Улетел в глубокий кювет

[dimanoid]

242 раздатка не для этого. я неоднократно проверял, что дубасить в этом режиме опасно из-за непредсказуемого поведения пп без межосвой блокировки под газ. классно суперселект едет, но там мощи мало

[WhiteEagle]

Сообщение от raptorT13

Ну на фул-тайме

Так 242 и есть самый что ни на есть фулл-тайм. Фуллтаймовей не бывает. )

[dimanoid]

Сообщение от raptorT13

Ну на фул-тайме, там вроде как 60% на зад и 40 на перед. вполне себе предсказуемо.

У чероки один существенный минус, это его развесовка, как бы легкой жопой толкать, морду тяжелую.. так се... удовольствие..

Я однажды ехал на заднем, после пешеходного на мокром асфальте решил ускориться. дабы с права меня не обгоняли, чутка не ушел на бордюр! (лок-райта не было тогда) после чего я понял, как убираются на мощных автомобилях, когда отключают помощника электронного по заносу

значит ты просто не пробовал нормально ездить

[orel.kom]

Как ездить на джипе? Все давно для себя выводы сделали. Но тема вроде насчет "что делать", а не как "соломку стелить". Есик дельное сказал о том, что можно сделать и как быть, с чем я полностью согласен. В моей практике был перевертыш в виде моих жигулей пятой модели. Хоть дефект был не такой мощный как у ТС, но крышу правил долго и нудно, путного ничего не вышло, затратил кучу времени и тонну шпатлевки в борьбе с "хлопунами", все все равно отвалилось и растрескалось. В конце-концов, по совету гаражных мастеров, просто заменил дефектную крышу на новую и забыл проблему.

[dimanoid]

Сообщение от raptorT13

т.е при езде прямо она не предсказуема?

И прямо в том числе. Даже на полном приводе при неудачном стечении обстоятельств тебя может обогнать собственная ****.
Спасибо свободному межосевому дифу.
Лично я перейдя на 242 раздатку сразу же постарался найти пределы. Они есть и гораздо ближе, чем может показаться

[Piton]

Тривиа:

Передний привод — непонятно, как выйти из заноса.
Задний привод — непонятно, как не уйти в занос.
Полный привод — вообще ничего не понятно.

Детали срача
Вообще переднеприводные автомобили имеют лучшую управляемость при разгоне и равномерном движении, что позволяет им быстрее ехать по обледенелой дороге. Однако это является не столько достоинством, сколько недостатком: офисный планктон часто забывает, что на такой дороге при экстренном торможении переднеприводная машина не лучше заднеприводной. С другой стороны, заднеприводную «классику» на льду разгонять как-то ссыкотно, поэтому её и не разгоняют, следовательно, на самом деле именно она оказывается безопаснее. Последняя фраза часто употребляется сторонниками переднего привода как доказательство его безопасности, при этом они не учитывают, что на гололёде машину с задним приводом занесет при 40 км/ч, вследствие чего удар об дерево грозит водиле только разбитым носом (если не пристёгнут), а вот передний привод даст фору для заноса еще плюс 40 км/ч, как минимум, вследствие чего проезжающие мимо водители смогут полюбоваться кавайным разбитым «переднеприводником».

Естественно, у каждого типа привода есть свое преимущество, но передний привод в большинстве легковушек используется не просто так. И дело не только в том, что передний привод дешевле (хотя это и главный аргумент). Если машина входит в поворот слишком быстро, то сцепление с дорогой первой теряет ведущая ось. В результате на переднем приводе будет снос (недостаточная поворачиваемость) — просто машина пойдет по более широкому радиусу, чем водятел предполагал. Снос, как правило, лечится правильной работой газом, в том числе и подгазовкой. А вот на заднем приводе и получается занос (избыточная поворачиваемость) — машина встаёт под углом к нужному направлению движения, и лечится это очень точной работой педалью газа.

Засада в том, что на заднем приводе необходима более высокая скорость вращения руля, нежели у переднеприводников, поскольку без подготовки машина находится без контроля водятла, и ему приходится бороться с последствиями, а сработать рулём и газом на опережение без подготовки он не сможет. При той же нормальной реакции нуба попросту разворачивает, и он остается на своей полосе ждать идущего сзади Камаза. Управление заносом на заднем приводе требует спецподготовки, ну или минимум надрачивания навыков, но если умеешь — адреналину получаешь больше. Кстати, из сноса на заднем приводе выходить заебёшься. ПП выводится легче. Так что машины для 95% делаются переднеприводными, а заднеприводные или предполагают, что водитель — не полный шлимазл, или экипируются на заводе электронными свистелками и перделками, старающимися не допускать потери сцепления с дорогой вообще.

Также за задний привод ратуют часто всякие патсанчики-сракеры, любящие отжигать, крутя волчки и убивая АКПП. Обычно это до той поры, как такого гонщега не занесёт на скорости в 160 км, ну а дальше вы понели… На деле задний привод в руках умелого и опытного водителя более эффективен — разгон на нем быстрее вследствие того, что загружается задняя ось, а значит, меньше пробуксовки.

Итог: на темы «постоянный полный vs подключаемый» можно троллить толсто, даже не особо разбираясь в теме ввиду особенностей поведения владельцев одной популярной марки; а тонкий тролль способен найти себе нямку, скажем, на обсуждении схем блокировок/подключения, с огромной вероятностью не обойдя вниманием ручкосрач (см. ниже), или же на особенностях вывода из заноса полноприводного авто. Ну а «честный фуллтайм» — это вообще неиссякаемый источник.

[DUNAY]

Piton, Расскажи это на форуме БМВ , Мерседес .

[limon320]

мерседес, бмв, пацанчики, полный, брррр)))
каждый лучше едет на том к чему он привык больше и соответственно чувствует лучше, че тут расссусоливать ?
езжу кстати круглый год на такой же резине на которой убрался ТС на 242 раздатке преимущественно на заднем приводе, прекрасно понимаю что это не лучший выбор, но до этого были бмв и мерседес со всеми вытекающими, и зимой как раз таки ползаю а не езжу, т.к. отрицательный опыт уже есть, да и хрен бы сним, везде успеваю))

[WhiteEagle]

Во кипеж развели. Заносит, сносит и уносит на любом приводе и с любым типом полного. Нужно уметь с любым обращаться, вот и все.
Зимой обязательна зимняя резина, нехрен на мудях по наледям куролесить.

[Piton]

Сообщение от raptorT13

Ниразу от нив не слышал о том, что на полном их по прямой сносит или заносит.

Выродились(поубивало) ниваводов.
По личному опыту на Ниве,дорога по просёлку,развернулу и между двух березок поставило на обочине(одну березку спилить пришлось,чтобы выехать),базы "никакой" у Нивы.
p.s. Нива не пострадала.