Электрика ABS ZJ 96-97 гг. Непонятки

[Горыныч]

Решил разобраться с ошибкой ABS. Ошибку не знаю, сканер ELM не читает, а ближайший DRB за 200 с лихуем км от меня.
Ошибка досталась с жыпкой вместе (точнее ABS не работало, а лампа ошибки ABS была припаяна к лампе Аирбага )))) Восстановив в щитке приборов все лампы как надо нашлось разных ошибок, вот теперь их исправляю.

Мой авто - Орвис 96 г.в НО 97 модельного года. Желтая лампа ABS не гаснет после поворота ключа.

Изучил сервис-мануал (на 97 г), опыт из "Библии" и начал сперва все прозванивать.

Структурная схема ABS:



Сама сборка ABS:



(Вот у меня прям такой блочок и прикручен)

Разъемчик сборки:



Его распиновка:



Ну и электрические схемки:





Проверяю все предохранители - в норме. По мануалу нужно проверить 5, 8, 11 и 14 предохранители в PDC и 5, 9 и 11 в блоке предохранителей в салоне.
Скидываю разъем с блочка и начинаю прозвон.
Датчики скорости:
Правый задний 1 и 17 нога
Левый задний 2 и 10 нога
Правый передний 3 и 18 нога
Левый передний 4 и 11 нога
Все датчики рабочие, сопротивление 1,1 кОм

Датчик ускорения - 13 нога (его земля) звонится с ногами 6 и 7 (1 и 2 зоны чувствительности?)
Напряжение на ногах 9 и 25 12В есть всегда, напряжение на ноге 23 - 12В есть при повороте ключа зажигания. Напряжение на ноге 12 (у меня 10В) есть при нажатии на педаль тормоза
Земля 8 и 24 ноги звонится на кузов.
Казалось бы вся электрика в норме...

Начинаю думать и перечитывать мануал и форум. Выясняются нескладушки в мануале и жизни. Блок управления у кого-то в салоне, реле ABS в PDC присутствуют...

Смотрим PDC в мануале:



Реле ABS в PDC присутствует

Смотрим в жизни:



Реле отсутствует как класс, даже в разъеме PDC нет контактов для него.

Дальше про блок управления ABS... по мануалу (картинка выше) он находится в сборке (да и разъем к нему идет и звонится), но по тому же мануалу:



Тот же самый блок в салоне... Да еще и диод ABS тут нарисовался, которого в электрических схемах нет.

Я совсем запутался. Люди добрые, разъясните где же правда

[Степаныч]

Блок ABS в салоне и отдельное реле в подкапотном блоке были в 96 году, там и гидромодуль соответственно другой. В Вашем случае машина 97 года, реле отсутствует как таковое, управление мотором гидропомпы электронное, внутри самого модуля. Кстати вот подключение мотора то и надо проверить вам, а именно разъем впаянный в плату, частая причина неисправности это рассыпавшаяся пайка на плате. Если читали форум, то там есть методика, как его разбирать и ремонтировать

[Горыныч]

Степаныч, спасибо. Тему ту читал когда-то, но найти не получилось, да и запутался с этим мануалом что и как.
Попробую еще раз тему поискать.

По ключевым словам "АБС" и "ABS" форум не находит ни одного сообщения и ни одной темы, даже эту... попробую вручную поискать

Вроде бы нашел (сам на нее подписался тогда). Поизучаю еще раз

[Горыныч]

Степаныч, вместо компаунда, для заливки платы подойдет аквариумный герметик?

Развернуть для просмотра

Герметик силиконовый для аквариумов Момент Гермент прозрачный:
Герметик силиконовый для аквариумов Момент Гермент высококачественный однокомпонентный 100% силиконовый герметик идеально подходит для герметизации аквариумов, террариумов, а также других всевозможных стеклянных конструкций.
Подходит для герметизации стыков и швов, подверженных повышенной вибрации.

Свойства:
Отличная адгезия ко многим непористым поверхностям, таким как стекло, керамическая плитка, эмаль, алюминий и прочие металлы, а также к дереву и окрашенным поверхностям.
Стойкий к старению и усадке.
Устойчив к атмосферным и химическим воздействиям.
Для внутренних и наружных работ.
Водостоек и эластичен.
Скорость отверждения 3 мм/день.
Термостойкость затвердевшего герметика от –40° С до +200° С.
Нельзя окрашивать.

[свернуть]

Перед вскрытием хочу быть готовым на 100%

[Степаныч]

Главное чтобы сох быстро, некоторые герметики в массе долго сохнут, очищать там не много, высохнет быстро. Я тупо покрывал место пайки цапонлаком, а потом любым герметиком, из того что под рукой было. Ни разу проблем не было, можно любой нитро лак, не аэрозольный, а так чтобы кистью помазать, слоя три достаточно.

[Горыныч]

Любой герметик как правило кислотный, а это плохо для металла. Но в общем понятно. Непонятно только надо ли чинить - тормоза меня устраивают, а починишь может с АБС не понравится. На основной машине понял, что с АБС мне очково - тормозной путь длиньше. Просто не люблю когда что-то сломано...

[Степаныч]

Кислотный то да, вреден, не столько для металла, он просто раньше застынет, чем металл сильно попортит, а вот для электрики да, нехорошо когда кислота, но для того и лак нужен предварительно, слоя три.
Ну это все от привычки и стиля езды, про дорожные условия не говорю, они у нас на всех одинаковые, и не сказать чтоб сильно хорошие. А ABS всегда можно отключить, выдернув любой из датчиков или предохранитель, зато всегда можно будет включить.

[A.S.A.T.]

Горыныч, в той теме по ссылке все расписано в принципе, и Степаныч мне правильно подсказал. Все отчеты у меня на драйве в БЖ. Пропаивай контакты разъема мотора на плате. Как снять и разобрать - я там тоже написал.
Ошибку я считал на ДРБ3, а с помощью Ультраскан Р1, если тебе это поможет.
У нас машины похожи с тобой...

[jarinov]

Я пропаивал не только контакты моторчика, но и ножки всех крупных деталей на плате (для этого пришлось разбирать второй раз, т.к. по де первого не заработало). Потом залил это все полимером для изготовления печатей и полимеризовал под ультрафиолетом. Уже несколько лет работает без нареканий.

[A.S.A.T.]

кто еще не знает, поможет "нейтральный" герметик, он так и называется...