01.11.2011, 05:58 | #31 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.07.2010
Адрес: Балашиха
Марка: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD 2008
Возраст: 38
Сообщений: 1,566
|
Цитата:
|
|
01.11.2011, 09:21 | #32 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: default city
Марка: нет
Возраст: 47
Сообщений: 1,366
|
у wj и xj разные кулаки. у wj - изначально идет под две тяги - легче переделывать
для xj кулаки под тяги делает например teraflex - http://www.teraflex.biz/high-steer-knuckle.html цена конечно космос :(
__________________
Memento vivere |
01.11.2011, 12:44 | #33 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.01.2010
Адрес: Москва, вернадка
Марка: ZJ V8 5.2 lift 3"
Возраст: 42
Сообщений: 1,341
|
Цитата:
|
|
01.11.2011, 19:03 | #34 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 14.01.2010
Адрес: default city
Марка: нет
Возраст: 47
Сообщений: 1,366
|
можно и так. но скорее всего будет за пружины/кронштейны стоек стаба цеплять, надо смотреть по месту
__________________
Memento vivere |
01.11.2011, 20:00 | #35 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 24.10.2009
Сообщений: 175
|
если делать на родном кулаке XJ то при переносе тяг вверх нужно перносить крепление стоек стаба к мосту
мешает правый кронштейн на мосту если ставить тяги по схеме как у ренглера YJ то там на кулаках XJ получится что тяга соединяющая кулаки при крайних положениях руля будет упиратся в домик панара на мосту нужно будет ограничители поворота выкрутить побольше плюс этой схемы это возможность большого хода подвески без закусывания нижнего наконечника(верхний остается без изменений...), постаянная установка колес по схождению а из минусов это пустой руль в нуле и повышеный люфт рулевого голеса, тк конструктивно чем больше лифт тем больше вам приходится выбрать "люфт" в наконечниках при попытке руления люфт в наконечниках это образно когда на этой схеме поворачиваеш руль то толкаешь певой тягой вторую тягу и чем больше угол между этими тягами тем больше вторая тяга (соединяющая колеса) проворачивается(вокруг своей оси) в наконечникахдо тех пор пока не упрется в предел поворота в наконечниках и только после этого начинается руление .... лучше всего удлинить кронштейны стоек стаба на мосту перевернуть тяги и перенести точку крепления панара на мосту, тяги пересобрать деталями от гранда с V8 + тяги родные, максимальный просвет тяг от дороги, углы в рулевой максимально близки к стандарту, минимум нагрузок на рулевой редуктор(для тех кто не верит можно на стандарте покрутить рулем и подержатся в этот момент за стык передней поперечины и левого лонжерона .... особено весело в крайних положениях) при больших лифтах можно сошку с опусканием и домик панара на раме опустить ниже чтобы панар в паралель с тягой втал + добавить распорку на редуктор и распорку на дом панара или между лонжеронами перенос точек крепления стаба http://go.jeep-xj.info/HowtoOTKSwaybarBrackets.htm перенос крепления тяги панара на мосту http://go.jeep-xj.info/HowtoOTKTrackbarBracket.htm переворачиваем родные тяги http://go.jeep-xj.info/HowtoOTKSteeringLinks.htm усиленые тяги из самых прочных стандартных http://go.jeep-xj.info/HowtoTierodUpgrade.htm распорка на рулевой редуктор http://go.jeep-xj.info/HowtoSteeringBrace.htm в качестве хомута для распорки можно использовать шатун о москвича 412 или родной от кирпича ещё лучше переделать на кулаки от WJ или на терафлекс |
01.11.2011, 20:12 | #36 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 46
Сообщений: 7,755
|
Блин, вот спасибо Сколько раз лазил по этому сайту, а этого не видел.
|
01.11.2011, 22:00 | #38 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 44
Сообщений: 638
|
Привет парни!)
Если коротко Ставим этот кит: http://www.teraflex.biz/high-steer-system.html + втулки для переворота на верх рулевых тяг http://www.goferitoffroad.com/products.htm + такого плана нижний кронштейн панары: http://rustysoffroad.com/mm5/merchan...ry_Code=BP-B_S + Конечно же верхний кронштейн панары под лифт должен быть http://rustysoffroad.com/mm5/merchan..._Code=SUS_TRAC + Нижние кронштейны стаба (если кому нужен стаб) http://www.teraflex.biz/dana-30-sway...unts-pair.html + тогда стойки стаба размыкаемые. Например JKS http://store.jksmfg.com/merchant2/me...ar_Disconnects + Распорку домика панары http://rustysoffroad.com/mm5/merchan..._Code=SUS_TRAC + Распорку рулевого редуктора ТАК? Не чего не забыл? Ещё вариант брать метал и творить всё по месту! Болгарка, сварка и дрель творят чудеса!) И ещё токарный станок) Последний раз редактировалось ЖЕНЯ; 29.01.2012 в 23:13. Причина: Исправление ошибки и уточнение информации |
01.11.2011, 22:05 | #39 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 46
Сообщений: 7,755
|
Цитата:
|
|
01.11.2011, 22:17 | #40 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 44
Сообщений: 638
|
Все ценники на фирменный тюнинг НЕ привлекает и НЕ радует! На сайтах USA ещё цена терпима но когда приедет сюда!..(
Но есть ещё правда: колхозиш", колхозиш" и всё равно приходишь к фирменным китам и деталям) В итоге двойная и даже тройная работа и затраты(( |