Зажигание от MSD Digital 6AL Ignition Controllers 6425

[K.O.T.]

Реникс от мопара отличается конкретно. Мопар дорестайл 91-95 зовётся SBEC (Single Board Engine Controllers) и является системой OBD I, после 96-го года JTEC (Jeep Truck Engine Controllers) и это уже OBD2. Говорят, что первый не программируется, типа надо выпаивать/впаивать чип. Видимо он одноразовой записи.
Распредвалы до 95 и после 96-го разные, отсюда будут несколько иные настройки. Но великой разницы в мозгах не будет. Иная схемотехника эт да. А мировая тенденция автопроизводителей и старания чиптюнеров говорят о том, что штатная программа уж больно сильно далека от идеала.
Продвинутые системы зажигания имеют апупительнй эффект! Но только в том случае, если штатное зажигание в хреновом состоянии.

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

А мировая тенденция автопроизводителей и старания чиптюнеров говорят о том, что штатная программа уж больно сильно далека от идеала.

Хотелось бы по полочкам... Что за старания? Что не идеально?

[K.O.T.]

Сообщение от syva4

Хотелось бы по полочкам... Что за старания? Что не идеально?

Могу сказать за акцент:
на прошивке эконом под 92-й бенз ехала как на штатной на 95-м, расход упал на 1-1.5 литра. 5.2 на трассе с кондеем, 3 человека + шмотки. Пробки 8.2 и ехал ооочень шустро. Турбины-фуйбины-шкоды-шмоды, что сослуживцы покупают, постоянно сравниваю с акценом, чоб там не старались, а на допотопном моторчике 1.5 и расход мельче и едет не хуже.
Ещё был такой прикол, в пробке, при включенном кондее, пока не дашь газа не работал вакуумный усилитель тормозов, на ручке куда ни шло, а на автоматах был полный пиндец. прошивка исправила этот баг.
что уж говорить о прошивках под 95-й бенз. с вырезанием ката эффект совсем потрясающий.
спасибо int'y и паулюсу, так сказать. они прошивки писали.
По жизни автопроизводиели применяют усреднённые решения, некий балланс хорошести-надёжности-возможноси дальнейшего улучшения. Поэтому всегда есть возможности улучшить то, что есть. Производитель оставляет эту возможность для выпуска "новых" моделей.
Касательно 4.0 строкера, кирпич XJ, строкер 4.6, расход - тот же. Далее в милях: 0-60 - 5.9, 0-100 - 16.8. Быстрее, мощнее, крутящий момент больше, при том же расходе - а ведь все части стоковые, просто с разных моторов.
Никто не делает ничего идеального, идеал это тупик, после которого невозможно улучшить что-то ещё.

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

По жизни автопроизводиели применяют усреднённые решения, некий балланс хорошести-надёжности...

С этим полностью согласен.

Сообщение от K.O.T.

Поэтому всегда есть возможности улучшить то, что есть.

Лучшее - это враг хорошего. Заводская прошивка для мотора в стоке - это гарантия оптимальной и безаварийной работы двигателя, при очень разных условиях эксплуатации и на топливе в широком диапазоне качества. Другими словами защита от дурака. Чип тюнинг - это более острая оптимизация прошивки под конкретный стиль езды и конкретное топливо, т.е. шаг влево, шаг вправо и мотору поплохеет. Для гонок на 1/4 мили хорошо, но в говны с такой прошивкой уже не полезешь.

[Макушкин Ю]

Сообщение от syva4

Чип тюнинг - это более острая оптимизация прошивки под конкретный стиль езды и конкретное топливо, т.е. шаг влево, шаг вправо и мотору поплохеет. Для гонок на 1/4 мили хорошо, но в говны с такой прошивкой уже не полезешь.

Апппсолютно в дырочку!

А про MSD вот: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=33849

[K.O.T.]

Ага, на акценте, в говна, и на 1/4 мили Прям таки огроменный шажище лево-право и мотору должно было ваще плохо стать. Мотору как раз таки стало очень даже харашо.
Оптимизация может быть разной и прошивки, соответственно, так же разные. Что тебе надо - то и выбирай. Я тогда выбрал эконом вариант. География моих передвижений тогда была крайне широкой - Питер-Анапа-Пенза, в этом треугольнике часто катался. Бензинчик разный видели. Сейчас с удовольствием прошился бы на такую прошивку, но увы - её нЭма на жыпе.

[syva4]

Сообщение от K.O.T.

Ага, на акценте, в говна, и на 1/4 мили Прям таки огроменный шажище лево-право и мотору должно было ваще плохо стать. Мотору как раз таки стало очень даже харашо.

Я не знаю, что это за авто. Даже гуглить не буду, что это за Акцент. Разговор веду касаемо только жипов.

Сообщение от K.O.T.

Оптимизация может быть разной и прошивки, соответственно, так же разные. Что тебе надо - то и выбирай. Я тогда выбрал эконом вариант.

Как правило, в прошивке оптимизируют всего два параметра: количество топлива и угол зажигания.

А вообще, мы ушли от темы MSD Digital 6AL Ignition Controllers 6425.

[cibercut]

Вот есть еще одна приблуда:
http://shop.accel-ignition.com/gen7-...-sync-ign.html

[K.O.T.]

Сообщение от syva4

Я не знаю, что это за авто. Даже гуглить не буду, что это за Акцент. Разговор веду касаемо только жипов.

Как правило, в прошивке оптимизируют всего два параметра: количество топлива и угол зажигания.

Акццент, Хёндай Акцент. Практически мегажып, вернее полжыпа. По колее ездит боком передом не все проезжают, а он боком едет. Сам в шоке.
Если бы с жыпами всё было просто, как с акцентами... Была даже услуга, платишь 5 тыщ, тебе заливают первую прошивку, ездишь неделю, тебе вторую и так все 5 возможных прошивок, потом выбираешь что тебе больше понравилось и продолжаешь жить дальше.

Да там, особо то и нечего регулировать. На жыпы есть FTC1 Fuel/Timing Calibrator от Split Second. Стоит 500 баксов, у него есть свой мап, который позволяет считывать наддув (если он есть). Резать ничего не надо, снимается один разъём, ставится FTC и настраивается. Поехали

[K.O.T.]

Сообщение от cibercut

Вот есть еще одна приблуда:
http://shop.accel-ignition.com/gen7-...-sync-ign.html

да там оно всё одного поля ягода. Реально начинает работать после 5 тысяч оборотов. Для простых смертных почти 2000 зелёных бумажков лучше потратить в капиталку мотора, коробки,, кузова. Толку больше будет!