15.07.2014, 10:57 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.03.2011
Адрес: г.Орел
Марка: Шевроле Нива 2004 г.в., KIA RIO 2012 г.в.,был Grand Cherokee 1994 г.в.,УАЗ 2002 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,747
|
А чего же в личку?На всеобщее обозрение нельзя?
|
15.07.2014, 11:00 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
|
|
15.07.2014, 18:51 | #13 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 17.03.2014
Адрес: Крым
Марка: Jeep Cherokee Country 4.0+8 long arm/94/Winch 12000/BFG МТ 35x12.5/NP231/ARB Air Locker
Возраст: 37
Сообщений: 18
|
вот примерно так. проводок который прикручен к насосу это масса, он же просто притягивается хомутом к датчику. проводок который выходит с датчика подключаем к датчику. если делаете переходник сами ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно что бы датчик не закрывал проходимость охлаждающей жидкости (иначе будете кипеть). всем удачи в ваших начинаниях. пишите есть еще много идей по доработкам и переделкам)))
Последний раз редактировалось master!; 29.07.2017 в 20:58. |
22.07.2014, 23:17 | #14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 74
Сообщений: 323
|
датчик электровентилятора
Сказанное относится к установленному на радиаторе датчику включения вспомогательного электровентилятора охлаждения. У меня с 2002 г.( на Джип Лимитед 1989г.) установлен датчик ТМ-108 Калужского завода, с температурой срабатывания 82-87 град. Этот датчик включает электровентилятор через реле, поэтому дополнительного реле не требуется. Датчик для ВАЗ 2103 имеет т-ру срабатывания 68-82 град., что маловато. Кстати, у датчика установленного на корпусе термостата ( для прибора) оба вывода изолированы от массы.
|
25.07.2014, 11:58 | #15 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 17.03.2014
Адрес: Крым
Марка: Jeep Cherokee Country 4.0+8 long arm/94/Winch 12000/BFG МТ 35x12.5/NP231/ARB Air Locker
Возраст: 37
Сообщений: 18
|
Цитата:
|
|
28.07.2014, 12:10 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.11.2013
Адрес: Москва
Марка: Cherokee Limited,4L,242,1989гв
Возраст: 74
Сообщений: 323
|
Датчики температуры
Во избежание недоразумений сообщаю, что я писал об установленном на моём Джип Чероки Лимитед 1989г 4 л. с системой Renix датчике температуры, установленном на корпусе термостата.
1.Когда в 2000г я купил Джип, в этом месте вместо датчика стояла какая-то подтекавшая затычка, которую я заменил, сначала на болт-заглушку, а затем в 2005г установил на это место датчик ТХ43 ф-мы Standard motor products INC с терморезистором, не подключая его. В июне 2014 г мне пришла мысль сделать дополнительный более информативный термометр с использованием этого датчика. Сведения о датчике содержатся на сайте JEEP Энциклопедия (таблица значений сопротивления при разных температурах). Я разработал и установил термометр с диапазоном 30-120 град., с шагом 10 град. и погрешностью примерно 6 град. 2.При замене радиатора (из-за перегревов) в 2010г, на его левом бачке вместо штатного датчика Tabo (92-96 град.) я установил датчик ТМ-108 (82-87 град.), имеющий релейный выход на промежуточное реле, установленное на левом крыле. Это реле используется также для включения дополнительного электровентилятора при работе кондиционера. 3. Таким образом, сейчас у меня установлены 4 датчика температуры: для работы ECU – размещён внизу блока цилиндров, рядом с кислородным и датчиком детонации – с терморезистором; для штатного индикатора на приборной панели – размещён в задней части впускного коллектора, также с терморезистором; для включения дополнительного вентилятора – релейный: для моего индикатора – размещён на корпусе термостата, с терморезистором. 4. Работу всех датчиков я неоднократно проверял, в том числе тщательно проверил контакты датчика на корпусе термостата, поскольку для моего индикатора потребовалось, чтобы его выводы не были связаны с массой. Кроме того, температуры срабатывания и отпускания релейных датчиков я проверял с использованием хорошего лабораторного термометра. 5. Датчик для штатного индикатора имеет на выходе один провод, что свидетельствует о том, что его второй вывод соединён с массой. Датчик для ECU имеет два провода, что даёт намёк на изолированность его выводов от массы, но этого я не проверял. 6. Поскольку я покупал Джип не в салоне, и до меня было много владельцев, возможно, кто-то что-то химичил с корпусом термостата или с чем- то ещё. Возможно, из-за этого и возникли недоразумения. С уважением, yurgis99 |
25.09.2016, 16:50 | #17 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 17.06.2013
Адрес: москва,ореховый б-р 9
Марка: пока нету
Сообщений: 27
|
Приветствую из Москвы!!!случилась проблема с датчиком температуры на стрелку-обломился заподлицо и не выкрутить .Твоя идея думаю подойдёт для моего случая в самый раз.Хотел уточнить от какой модели ваза купить датчик и какие у них показатели.Чтоб сильно не отличались показания от родного.С уважением!!
|
25.09.2016, 23:22 | #18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,784
|
на шланг то вариант установки прост но есть одно но, для чего его установили на головку, да ещё в жопе. да потому что это место в случае перегрева даст более точную картину о температуре двигателя. а на шланге мы будем видеть температуру ОЖ. и если по какой то причине у вас вытечет ОЖ , вы будете на приборке видеть погоду на марсе
__________________
есть не нужный задний кардан под супер селект |
25.09.2016, 23:26 | #19 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,784
|
Цитата:
__________________
есть не нужный задний кардан под супер селект |
|
26.09.2016, 08:32 | #20 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.04.2015
Адрес: Свердловская область, Рефтинский
Марка: ШНива (скучаю по Джипу)
Возраст: 44
Сообщений: 405
|
Цитата:
Купил датчик фирмы FAE, сопротивления отличается видать от оригинала, на 47 вроде градусах, стрелку ложит за красную зону. |
|