22.01.2013, 00:51 | #1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,451
|
думки про ДХО
вопчим залез я под панель когда ставил сигналку и увидел там много лишнего, налепленного там теми, кто туда до меня лазил. если не считать нереальных охапок проводов, каких то непонятных масс, торчащих из разных мест обрезаных проводов, что является отдельной историей, удтвил меня конструктив, размещенный каким то безумным гением в районе блока предохраниьелей салона. полета инженерной мысли я до сих пор понять не могу, но теперь догадываюсь что они пытались добиться. девайс представлял из себя реле с двумя предохранителями (так и не понял что они предохранять собрались). реле сединяет массу, провода low beam high beam с чем то еще. что там куда и зачем я не вникал поскольку я его выдрал сразу и вернул все как было. запуск двигателя сразу показал ради чего это все было нагорожено. оказывается!!!!! у меня есть ДХО!!! и после запуска мотора начинается светомузыка в исполнении ксеноновых блоков розжига, сопровождаемая ацким шипением в приемнике.
теперь вот думаю. допфары ДХО ставить некуда (не хочу уродовать машину и портить целостность образа). хотя есть пара круглых ДХО. Мош подумаю куда всунуть. собственно вопрос? что рациональнее? переключение ДХО на дальний или на противотуманки? или есть удачное место для размещения дополнительных ДХО на переднем бампере? |
22.01.2013, 06:58 | #4 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Иркутск
Марка: Jeep Grand Cherokee Limited V8 4.7 WJ
Возраст: 45
Сообщений: 694
|
Если перекинешь на дальний или лучше туманки дай знать... Тоже ксенон не может запуститься при половинном ближнем пока вручную не включишь ближний...
|
22.01.2013, 08:26 | #6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Иркутск
Марка: Jeep Grand Cherokee Limited V8 4.7 WJ
Возраст: 45
Сообщений: 694
|
В туманки... :-) Рассказывай как делать...
|
22.01.2013, 08:30 | #7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 43
Сообщений: 2,238
|
Из изложения не понял ничего. Зачем ДХО куда-то переводить? Вырубить эту функцию прошивкой и забыть. Или ты хочешь оставить функцию, но при старте движка дать полную нагрузку на ближний?
|
22.01.2013, 09:28 | #8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,451
|
не. я хочу ДХО чтоб ксенон зря не жечь и не включать фары каждый раз когда заводишь.
ну а как делать я еще упорно не думал, но ченить спаяю. не зря же я человек с высшим юридическим образованием ))))))) по идее там простенький прибор получится на паре транзисторов и релюха или пара релюх. смотря где коммутировать. сам склоняюсь к противотуманкам, но замена ламп там менее кондова чем в дальнем. да и не уверен что интенсивность свечения будет хорошая. к тому же они всегда грязью заляпаны. |
22.01.2013, 09:56 | #9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 43
Сообщений: 2,238
|
Какие, на нефритовый стержень, транзисторы? :)
Тянем один тонкий проводок из салона под капот. От плюса аккума через предохранитель пускаем проводок потолще. Придумываем, где будет крепиться реле (у меня для доп. фар реле висят на панели моторного отсека в верхней части, чтобы не затопило случайно). Вешаем 4-х контактное реле с колодкой. На ногу 85 вешаем массу, на 86 крепим тонкий проводок, на 87 - проводок от аккума. На 30-ю крепим проводок потолще в конце расходящийся на 2 части, идущий к ДХО. Тонкий проводок в салоне крепим к проводу замка зажигания, который ST-RUN, лучше - через предохранитель. Всё, блин. Транзисторы оставляем для других целей :) ДХО ленточные можно крепить вертикально в прорези решетки. Так на Коммандерах делают. |
22.01.2013, 10:14 | #10 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: РФ
Марка: LADA
Сообщений: 9,839
|
Цитата:
|
|