18.04.2011, 17:55 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2011
Адрес: Москва, ВАО
Марка: Grand Cherokee '95 Orvis Edition 5.2 V8 ПРОДАН. Теперь Chevrolet K5 Blazer
Возраст: 37
Сообщений: 307
|
Как определить умирающий датчик впрыска?
Всем доброго дня! Продолжаю устранять ненавязчивые проблемы своего гранда.
Помогите решить новую задачку: после приведения в норму температуры движка (см. https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12317) при прогреве, после достижения ровно 80 градусов нормально работающий двиг начинает дергаться, из трубы начинает идти черный дым, налицо все признаки переобогащения смеси. В таком режиме двиг работает, пока не прогреется, далее коротко повысит обороты, примерно до 1200 и сбросит до холостых, загорается чек, после чего опять работает нормально и ровно, дым прекращается. Если его после этого заглушить и снова завести - работает ровно, чек не горит. Всего вышеописанного может и не произойти, т.е. после стоянки машина заведется нормально, спокойно прогреется и поедет, не зажигая чек. То есть проблема эпизодическая. Самодиагностика выдает код 51 (Сигнал с датчика кислорода указывает на обеднение воздушно-топливной смеси при работе двигателя.). При этом известно, что лямбда менялась пол года назад на оригинальную, датчик температуры воздуха в коллекторе показывает 80 градусов (на прогретом движке). Трубки MAP датчика не засорены, дроссельная заслонка прочищена. Думается мне, что MAP датчик от старости работает некорректно и вызывает переобогащение, но при этом диагностика его не видит. Что скажете? |
20.04.2011, 07:20 | #2 | |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Казахстан/Алматы
Марка: Grand Ch/Loredo/4.0/1996
Возраст: 43
Сообщений: 64
|
Цитата:
Так же подсос воздуха можно выявить |
|
20.04.2011, 20:08 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2011
Адрес: Москва, ВАО
Марка: Grand Cherokee '95 Orvis Edition 5.2 V8 ПРОДАН. Теперь Chevrolet K5 Blazer
Возраст: 37
Сообщений: 307
|
makarka, на диагностике я был, ошибку 51 они обнаружили, но предположили, что она уйдет когда разберусь с недогревом. Показания датчиков в допусках, синусоиду лямбды видел лично - она ровная и плавная, воздух в коллекторе - 80. Что показывал MAP я к сожадению не запомнил, т.к. мне сказали что с ним все в порядке...
Artery, спасибо за хорошую мысль! Посмотрю! |
20.04.2011, 20:39 | #5 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 47
Сообщений: 7,461
|
Блин, Soldat выражайся точнее, какой нафик датчик впрыска? нет таких!? Или у меня чёта с мозгом Что со свечами? Выкручивал? Залитые? А что с сигналом ДПДЗ? Может форса какая льёт непереставая?
|
20.04.2011, 21:48 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: lr fr2, c4 gr.picasso2, mb sprinter
Сообщений: 15,321
|
была такая бяка, было "чета с мозгом"...мозги поменяли у машины и все прошло
|
22.04.2011, 16:29 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.02.2011
Адрес: Москва, ВАО
Марка: Grand Cherokee '95 Orvis Edition 5.2 V8 ПРОДАН. Теперь Chevrolet K5 Blazer
Возраст: 37
Сообщений: 307
|
Друзья, на сегодняшний день проблема самоликвидировалась. Возможно, после чистки дроссельной заслонки компу просто требовалось некоторое время для настройки. Все симптомы прошли, чек не горит, двиг работает ровно!
Может быть, это еще как-то связано с тем, что на улице потеплело. |
27.07.2018, 19:37 | #8 |
Пользователь
Регистрация: 27.07.2018
Адрес: Волжский Волгоград
Марка: Гранд черок zj
Возраст: 54
Сообщений: 1
|
Ничего не пойму код ошибки 51 на холодную все нормально как нагреется умирает полностью, 2 месяца назад было тоже самое ,поменял лямбда на газелевскую всё пропало сейчас тоже самое
|