.2012, 19:24   #38
Flak88
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Flak88
 
Регистрация: 03.11.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee XJ: 4L, 242, 1995. - сгорел в бою. (На соревнованиях). Теперь XJ 98, 4L, 231, 31"
Возраст: 57
Сообщений: 2,807
По умолчанию

Так есть гайка, или нет? )))
Это Фоксы, но то же самое.
Вот такие у тебя:

Или вот такие:


Определись, что всё таки заказал, потом скажу, что дальше делать. )))
__________________
Jeep Cherokee XJ: 4L, 231, 31", 1998.

Последний раз редактировалось Flak88; 15.08.2012 в 19:35.
Flak88 вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 15.08.2012, 20:17   #39
KVAkk
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: СПб
Марка: YJ 2.5
Сообщений: 866
По умолчанию

У меня не с собой они, но похоже все-таки нижний вариант. Под две пружины-то.
А вот гайку не проверить мне сейчас..
KVAkk вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 08.05.2016, 01:55   #40
Edus
Пользователь
Местный
 
Регистрация: 23.09.2015
Адрес: Красногорск Мос.обл.
Марка: XJ 94 год 242 раздатка, автомат
Возраст: 51
Сообщений: 128
По умолчанию

Привет ,парни! Рискну спросить в этой теме, хоть она и старая, но не охота плодить новых. И так что имеем : кирпич, с переди пружины от Барракуды и аморты токико от крузака, зад -добавлен подкоренной лист от волги и аморты от крузака, стабилизаторы перед и зад на месте.
Теперь в чем суть: По асфальту рулится и едет нормально, (кастор 5 градусов, шимми нет, то есть проблема не в этом) , лежачие полицейские - очень жестко! Перед проезжает с ударом, зад с подскоком. Снижаю скорость до неприличия(пузотерки хихикают). Хуже всего дела обстоят на грейдере. Пытался ехать по нему под 80 - жуткий костотряс, машина скачет, в поворотах переставляет аж страшно! Если ехать груженому ситуация чуть лучше, но не принципиально. Как я понимаю подвеска получилась избыточно жесткая, не способная проглатывать мелкие неровности.
Хотелосьбы повысить комфортную скорость, то есть контролировать машину на грейдере!
Что посоветуете? Менять пружины, менять аморты, менять рычаги...(менять машину не предлагать).
__________________
если хотите, чтобы я увидел ваш ответ - пишите в личку! Другие оповещения не приходят!
Edus вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 17:09. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
<---->