![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,489
|
![]()
После замены датчиков на WJ04 4L стали выскакивать ошибки P0135/P0155.
В итоге реверс инжинирингом прошивки были выявлены четыре таблицы. Для первичных датчиков(до катализатора) они одинаковы. Где первая строка температура. Вторая строка время задержки в секундах для отслеживания реакции на подогрев, на английском "Heater Time to Reach Voltage" ![]() После перепрошивки с увеличенным временем проблема ушла.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 42
Сообщений: 2,976
|
![]()
Очень радует, что прогресс в этом деле не стоит на месте.
Я бы сказал, что это огромный шаг для джиперского сообщества, учитывая потраченное время. Особенно приятно получить такие известия накануне Дня космонавтики. А в чем может быть причина такого отклонения эмпирического поведения от заложенных инженерами Крайслера? Тестирование в условиях жаркого климата? Старение датчиков? Небольшие потери на окислении контактов?
__________________
https://www.drive2.ru/r/jeep/1249999/ |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,489
|
![]()
Я думаю дело в этих "волшебных пузырьках"
" The resistance value for a 4.0L O2 Heater element is 4.0 to 5.0 ohms and 12.1 to 14.8 ohms for a 4.7L O2 Heater element at 70°F (21.1°C). " Без запаса сделали под датчики конкретного производителя.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 42
Сообщений: 2,976
|
![]()
Есть еще такая инструкция:
At ambient temperatures around 70°F, the resistance of the heating element is approximately 4.5 ohms on 4.0L engines. It is approximately 13.5 ohms on the 4.7L engine. https://zinref.ru/avtomobili/Jeep/06...NGLISH/379.htm И, кстати, указано, что нижние датчики также участвуют в смесеобразовании: DownstreamSensor(Non-CaliforniaEmis-sions): The downstream oxygen sensor (1/2) is also used to determine the correct air-fuel ratio. As the oxygen content changes at the downstream sensor, the PCM calculates how much air-fuel ratio change is required. The PCM then looks at the upstream oxygen sensor voltage and changes fuel delivery until the upstream sensor voltage changes enough to correct the downstream sensor voltage (oxygen content).The downstream oxygen sensor also provides aninput to determine catalytic convertor efficiency.
__________________
https://www.drive2.ru/r/jeep/1249999/ Последний раз редактировалось darkcorp; 11.04.2022 в 23:21. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,489
|
![]() Цитата:
4.0L (4+5)/2 = 4.5 4.7L (12.1 + 14.8)/2 = 13.45 у них approximately 13.5 ;-))) p.s Прошивку на 4.7 по поводу таблиц нужно сравнить.(((( если будет время хакнуть. по теме "Heater Time to Reach Voltage" https://www.quora.com/An-electric-he...duced-to-220-V
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. Последний раз редактировалось Piton; 12.04.2022 в 00:03. |
|
![]() |
![]() ![]() |