Mopar 4.0 Бензин - не заводится

[NiPh]

Доброго времени суток, уважаемые.
Дайте совет.

Jeep XJ 93 год, 4 литра, бензин, акпп без кондиционера.

На дороге пробило радиатор. Залило всё что было в передней части капота.
Довезли машину до дома, поменял радиатор.
Не заводится.
Приговорил катушку свечи и заодно ВВ проводку (при снятии часть контактов проводки отржавела, катушка выдавала странное сопротивление, не по библии, а свечи просто пора было менять).
Всё ещё не заводится.
Стартер крутит. Искра есть. Бензонасос работает (снимал шланг от бензонасоса - хлещет).
С выкрученной свечой смесь не летит.
Напряжение на форсунках и катушке нормальное.

Ориентировался при диагностике на http://jeep.avtograd.ru/cherokee/faq/engine_died.htm - но у меня с напряжением всё в порядке. Где то за месяц до этого отключил блок Аллигатора, машина ездила всё это время, но сейчас начинаю подозревать всех, в том числе остатки сигнализации.

Коды ошибок 12(что соответствует действительности, аккум отключал) и 33 - тоже верно, кондиционера нет.

Подскажите кого проверить следующим? Как проще продиагностировать оставшиеся датчики, и понять проблема в них или уже на пути от SBEC до форсунок?

[NiPh]

Проверил MAP - работает.
Пойду электрику прощупывать, может туплю конечно, но искра есть, бензин есть, насос есть, форсунок нет - подозреваю контакт или сигнализацию. ДПКВ примерно понял где находится, но добраться пока не смог. Но искра то есть

[жип]

так не бывает.

[жип]

но ты его заведёшь. обЯзательно

[жип]

если есть искра . и нет ошибок , значит датчики все работают. получается нет импульса на форсунках. ни какая сигналка не ставится на разрыв шести проводов форсунок. штатная сигналка если заблокировалась то мотор заводится и глохнет.(на моём ZJ) попробуй отцепи мап. дпдз и покрути. ошибки вылезут?. светодиодом проверь импульс на форсунках(С отсоединёнными всеми форсами) плюс возьми прям с акума. есть подозрение что плюс с реле отсечки отваливается. просаживается напряжение и форсы не открываются

[ARRI]

У меня когда дпрв накрылся, ошибок не было, форсунки не открывались.
ДПРВ в трамблёре, он не герметичен. Если у тебя, как пишешь всё залило антифризом, проверь датчик и его разъём.

[жип]

Сообщение от ARRI

У меня когда дпрв накрылся, ошибок не было, форсунки не открывались.
ДПРВ в трамблёре, он не герметичен. Если у тебя, как пишешь всё залило антифризом, проверь датчик и его разъём.

если дпрв или дпкв не работают то нет искры. искра говорит есть. значит работают

[Mauser]

форсунки управляются минусом.
осцилографом надо посмотреть что приходит, и есть ли плюс на форсунках нормальный.

[NiPh]

Ерунда какая-то. Посмотрел на схему. Прозвонил плюс на форсунке с плюсом катушки - звонится. С плюсом на аккумуляторе тоже звонится, хотя как я понимаю - не должно.

На выходе на форсунку что-то проскакивает при попытке завестись, но осциллографа пока нет под рукой, точно сколько вольт/что за сигнал померять не могу. Перепроверил - насос работает, бензин пахнет как бензин.
Отключил MAP и датчик температуры охлаждающей жидкости. Попытался завестись, затем запустил диагностику - добавился код 22 (Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокое или низкое. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.). Про MAP ни слова. Подключил обратно. Код 22 остался. Померял датчик жидкости на всякий случай - сопротивление соответствует температуре окружающей среды по таблице из библии.

[NiPh]

перечитал про реле отсечки - судя по всему постоянно подключенный + это норма. Ладненько, копаем дальше.