JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.05.2018, 16:45   #1
Thrustmaster
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 36
Сообщений: 253
По умолчанию TPS

Ездил- ездил. Чек не горел. На днях приобрёл сканер, вычитал в памяти ошибку 0123. Высокое напряжение датчика дроссельной заслонки. Смотрю показания датчика. Показывает его открытие на 87 процентов. На поворот дросселя рукой никак не реагирует. Скидываю разъём с датчика. Нахожу на нём минус, +5 Вольт подачи. А на сигнальном проводе(при отключенном датчике) 5,7 Вольт. Проверяю схему- действительно, этот провод сигнальный и идёт напрямую на блок управления двигателем.
Завтра попробую прозвонить провод от ЭБУ до датчика. Может, ещё какие варианты будут? Может, кто сталкивался с таким...
Thrustmaster вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.05.2018, 18:05   #2
doxtor
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 37
Сообщений: 1,225
По умолчанию

На сигнальном проводе надо мерить с подключенным ИСПРАВНЫМ датчиком... Ради интереса могу конечно у себя глянуть, что там на отключенном проводе висит, но по идее, если это вход, то на нем "без нагрузки" висеть может в принципе что угодно...
doxtor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.05.2018, 18:37   #3
Thrustmaster
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 36
Сообщений: 253
По умолчанию

Не согласен. Это вход, на который должно подаваться напряжение. Соответственно, на нём не должно быть встречного напряжения.
Thrustmaster вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 17.05.2018, 21:04   #4
doxtor
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 37
Сообщений: 1,225
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Thrustmaster Посмотреть сообщение
Не согласен. Это вход, на который должно подаваться напряжение. Соответственно, на нём не должно быть встречного напряжения.
А что такое "встречное" напряжение? Наводки например или потенциал на неподтянутом pn-переходе - это тоже "встречное напряжение"? У тебя вход свободным болтается... Подтяни его хотя бы через резюк в 10КОм к + или к 0 и мерь тогда... Вот если и тогда напруга останется на примерно том же уровне - есть повод задуматься о живости входа. А так - обычное явление: потенциал какой-то есть, но это пока тока нет... хотя бы мизерного.

ЗЫ: и TPS - это тупейший переменник у нас, не помню точно, но что-то с размахом от 300Ом до 6КОм (могу путать!) Кроме того, первая нога там нифига не чистая земля (sensor return) - она приходит на разъем мозгов именно с таким названием... да и чистой земли там по смыслу вроде как быть не должно. Нафига она там? Чтобы резистор греть?

http://www.jeepforum.com/forum/f9/tp...oblems-598075/

Последний раз редактировалось doxtor; 17.05.2018 в 21:14.
doxtor вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.05.2018, 07:29   #5
Thrustmaster
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 36
Сообщений: 253
По умолчанию

Не знаю как на джипе(а это очень странная машина, как оказалось), но обычно сигнал с датчика приходит прямо на микросхему-контроллер. Через сопротивление, как ограничитель тока. Ну и пару конденсаторов параллельно, как фильтр. Активных компонентов там нет.
Что касательно "земли", то она обычная. Зачем там что-то необычное изобретать? Вот схема:
Миниатюры
11.jpg  
Thrustmaster вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.05.2018, 07:37   #6
Thrustmaster
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 36
Сообщений: 253
По умолчанию

Кстати, я вчера пошевелил проводку и появились показания датчика на сканере. Проверять напряжение на разъёме я от радости не стал. А надо было, для понимания процесса. Весь день ездил, всё было нормально. Когда не нормально, это сразу ощущается- при сбросе газа двигатель хочет заглохнуть, обороты падают или вовсе глохнет. Но в памяти, всё равно, появилась ошибка 0123. Видимо, в какой-то момент что-то на мгновение случилось.
И эта ошибка означает что на входе в ЭБУ напряжение выше чем 5 Вольт. То есть, какое-то левое. Ведь показания датчика не могут быть выше опорного напряжения в пять Вольт.
Thrustmaster вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.05.2018, 09:11   #7
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 47
Сообщений: 41,267
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Thrustmaster Посмотреть сообщение
Нахожу на нём минус, +5 Вольт подачи. А на сигнальном проводе(при отключенном датчике) 5,7 Вольт. Проверяю схему- действительно, этот провод сигнальный и идёт напрямую на блок управления двигателем.
+5 нужно измерять относительно массы датчиков а не массы кузова.
на сигнальном при установленом ДПДЗ напряжение долно быть от 0.8 до 0.48
сигнал это напряжение - от него эбу танцует.
__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.05.2018, 09:13   #8
Ёсик
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Ёсик
 
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: Раменское.
Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242
Возраст: 47
Сообщений: 41,267
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Thrustmaster Посмотреть сообщение
на сигнальном проводе(при отключенном датчике) 5,7 Вольт.
это силовое(опороное напряжение?)? мультиметром измерять нельзя без нагрузки.иначе показания плавать будут и там и там наведенные токи
__________________
Не матерится только тот,
кто ничего не делает.
89260374139
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ёсик вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.05.2018, 09:59   #9
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 35
Сообщений: 16,236
По умолчанию

не пугай народ наведенными токами. нет там такого.
это нормальное свойство источников питания без нагрузки выдавать неизвестно что, а с подключением нагрузки ровно 5 красивых вольт. сам что раз так наиопывался. берешь блок питания - на выходе напруга не соответствует наклейке на 0.5-1-1.5 вольта. *** думаешь, амно купил. подключаешь нагрузку - шоколад

Последний раз редактировалось dimanoid; 19.05.2018 в 10:19.
dimanoid вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 19.05.2018, 10:10   #10
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 35
Сообщений: 16,236
По умолчанию

вообще сначала надо проверить звонится ли минус датчика с землей кузова. если нет или как то непонятно, то вполне возможно что питание датчиков иди двуполятное или выходные цепи стабилизаторов изолированы от массы каким то извращенным способом и тыканье в датчик и кузов показывает нечто, не имеющее диагностического значения. плюс ко всему путь от датчика к точке на кузове может быть на столько тернист, что мультиметр покажет абсолютно другие значения в сравнении с минусом или землей датчика.
в идеале проверять на разьеме датчика и сравнивать для контроля с напряжением на соответствующем пине мозга. ну и исходить из того, что точность цешки может быть ни в звезду, а она в прочентном отношении к измеряемой величине тем хуже, чем эта величина меньше.
dimanoid вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 10:51. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors