|
26.03.2012, 13:49
|
#11 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 43
Сообщений: 2,238
|
На самом деле как это устроено:
чтобы картерные газы (прорывающиеся из под колец в картер) не создавали избыточного давления и не выдавливали сальники, существует путь сообщения между дроссельным узлом (там имеется небольшой вакуум) и масляным картером двигателя. По пути на газы избавляются от крупных масляных частиц и поступают на впуск, где потом уходят в цилиндры и успешно сгорают. И если количество прорывающихся газов мало (вполне свежий движок), то может появляться эффект легкого присасывания. |
|
|
|
27.03.2012, 08:39
|
#12 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 40
Сообщений: 17,469
|
только делают это между фильтром и дроссельным узлом. а тут похоже вентеляцию картера после дроссельного узла подключили как то
|
|
|
|
Линейный вид
