13.09.2010, 23:24 | #132 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.01.2010
Адрес: Беларусь, Гродно
Марка: Джип Гранд Чероки Лимитед, 1997 г.в., 5,2л. черный
Возраст: 43
Сообщений: 4,663
|
не совсем понятно, давай оталкиваться от середины 100 градусов по европейской панели
__________________
Джип Гранд Чероки, 1997 г.в. 5,2л. 223л.с. черный |
14.09.2010, 07:58 | #133 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 26.08.2010
Адрес: красноярск
Марка: Grand Cherokee 93, warnock limited 5.2L
Сообщений: 114
|
На ходу в городе нормально ездить с кондиционером. Когда тепло на улице (>+25 градусов), стоишь в пробке длительное время - начинает температура ползти вверх. Машина в сервисе, так бы посмотрел сколько там) В общем, от центральной риски ещё на 2 вправо уходит. Потом уже выключаешь кондёр - и температура вниз ползёт. Пробки у нас маленькие. И да, кстати. Ещё греется когда жарко при активной езде, в гору когда едешь.Тоже на 1 деление поднимается.
Надо короче мудрить с вентиляторами :( Оригинальные от 5.9 видимо пропали совсем...:( |
14.09.2010, 19:54 | #136 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 15.01.2010
Адрес: Беларусь, Гродно
Марка: Джип Гранд Чероки Лимитед, 1997 г.в., 5,2л. черный
Возраст: 43
Сообщений: 4,663
|
дофигушеньки получется...и помпа говоришь новая, и исправная, и антифриз самый лучший в мире, и термостат новый, и все промывалось, радиаторы мылисть из нутри, с наружи, крышка радиатора держит давление, утечек в системе охлаждения нет? вал водяного насоса крутиться в нужном направлении, кожух на радиаторе ОЖ есть?
__________________
Джип Гранд Чероки, 1997 г.в. 5,2л. 223л.с. черный Последний раз редактировалось Volchonok; 14.09.2010 в 20:06. |
14.09.2010, 20:10 | #137 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 52
Сообщений: 48,690
|
У меня грелся с кондеем изза неисправного датчинка низкого давления. Насос кондея маслал постоянно и ...так сказать передавливал...тоесть работал с перегрузом...датчик заменил - перегрев ушёл. В одной из трубок кондея стоит фтльтр - сеточка и она со временем может засорится...итог чаще срабатывает ДНД и кондей часто отключается ...ДНД поддавливают что бы увеличить работу насоса - а это ведёт к увеличеню нагрузки на ДВС.
|