![]() |
#1 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Моск.обл.
Марка: Джип коммандер 4.7 лиммитед
Сообщений: 11
|
![]()
Добрый день! Два месяца как являюсь обладателем Джипа Коммандер пробег 106000км 4.7 лиммитед.Загорается чек и диагностика показывает эту ошибку Р-0430: эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога.Делал диагностику-сам:три раза включал и выключал зажигание.Клемму снимал-хватает где-то на 30 км и снова чек-загорается.Собственно хотелось бы узнать: попал на замену катализаторов или на лямбу-зонд?Спасибо кто откликнется!
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 47
Сообщений: 3,285
|
![]()
Если прочитать сервисный мануал, получится что может быть следующее:
1. "на грани" лямбда ДО катализатора (ещё в пределах допуска, но вместе со второй уже видно, что врет. 2. собственно вторая лямбда. 3. каталитик Самое вероятное - каталитик, за ним - первая лямбда (вторая весьма прочна и долгоиграюща). И не забываем про банальные варианты: провда, контакты. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Моск.обл.
Марка: Джип коммандер 4.7 лиммитед
Сообщений: 11
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 47
Сообщений: 3,285
|
![]()
Ну если они - то да, второй просто чуть в других условиях работает (расположен по-другому), вот пока держится.
Сканером настоящим можно уточнить, что там к чему (по кривым в реальном времени). |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Моск.обл.
Марка: Джип коммандер 4.7 лиммитед
Сообщений: 11
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 47
Сообщений: 3,285
|
![]()
Подобрать проставки-имитаторы возможно. Вопрос только, во сколько попыток получится результат и доведет ли тебя до результата выбранная контора (а не бросит на полпути, когда надоест бесплатно возится). Кроме того, вместо каталитиков обязательно пламегасители, или попрощаешься с глушителем (выгорит постепенно) и лямбы первые подвирать будут (расход увеличится).
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 47
Сообщений: 3,285
|
![]()
Кстати, диагностика диагностике рознь. Кто-то распечатки всех графиков даст, а кто-то только диагноз.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 47
Сообщений: 3,285
|
![]()
Ну почему сразу плохо? Почему все думают, что катализаторы вечные, и так удивляются, когда к 100 тысчам они начинают накрываться??
Родной конечно дорого, но есть универсальные вставки каталитические, работают прекрасно, стоят не такой космос как родные каты в сборе. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: Моск.обл.
Марка: Джип коммандер 4.7 лиммитед
Сообщений: 11
|
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |