Сайлентблоки задних рычагов

[Скаут]

Приношу извинения, если не весь форум перекопал.
Машина Cherokee 2006 года 3,7 л, limited.
Вопрос:
Летом купил машину с убитыми втулками задних сайлентблоков задних нижних рычагов (к мосту).
Поменял на Crawn, т.к. в тот момент оригинала в академии не было. Через месяц замененные втулки выглядели,как будто я их не менял. В хлам.
Машина дергалась, мост гулял при разгонах и торможениях.
В связи с этим очень хочется поставить целиковые блоки.
Начитался о замене блоков, в основном на WJ.
Насколько я понял - радикальное решение в замене рычагов.
Свои рычаги менять не хочется - уж очень хороши.

Вопрос - есть ли замена наших задних блоков с полостями на сплошные блоки?
В голову приходят разные мысли:
1.Можно ли впрессовать передние блоки задних рычагов на место задних с футоркой с толщиной стенки 1,5 мм (разница в диаметрах блоков 3 мм). Разница в длине центральной втулки 4,4 мм подрезать с наружней обоймой, резиной и внутренней втулкой.
2. Использовать сайленты нижнего рычага от WJ. К сожалению, наружняя втулка ступенчатая. d=61,1 (у нашего 61). Меньший диаметр 60,4 мм - разница в минус = 0,6 - насколько понимаю - огромная дельта... Футорка на полдлины блока с толщиной 0,3 как я понимаю вряд-ли возможна.Длина блока подрезается на 11 мм.

Вообще - возможна ли подрезка сайлентов по длине - не появятся ли концентраторы напряжения в местах возможных заусенцев на теле резины и не будет ли резина рваться при эксплуатации?

3.На форуме была инфа о покупке сплошных блоков VTR CR0203R, но в офисе VTR пошли в глухой отказ...

Спецы, сообщите-возможен ли такой "колхоз" №1 или №2.
Может все уже решено - сообщите...

[TTj]

А не проще оригинал поставить ? А гуляет и на новых ,на них прорези вертикально , ход ,если машину покачать , с виду сантиметр .
А вот дергается КJ по любому поводу - поменял крестовину на кардане , все резинки в подвеске , привод правый с полуосью . И с каждой заменой дерганье уменьшается . Осталась цепь в раздатке .

[Скаут]

Сообщение от TTj

А не проще оригинал поставить ? А гуляет и на новых ,на них прорези вертикально , ход ,если машину покачать , с виду сантиметр .
А вот дергается КJ по любому поводу - поменял крестовину на кардане , все резинки в подвеске , привод правый с полуосью . И с каждой заменой дерганье уменьшается . Осталась цепь в раздатке .

Вопросов нет, оригнал может и спасет. Но неоригинал навеял грустные мысли. Блок рвало по прорезям. Хочу верить, что у предыдущего хозяина оригинальные перфорированные втулки отходили 100 тыс км.
Захотелось убрать проблемное место, как это делают на WJ.
Разговоры о увеличении жесткости не пугают.

[TTj]

А на хрена эти прорези ,причем стоит сайлент так что бы прям рвалось ? а проблему вашу думаю проще решить можно - подобрать монолитный сайлент с таким же отверстием под болт ,только меньшего диаметра и уже . , выточить проставку с такой же посадкой , проставку вварить в рычаг . Болт тоже закручивать со втулками .
Потом даже при износе этого сайлента его просто перепресовывать ...
Кстати , сайленты можно аккуратно отрезать на токарном , со всеми фасками , никаких заусенцев не будет .

[Iskander]

Сообщение от Скаут

Поменял на Crawn, т.к. в тот момент оригинала в академии не было. Через месяц замененные втулки выглядели,как будто я их не менял. В хлам.

Не надо ставить резиновые изделия Crawn. Это реально Китай низкого качества.

[Андрюха]

Позвони в СХ27 на разборку. Я у них летом брал оригинальный бумеранг в сборе в отличном состоянии за 3000 руб. Может задние рычаги у них еще остались.
Насчет пробега: у меня под 200 тыс. км. а родные сайленты в рычагах еще довольно бодрые.

[Скаут]

Сообщение от TTj

А на хрена эти прорези ,причем стоит сайлент так что бы прям рвалось ? а проблему вашу думаю проще решить можно - подобрать монолитный сайлент с таким же отверстием под болт ,только меньшего диаметра и уже . , выточить проставку с такой же посадкой , проставку вварить в рычаг . Болт тоже закручивать со втулками .
Потом даже при износе этого сайлента его просто перепресовывать ...
Кстати , сайленты можно аккуратно отрезать на токарном , со всеми фасками , никаких заусенцев не будет .

Спасибо за совет.
Поищу в каталоге VTR. Других мест с размерами втулок пока не нашел.
Вопрос: Какой натяг между проставкой и сайлентом необходимо выдержать?

[Скаут]

Сообщение от Андрюха

Позвони в СХ27 на разборку. Я у них летом брал оригинальный бумеранг в сборе в отличном состоянии за 3000 руб. Может задние рычаги у них еще остались.
Насчет пробега: у меня под 200 тыс. км. а родные сайленты в рычагах еще довольно бодрые.

Спасибо за адресок.
Поинтерсуюсь для эксперимента.
А насчет родных блоков - передним на задних нижних рычагах еще ходить и ходить.
А вот задние (с дырками) и оба в бумеранге - в хлам при 117 тысячах км пробега.
Кстати и шаровая в бумеранге под замену.
Машину на трассе на кочках и в колеях приходилось ловить. На скорости прыгала в сторону, как кенгура.

[TTj]

Сообщение от Скаут

Спасибо за совет.
Поищу в каталоге VTR. Других мест с размерами втулок пока не нашел.
Вопрос: Какой натяг между проставкой и сайлентом необходимо выдержать?

Да померить и чутка прослабить - родной сайлент держится в рычаге с пятном контакта в толщину стенки рычага . Если сделать такую же посадку на проставке замучаетесь запихивать - площадь контакта на порядок выше .
Грамотный токарь подскажет .

[Скаут]

Сообщение от TTj

Да померить и чутка прослабить - родной сайлент держится в рычаге с пятном контакта в толщину стенки рычага . Если сделать такую же посадку на проставке замучаетесь запихивать - площадь контакта на порядок выше .
Грамотный токарь подскажет .

Огромное спасибо за информацию и терпение...