JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.05.2018, 14:06   #21
seeking
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.10.2014
Адрес: Чебоксары
Марка: Jeep GC 2004 4.0+QD Limited
Сообщений: 55
По умолчанию

День добрый!
Покатался несколько дней чисто на бензине (даже газовые мозги отключал полностью), итог проблема не исчезла так же минут 20-25 колбасит потом нормализуется. Пробовал откалибровать по совету с автограда (сброс клемм аккумулятора потом на задней передаче с ручником минут пять работал) заметил в это время когда двигатель колбасит напряжение обох лямбд скачет в пределах 0,02-0,06 вольта, а краткосрочная коррекция уходит в -30 потом возможно с каким то изменением двигатель начинает нормально работат, при этом первая лямбда начинает рисовать нормальную синусоиду 0,1-0,8 вольта вторая более менее прямую и коррекции пляшут около нуля
Миниатюры
Screenshot_2018-05-11-14-13-37.jpg   Screenshot_2018-05-11-14-13-43.jpg  

Последний раз редактировалось seeking; 11.05.2018 в 14:45.
seeking вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 14.05.2018, 23:19   #22
doxtor
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 37
Сообщений: 1,226
По умолчанию

Лямбды прогреваются... вот и начинают работать... и коррекции приходят в норму по этому... другой вопрос - почему это происходит только через 20 минут и почему когда работает "без лямбд" - такие дикие коррекции?.. Попробуй отключить 2-ю лямбду (после ката - фишку под брюхом выдернуть) и посмотреть - что будет... Судя по последним рисункам скачок кратковременных происходит в момент, когда на послекатовой лямбде пила с большим размахом. Она там может возникнуть из-за помирающего ката или из-за помирающей самой лямбды. Но по идее, столь явного влияния 2-я лямбда оказывать не должна... т.е. оотключить - убедиться, что не сильно влияет...
doxtor вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 15.05.2018, 07:15   #23
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 35
Сообщений: 16,238
По умолчанию

подогрев лямбд вообще работает?
dimanoid вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 15.05.2018, 23:20   #24
seeking
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.10.2014
Адрес: Чебоксары
Марка: Jeep GC 2004 4.0+QD Limited
Сообщений: 55
По умолчанию

Вечер добрый!
Сегодня пришел кабель для настройки гбо, попробовал подключиться к блоку управления гбо и поэкспериментировал с отключением (подключением) форсунок. На холодную когда двигатель колбасит переходил на газ и попеременно отключал газовые фрсы, проблемы с первой и третьей бензо-форсунками (на холодную) после прогрева все нормально. Что может влиять на работу только именно этих форсунок при холодном старте? Форсунки до этого стояли ядовито зеленого цвета, потом вернул родные, на которых двигатель до замены работал без проблем.
seeking вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 16.05.2018, 08:02   #25
dimanoid
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для dimanoid
 
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 35
Сообщений: 16,238
По умолчанию

краником сначала подачу газа перекрой
dimanoid вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 16.05.2018, 08:20   #26
doxtor
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 15.04.2015
Адрес: Воронеж
Марка: wj 2001 lim. US v8 4.7 545RFE 247NV QUADRA-DRIVE
Возраст: 37
Сообщений: 1,226
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от seeking Посмотреть сообщение
Вечер добрый!
Сегодня пришел кабель для настройки гбо, попробовал подключиться к блоку управления гбо и поэкспериментировал с отключением (подключением) форсунок. На холодную когда двигатель колбасит переходил на газ и попеременно отключал газовые фрсы, проблемы с первой и третьей бензо-форсунками (на холодную) после прогрева все нормально. Что может влиять на работу только именно этих форсунок при холодном старте? Форсунки до этого стояли ядовито зеленого цвета, потом вернул родные, на которых двигатель до замены работал без проблем.
Ну.... льют, к примеру... Страви давление с рампы, приподними, махни их с рядомстоящими. Если картина перейдет вместе с ними - ну дохлые они значит... А ежели останется на тех-же котлах - то кердык мозгам - либо газовым, либо родным - бензиновым.

ЗЫ: После прогрева на работу именно этих форсунок может влиять сгоревший мозг, к примееру... или приваливающийся от температуры контакт...
doxtor вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Старый 21.05.2018, 08:08   #27
seeking
Пользователь
Новичок
 
Регистрация: 25.10.2014
Адрес: Чебоксары
Марка: Jeep GC 2004 4.0+QD Limited
Сообщений: 55
По умолчанию

Всем доброго дня!
Вчера возился с проводкой к форсункам, к датчикам мае, холостого хода, дроссельной заслонки, заодно прочистил дроссель, подшаманил все сопли в проводке и о чудо все заработало нормально. Подозреваю где-то в проводке которая находиться в пластиковом коробе над форсунками (там газовики подключили газомозги в разрыв цепи ЭБУ) замыкали проводки первой и третьей форсунок. Опять наука о контактах!
seeking вне форума
  
  Перейти в начало страницы
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 21:50. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors