Как достать сломанный напильник со сломанным штуцером из акпп

[Egor_Vit]

Надо ж было на ровном месте так попасть, просто хотел систему на шланги заменить и доп радиатор вкорячить...

[orel.kom]

Сообщение от Egor_Vit

Не поддалась... гайка отламывается, не хватает диаметра, плотно сидит, сволоч... Забил напильник поглубже, буду пробовать вывернуть фтулку, вроде дальше ответственных каналов нет, посмотрел на другой акпп, ничего повредиться не должно

Не успел вам написать, вчера начал писать, да отвлекли, свернул браузер а потом забыл и выключил комп. Когда приварили гайку надо было к ней приварить шпильку и обратным молотком, легкими ударами, чтобы не отломить перенапряженный металл, постепенно выстукивать кусок напильника он и вывалится после 2-3 ударов. Ну да ладно теперь поздно.

[Egor_Vit]

Сообщение от orel.kom

Не успел вам написать, вчера начал писать, да отвлекли, свернул браузер а потом забыл и выключил комп. Когда приварили гайку надо было к ней приварить шпильку и обратным молотком, легкими ударами, чтобы не отломить перенапряженный металл, постепенно выстукивать кусок напильника он и вывалится после 2-3 ударов. Ну да ладно теперь поздно.

Да верно, когда на скручивание не пошло, надо было так и выбить напильник. В итоге так и достали этот обломок несчастный, но было уже поздно)

[Egor_Vit]

Вообщем, обломок достали электродом, фтулка сидела как ввареная. При попытке выкрутить ее экстрактором случилось то, чего больше всего опосался- отломилась часть корпуса...
Отверстие дальше глубокое, прокарябал сверлом и нарезал резьбу. Вкрутил штуцер, подключил, завёл- посцыкивает...
Вот такие дела... может там резьба особенная какая, в магазине намеряли м14х1.5. Завтра попробую засверлиться и нарезать глубже..

P.S. Говорят для гидравлики конусную резьбу делают, никто с нарезанием такой не связывался?

[orel.kom]

Сообщение от Egor_Vit

Вот такие дела... может там резьба особенная какая, в магазине намеряли м14х1.5. Завтра попробую засверлиться и нарезать глубже..
P.S. Говорят для гидравлики конусную резьбу делают, никто с нарезанием такой не связывался?

Внутреннюю резьбу оставьте прямой, а вот на штуцере можете конусную, если хочется. На штуцер легче найти плашку, чем метчик под отверстие, а к метчику попробуй еще найди конусное сверло или зенкер, хотя можно и по цилиндру, но страдает качество конусного соединения. Конусная резьба применяется для монтажа трубных соединений, без дополнительных средств уплотнения, при этом обеспечивать их герметичность под высоким давление пара или жидкости. За счет смятия витков конической резьбы штуцера достигается нужное уплотнение, однако резьба от этого часто становится одноразовой, так как от этого портится.. Вообще это американский стандарт резьбы, чтобы сократить время сборки труб, не затрачивая время на закладку герметика. Главное - производительность.
Так что в АКПП вполне возможно обойтись и цилиндрической резьбой, заложив герметик для трубных соединений стойкий к маслам или анаэробный клей для разборных соединения. Так что не заморачивайтесь конической резьбой оно вам не нужно, есть другие, более простые, способы обеспечить герметичность. Удачи.

[Egor_Vit]

Сообщение от orel.kom

Внутреннюю резьбу оставьте прямой, а вот на штуцере можете конусную, если хочется. На штуцер легче найти плашку, чем метчик под отверстие, а к метчику попробуй еще найди конусное сверло или зенкер, хотя можно и по цилиндру, но страдает качество конусного соединения. Конусная резьба применяется для монтажа трубных соединений, без дополнительных средств уплотнения, при этом обеспечивать их герметичность под высоким давление пара или жидкости. За счет смятия витков конической резьбы штуцера достигается нужное уплотнение, однако резьба от этого часто становится одноразовой, так как от этого портится.. Вообще это американский стандарт резьбы, чтобы сократить время сборки труб, не затрачивая время на закладку герметика. Главное - производительность.
Так что в АКПП вполне возможно обойтись и цилиндрической резьбой, заложив герметик для трубных соединений стойкий к маслам или анаэробный клей для разборных соединения. Так что не заморачивайтесь конической резьбой оно вам не нужно, есть другие, более простые, способы обеспечить герметичность. Удачи.

Благодарю за советы!
Используются штуцеры корпуса термостата ГАЗ 53, а они судя по всему конусные и штатные тоже похожи на конусные.
Буду подыскивать что-то из предложенных вариантов и резьбу глубже делать... Еще есть вариант черновым метчиком пройтись без чистового и оставить, может лучше будет.

[dimanoid]

там же не 500 атмосфер. на фиксатор резьбы и хрен с ним. я на радиаторе как то штуцер поксиполом приклеивал и все было карашо

[Egor_Vit]

Сообщение от dimanoid

там же не 500 атмосфер. на фиксатор резьбы и хрен с ним. я на радиаторе как то штуцер поксиполом приклеивал и все было карашо

Сегодня попробую, герметик термостойкий пока не помог, анаэробный какой-нибудь поищу и резьбу глубже.

[Egor_Vit]

Хорошо то, что хорошо кончается!)
Все решилось, все на месте и не течет. Всем откликнувшимся большое спасибо!

Оказывается я дюймовый штуцер в метрическую резьбу вворачивал, спасибо информации на ценнике) штатно идёт 1/4"(13.6мм), а отверстие сделано м14, разный шаг и диаметр.
Сегодня, пока это не выяснил, брал новый штуцер на м16, продавца несколько раз переспросил- сказал 100% шаг 1.5, на ценнике м16. И вот позже, без задней мысли прикладываю штуцер к метчику с шагом 1.5, а не садится! Штангенциркуль в руки, меритель и тут-то все и всплыло... хорошо, не успел м16 нарезать и получилось добыть трубные метчики дюймовые, в добавок фиксатора резьбы залил, теперь на века должно быть)

Заодно фото с тем, что получилось и с тем ради чего все начиналось(доп охлаждение акпп от УАЗ и шланги вместо трубок)

В процессе прибился наглый гаражный кот и получил новое прозвище "Кашмир" за свой внешний вид))

[alekssandr]

шланги сохнут и лопаются