Помогите разобраться с алгоритмом переключения скоростей

[ждановский]

Доброго времени суток форумчане. Вот сижу и пытаюсь разгадать алгоритм переключения передач в моей АКПП.
Как я понял из прочитанного, для непосредственного переключения передач, электрические сигналы из РСМ посылаются на различные соленоиды.
У меня же включается только 1-я и задняя скорости, переключения на повышенную не происходит.
В мануале по ремонту АКПП 42RE (думаю, эта коробка аналогична по устройству моей) указаны 3 возможных причины данной неисправности:
1) Повреждения в электроцепи регулятора.
2) Не функционирует корпус клапана (рекомендуется отремонтировать втулку регулятора или заевший клапан 1-2 передачи).
3) Передняя полоса передачи сервопривода повреждена/греется.
По пунктам 2 и 3 понятно, нужна частичная разборка коробки. Хотя, если честно, мне не понятно о каком клапане идет речь и что такое передняя полоса передачи. И еще подскажите, что за зверь такой - МУШ (модуль управления силовыми шестернями)? Проштудировал различные руководства, но так и не нашел его описания.
Что касается повреждений электроцепи, то позвольте поделиться своими соображениями.
На корпусе моей АКПП имеется 8-ми контактный разъем, который идет к соленоидному собранию передачи (так я смог перевести название этого блока с англицкого). Контакт под № 1 соединен с ногой А7 реле контроля за передачей (находится под капотом). По нему, как я понял, на соленоиды подается 12В. Контакты разъема под №5,6 и 7 соединены с ногами В8, В21 и В11 моего РСМ. По ним в нужный момент приходит "земля" и соленоиды приводятся в действие. Контакты № 2,3,4 и 8 сходятся на регуляторе давления с терморезистором АКПП. При этом, на контакт №2 подается 5В, к контакту №3 подается "земля", назначение контакта №4 (идет на гувернер) я объяснить не могу, а с контакта №8, как я разумел, подается сигнал на РСМ от терморезистора.
Вопросы:
1) Могу ли я проверить подачу 12В от реле контроля за передачей, подсоединив вольтметр к проводу, идущему к контакту №1 разъема на АКПП? Подача этого напряжения при включенном зажигании является постоянной или идет только на определенных режимах?
2) Могу ли я аналогичным образом проверить подачу 5В на контакт №2 идущий к гувернеру и терморезистору?
3) Какое назначение имеет контакт №4 разъема на АКПП идущий к ноге В29 моего РСМ? Я смог его перевести как "сигнал давления гувернера". Правильно ли я понимаю, что через данный контакт датчик давления передает в РСМ информацию о текущем давлении или наоборот исполнительная команта идет от РСМ к регулятору? Возможно ли это как то продиагностировать?
4) Что происходит с гувернером при подачи "земли" на контакт №3 от ноги А4 РСМ?
И наконец главное: Как я описал выше, в моей АКПП с 8-ми контактным разъемом соединены 3 соленоида. Перевести их я смог как:
- соленоид контроля за овердрайвом
- соленоид переменной силы
- соленоид конвертора сцепления крутящего момента.
Подскажите, прав ли я, думая, что соленоид переменной силы отвечает за включение повышающих передач и обратно? Если так, то могу ли я проверить его работоспособность следующим образом:
Поднять задние колеса автомобиля, запустить двигатель, установить рычаг переключения в положение "D", установить обороты двигателя примерно на 2000 об/мин и подать "землю" на провод, идущий к контакту №5 данного соленоида. Если произойдет переключение АКПП с 1 на 2 скорость, значит виноват РСМ, не дающий нужного сигнала? Если переключения не произойдет, могу ли я при тех же условиях подать "землю" на контакт №3 гувернера, что бы проверить его работу?
И еще, РСМ на моем авто определяет моменты переключения передач получая сигналы от:
- датчика температуры жидкости АКПП
- датчика коленчатого вала
- датчика скорости выходного вала АКПП
- датчика положения дросселя
- спидометра авто
- датчика температуры АКБ
Ну по датчикам коленвала, положения дросселя, скорости выходного вала и температуры все понятно. Спидометр наверное является дублирующим элементом. Непонятно каким образом влияет на переключение скоростей датчик температуры АКБ? Я даже не знаю, где он находится и как его проверить. Буду очень признателен за подсказку!

[ждановский]

P.S. Если кому то будет интересно, то эл.схемы можно посмотреть в моей теме "Нужен транзистор MGB20N40CL" в разделе "Электрика". Спасибо за это FurGaffson! К сожалению не могу перенести сюда ссылку... Извиняйте!

[A.S.A.T.]

Ссылка твоя https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=18826

А текст в посте первом разбей!

Мало кто дочитает! Людей, которые и в трансмиссии и электронике понимают мало...

[ждановский]

Сообщение от A.S.A.T.

Ссылка твоя https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=18826

А текст в посте первом разбей!

Мало кто дочитает! Людей, которые и в трансмиссии и электронике понимают мало...

Спасибо! Постараюсь разбить...

[alekssandr]

поддон то снимал? передняя полоса, это лента тормозная передняя, не будет работать, не будет переключаться

[ждановский]

Сообщение от alekssandr

поддон то снимал? передняя полоса, это лента тормозная передняя, не будет работать, не будет переключаться

Хочу вначале внешнюю электрическую часть добить. Если не поможет, полезу внутрь. Не подскажешь, что именно в тормозной ленте смотреть. Хотя скорости сразу перестали переключаться. Думается если бы дело было в ленте, неисравность постепенно бы вылезла. Или я ошибаюсь?

[alekssandr]

да развалилась твоя лента как вариант, вот ты уже сколько эл.часть добиваешь? дам делов на полдня максимум с перекурами и чаепитием...подключи тестер к проводам регулятора и вывеси машину, вот и увидишь, есть сигнал или нет

[ждановский]

Сообщение от alekssandr

да развалилась твоя лента как вариант, вот ты уже сколько эл.часть добиваешь? дам делов на полдня максимум с перекурами и чаепитием...подключи тестер к проводам регулятора и вывеси машину, вот и увидишь, есть сигнал или нет

Так я же про это и спрашиваю. И до этого вопрошал, как проверить этот регулятор и соленоид, но ответа так и нет.

[alekssandr]

ну так я и ответил
регулятор -это банальный соленоид с двумя состояниями - вкл и выкл

[ждановский]

Сообщение от alekssandr

ну так я и ответил
регулятор -это банальный соленоид с двумя состояниями - вкл и выкл

Это понятно. На разъеме АКПП к соленоиду подходит 3 провода: один - подача 5В., второй - "земля", а третий - ? И что смотреть, подачу и землю?