30.09.2014, 10:35 | #1 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 26.06.2013
Адрес: МО
Марка: WJ 99
Сообщений: 13
|
Замерзает кондей
Поменял испаритель кондея на гранде 99г.- совсем прогнил старый. После установки нового начали покрываться толстым слоя льда все трубки. В сервисе сказали, что при подключении нового испарителя забыли подключить датчик замерзания на нем. Снова буду снимать торпеду, но не представляю, где этот датчик. Один ответ был такой - Датчик стоит непосредственно на испарителе,вставляется в ребра испарителя.Обычно при снятии испарителя,датчик остаётся на нем.Сам датчик представляет собой кусочек провода,на одном конце датчик на втором разъём. Может кто сталкивался с этим?
|
30.09.2014, 18:06 | #2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.07.2011
Адрес: Москва ЮАО
Марка: wj 4,0
Возраст: 38
Сообщений: 750
|
когда я разбирал печку и доставал испаритель, никаких датчиков на нем я не заметил, так полагаю что тебя ввели в заблуждение, а трубки обмерзают как правило при недостаточном колличестве фреона в системе.... имхо
у меня тоже начали обмерзать, а вчера решил проверить наличие газа , а его там просто уже нет) |
01.10.2014, 20:01 | #3 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Москва
Марка: WJ 4.7, WK2 3.6
Сообщений: 5,662
|
Цитата:
|
|
02.10.2014, 18:00 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.08.2013
Адрес: Саратов
Марка: WJ 4.0 2002 Laredo
Возраст: 43
Сообщений: 345
|
Хорошо, что все в порядке.
В качестве комментария про датчик. На безклиматных машинах до 2001 года датчика температуры испарителя не было. Управление антиобмерзанием происходит по датчику низкого давления фреона. После 2002года в испарителе действительно стоит датчик температуры. Вероятно на машинах с климатом также. |
01.07.2018, 00:06 | #7 |
Пользователь
Регистрация: 27.04.2018
Адрес: Тольятти
Марка: пока нет
Сообщений: 9
|
Други, нужна помощь коллективного разума. Прошу помочь разобраться в теории, так как не хватает технических данных, да и мозги уже кипят от жары=) на испарителе стоит датчик. Точнее датчик с трубкой. Трубка на конце запаяна, у меня она оторвана от самого датчика.
Развернуть для просмотра[свернуть] Так вот, по конструктиву и логике вещей логично предположить, что воздух в трубке, охлаждаясь, охлаждает термозависимый элемент датчика, который в свою очередь передаёт некий сигнал на отключение муфты. разобрав датчик, прямого контакта с элементами датчика у охлаждённого воздуха нет. Воздух, теоретически, остывает в воздушной камере. Соответственно сам датчик я кинул в морозилку на полчаса, но никаких изменений не заметил. Мультиметром он не звонится. сопротивление тоже не показал. найти такой датчик весьма затруднительно, и стоит он не гуманных денег. Я не могу понять принцип его работы. раздгялывая схему Развернуть для просмотра[свернуть] могу предположить следующее. В нормальных условиях, при нормальной температуре, через датчик низкого давления проходит некий сигнал. Не факт, что 12в. При падении температуры датчик размыкается и сигнал не доходит до мозгов, и муфта размыкается тем же алгоритмом, что и через датчик низкого давления. НО, я не понимаю, зачем на этом датчике нужна масса. Взял на опыты датчик температуры испарителя с приоры. Назначение то же самое, не допустить обледенения испарителя. Всего два пина, массы нет. Так вот у приоры логика работы примерно следующая. Датчик имеет сопротивление. при температуре воздуха около 25 градусов, сопротивление датчика составляет 1.8 Ком. Положил в морозилку и за пару минут сопротивление выросло до 8 Ком. Могу предположить, что где-то в этом диапазоне у приоры срабатывает отсечка и отключает муфту. Если у жипового датчика схожий алгоритм работы, то знать бы, на каком сопротивлении сигнал перестаёт поступать на управляющее устройство, и при необходимости сопротивление датчика можно подогнать резистором в параллель. Я даже готов два датчика одновременно подключить, что бы разбить сопротивление на двое и сохранить линейную зависимость от температуры=) |
01.07.2018, 21:05 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.05.2013
Адрес: УР
Марка: WJ 3,1td 2000 limited
Сообщений: 224
|
Скорее датчик обледенения. Но сопротивления у него нет. Замерз до критической температуры и разрывает цепь муфты компрессора. Соединить эти два провода и нет проблем... опосля при случае с разборки взять.
|
02.07.2018, 09:29 | #9 |
Пользователь
Регистрация: 27.04.2018
Адрес: Тольятти
Марка: пока нет
Сообщений: 9
|
Осмелюсь усомниться, так как в FSM_1993 умном толмуде, есть как электрическая схема, так и расшифровка к ней.
Развернуть для просмотра[свернуть] и если обратиться к расшифровке, то видно, что термостат кондиционера, это резистор. Ну а раз так, то у него должно быть сопротивление)) раз номинал мне знать не дано, а отдавать 3-4 тысячи на опыты не хочется, возьму переменный резистор 0-5Ком, и попробую опытным путём подобрать порог отключения муфты=) Главная трудность такого метода, что машины, как таковой, у меня ещё нет)))) это груда запчастей и маталлолома, которая поселилась возле дома))) и сборка пока в самом разгаре=) естественно, кондиционер я смогу заправить и проверить, только когда ЭТО поедет)))))) Развернуть для просмотра[свернуть] |
02.07.2018, 20:11 | #10 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.05.2013
Адрес: УР
Марка: WJ 3,1td 2000 limited
Сообщений: 224
|
Согласен про датчик с изменением сопротивления, но тот что разобран это обычный термостат как в бытовом холодильнике, но с отличием что он установлен на сработку без возможности регулировки..., просто отрубает компрессор при чрезмерном холоде.
|