02.07.2013, 23:19 | #1 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Москва
Марка: Cherokee KJ, 2006, 3.7, Limited
Возраст: 64
Сообщений: 91
|
Задние полуоси
Cherokee KJ, 2006, бензин, 3,7л, limited.
Попросил проверить задние подшипники на подъемнике. Ребята покрутили, подергали... Полуоси имеют продольный люфт. Подскажите - подшипники чулков ставятся на полуось с запорной втулкой, или запрессовываются в чулки и полуоси вставляются свободно и запираются в картере? Должен ли быть этот продольный люфт? Что нужно для замены подшипников: сами подшипники, сальники, запорные втулки для горячей посадки, как в Москвиче двенадцатом? Или это мои фантазии? Помогите советом |
02.07.2013, 23:45 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: montreal
Марка: Liberty 2002
Сообщений: 452
|
Есть и так и так, на машину ставят два разных моста. Вам надо посмотреть, какой у вас мост, и дальше уже станет ясно, какие запчасти нужны.
|
03.07.2013, 09:05 | #3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 22.12.2010
Адрес: Нижний Новгород
Марка: LR D3 2008 2.7
Возраст: 31
Сообщений: 2,966
|
У меня тоже колеса сзади гуляют. Мост крайслер, вроде норм
__________________
Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране Степан 951-9ОЗ-ЧЧ-ЗЗ |
03.07.2013, 10:35 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: г.Волгодонск
Марка: KJ '03 Limited 3.7 - был
Возраст: 51
Сообщений: 720
|
Для замены подшипников и сальников надо скрывать мост.
Полуоси фиксируются в корпусе дифа "С"-клипсами. Вынешь клипсы - полуоси свободно выйдут. Подшипники запресовываются в чулок моста, потом сальники. Продольный люфт допустим. |
03.07.2013, 10:37 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: г.Волгодонск
Марка: KJ '03 Limited 3.7 - был
Возраст: 51
Сообщений: 720
|
Посмотри здесь: http://jeep4x4club.ru/topic/17105-za..._1#entry441983
там есть ссылка на видео о разборе моста |
03.07.2013, 10:48 | #6 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 02.11.2011
Адрес: Москва
Марка: Cherokee KJ, 2006, 3.7, Limited
Возраст: 64
Сообщений: 91
|
Благодарю всех за информацию.
Радиального люфта нет. Продольный имеется. Меня смущает, что на поворотах может возникнуть ударная нагрузка. Но если это норма - будем ждать. Мастер сказал, что если есть запорная втулка на подшипнке - будем менять и подшипник и втулку. Если крепление в дифференциале - менять ничего не будем. Значит - второй вариант. Еще раз спасибо. |
22.06.2015, 22:30 | #7 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 28.01.2015
Адрес: Чехов
Марка: Libero Sport 2.4 4wd
Сообщений: 95
|
Ребят прочитал дохрена. Много лишнего написано.
Поправьте если не так что то. Мне нужно поменять сальники полуосей. Для этого я: Снимаю колеса, тормозные механизмы Откручиваю крышку Сливаю масло Вынимаю С образные клипсы Откручиваю и вынимаю полуоси Выковыриваю сальники Ставлю новые и собираю. Так или не так? |
22.06.2015, 23:01 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.10.2012
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee KJ 3.7L АКПП 06гв
Возраст: 62
Сообщений: 593
|
Если мост Corporate 8.25 , то - да .
А у Dana Model 35/194MM , по моему , запорные кольца подшипники удерживают .
__________________
Cherokee KJ 3,7 Limited 06г.в. |
23.06.2015, 00:00 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.03.2011
Адрес: Тюмень
Марка: XJsport 2.5td"холодильник"2000быль KJspоrt"смешарик"2003явь
Возраст: 42
Сообщений: 8,038
|
У дана 35 подшипник зажат запорной втулкой.Мы их меняем в следующем порядке.
1.Снимаем тормоза.2.Откручиваем 4 гайки прижимной пластины от чулка.3.Вынимаем полуось со всеми потрохами.4.Зажимаем полуось в токарный станок и резцом срезаем запорную втулку.5.Выпрессовываем подшипник,или срезаем болгаркой. Сборка:1.Пластина(3)2.Сальник(4).3.Напрессовываетс я подшипник(5).4.Нагревается запорная втулка(6) почти до красна и кидается на полуось и прижимается трубой. Втулки либо покупаем,либо вытачиваем. У крайслер 8.25 С-клипсы. Последний раз редактировалось Лодырь; 23.06.2015 в 00:28. |